G15W常台高速（苏嘉杭高速）吴江互通改造及江陵东路东延工程 安全评估报告
第五章 结论与建议
5.1 结论
1、本项目两座跨线桥及G15W常台高速（苏嘉杭高速）被跨越段平面、纵面各项指标均能满足规范要求；
2、两座跨线桥均未侵入G15W常台高速（苏嘉杭高速）公路建筑限界，桥下净空满足规范要求，且能满足路面养护的需要；
3、本项目交通标志标线设置合理，能正确指引交通； 4、本项目施工工序安排合理，将对道路交通的影响降到最低； 5、桥梁防撞护栏设置满足规范要求；
6、路基路面拼宽施工方案详细合理，能作为施工依据；
7、桥梁支架施工方案、C匝道桥中跨合拢施工方案、江陵东路跨线桥挂篮施工方案详细合理可行，能作为施工依据；
8、施工期间交通组织方案合理，满足规范要求。
5.2 建议
1、桥梁防落网设置范围应为下穿公路宽度并各向路外延长10m，应调整； 2、G15W常台高速（苏嘉杭高速）主线左侧应增设防撞护栏；
3、应补充路面纵缝控制、处理措施以及施工期、工后出现纵缝的处理方案； 4、施工组织设计应补充施工应急预案、高处作业的安全技术措施及其所需料具；
5、应补充新互通C匝道跨线桥转体施工方案和江陵东路跨线桥中跨合拢施工方案及原互通跨线桥的拆除方案；
6、施工期间交通组织方案应补充细化，包括：新互通C匝道跨线桥转体施工期间交通组织；原互通跨线桥拆除施工期间交通组织；互通改造期间原互通匝道部位的交通组织；江陵东路东延施工期间周边路网的交通组织。
7、应补充各种临时交通标志、设施的安装、拆除顺序和方式。
总体而言，本次评估认为在进行必要的方完善优化后，本项目G15W常台高速（苏嘉杭高速）吴江互通改造及江陵东路东延工程是安全可行的。
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附图
立交区入口匝道路面施工控制区的布置，应根据工作区在匝道上的具体位置和匝道的长度确定，当匝道长度小于警告区最小长度时，施工控制区最前端的交通标志可设置于匝道的起点处。立交进口匝道附近施工控制区的布置见下图A，立交匝道上施工作业时施工控制区布置形式见下图B，对应各施工控制区长度按JTG H30中各设计车速设置。
附图A 立交进口匝道附近施工作业
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附图B 立交匝道上的施工作业
转体施工时，转体施工侧道路封闭交通，利用另一侧路面双向通行，施工控制区长度按规范设置，交通组织示意图如下：
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附图C 转体施工时交通组织示意图 38