G15W常台高速（苏嘉杭高速）吴江互通改造及江陵东路东延工程 安全评估报告
工，注意行车安全”。
警告区标志标牌布置见各阶段施工平面示意图。 ②上游过渡区
使用锥形桶进行斜向引导，渠化交通。过渡区内设置太阳能导向灯、红蓝太阳能爆闪警示灯等。
③缓冲区
设置两道附设施工警示灯的护栏 ④工作区
距外侧车道内边线50cm处设置新泽西护栏和水马（间隔连续摆放）组成隔离墙。
⑤下游过渡区
采用锥形桶进行斜向引导，渠化交通。 ⑥终止区
在终止区末端设置解除限速标志。 各阶段施工控制区各区域长度设置如下表：
施工块 0～1 2～4 5 6～7 中跨合拢 #######作业控制区长度（m） 警告区 上游过渡区 缓冲区 下游过渡区 终止区 － 2000 2000 2000 2000 － 90 90+3×90+90 90+2×90+90 90 － 50 50 50 50 － 30 30+3×30+30 30+2×30+30 30 － 30 30 30 30 封闭车道 不封闭 最外侧两车道 内侧一、二、三车道 内侧一、二车道 最内侧车道 3.5 安全保障措施
为使本项目能够顺利的保质、保量、按时完成，施工单位组建了施工安全管理小组，并成立了道路交通安全维护队，小组成员24小时巡逻值班，对现场安全设施定期进行沿线巡查、管理及维护，保证道路交通安全。同时还制定以下措施：
（1）按要求设置告示、标志、标牌等设施，经常检查，保证现场的标识标牌处于正确合理位置，对车辆造成的移位或损坏的标识牌及时调整或更换，确保其到位、醒目，充分起到交通安全警示的作用；
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（2）施工区域设置太阳能灯柱保证夜间警示标识明显、易识别； （3）对车辆临时故障造成交通影响的主动进行询问，协助路政、交警部门清除障碍；
（4）对突发的交通意外事故及时报警，并积极配合交管部门进行处理； （5）沿线施工人员必须穿反光背心，严格按规定的路线和范围活动。所有施工人员不得横穿高速公路或在高速公路上逗留；
（6）施工路段要做到文明施工，严禁在高速公路上抛洒泥土、碎石等垃圾，如不慎有所遗漏，需及时清理，确保道路畅通；
（7）施工区域不得出现积水现象，以免影响公路车辆的正常行驶，雨天及时排水，确保施工路段的安全、整洁；
（8）现场施工的机械设备经常检查保养，不带病作业，运输车辆、装载机、吊车、压路机、摊铺机等机械设备必须按照正常的保养周期进行保养；
（9）专人负责与路政交警部门联系，做好日常协调沟通工作。
3.6 应急预案
1、交通事故的处理
施工单位组建了应急救援指挥部，各小组明确责任，并配备了齐全的应急救援机械。
项目部与地方医院、政府机构等外联单位建立正式的互助协议，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。
施工路段一旦发生交通事故，指挥部立即通知苏嘉杭管理公司、路政交警等部门，并协助路政交警进行救援。
2、交通拥堵的处理
针对施工期间可能造成交通拥堵，制定如下措施： （1）车辆疏导
发现出现交通事故后立即向现场维护队长和G15W常台高速（苏嘉杭高速）交警及路政等单位汇报，并告知现场维护组的其他人员，配合G15W常台高速（苏嘉杭高速）交警、路政人员进行疏导。
（2）事故救援
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事故救援车辆及时驶至事故发生区域，配合路政交警将事故车辆拖离，恢复正常通行。
（3）交通分流
施工期间发生堵车时，短时间可以疏导的，不进行车辆的分流。
如果堵车长度较长，而且交通事故的处理无法短时间解决，暂停施工并全力配合交警、路政部门进行疏导工作，原则上不进行交通分流，如现场确需交通分流，将根据交警、路政指令全力配合分流工作，。
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第四章 安全评估
4.1 总体评价
根据对委托方提供资料的审查，文件内容较为齐全，遵循了现行的规范标准，方案合理可行。
4.2 设计方案
4.2.1 吴江互通改造
1、线形
互通范围内，G15W常台高速（苏嘉杭高速）主线平面线形位于半径7200m的圆曲线上，最大纵坡为0.328%，最小凸形竖曲线半径为55000m，最小凹形竖曲线半径为18000m，线形指标高，满足规范要求。
C匝道与江陵东路平交范围内，C匝道与江陵东路、仪塔路平面交叉范围内，C匝道和仪塔路平面线形均为直线，江陵东路平面线形为半径4000m的圆曲线；除江陵东路外各道路纵坡均不大于2.5%，相交道路的平纵面线形均满足规范要求。
2、交叉角度
C匝道跨线桥与G15W常台高速（苏嘉杭高速）交叉角度为75°，C匝道与江陵东路交叉角度为85°，均满足规范要求。
3、视距
经验算，C匝道跨线桥的桥墩均设置在主线视距包络图以外，满足规范要求；新建各匝道全长范围内停车视距满足规范要求；主线各入口匝道在分流鼻之前识别视距满足规范要求；主线两出口汇流鼻前主线与匝道间通视三角区视线通透，满足规范要求；A出口匝道设置在江陵东路跨线桥后约340m处，满足规范中《公路路线设计规范》中“当设置在跨线桥后时，匝道出口距跨线桥不应小于150m”的要求。
C匝道与江陵东路平交口视距三角形内视线通透，满足规范要求。 4、被跨道路建筑限界
根据《公路工程技术标准》对道路建筑限界的要求，跨线桥的梁底、桥墩、
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桥台不得侵入道路建筑限界。高速公路建筑限界净空高度为5.0m，同时考虑公路路面养护的需要。施工时，桥下净空应不小于5.0m。
经验算，C匝道桥桥墩距拓宽后土路肩边缘约2.8m，桥下净空为5.56m（最不利点为下图B点）, 跨线桥的梁底、桥墩均未侵入道路建筑限界，满足规范要求。
C匝道跨线桥桥下净空计算点示意图
5、桥梁排水
根据《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）规定，跨线桥的桥面雨水，应通过管道引至桥下公路的排水沟，不得散排与桥下公路路面。本桥主桥设PVC管收集雨水，然后沿桥墩设置PVC管集中排放至道路外侧水沟，满足规范要求。
6、桥梁防撞护栏及防落网
C匝道桥防撞墙高度1.1m，防撞等级SA级，全桥布设，符合《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）的要求；跨G15W常台高速（苏嘉杭高速）段（CK0+700～CK0+750）桥梁双侧设置防护网。本次评估认为防落网设置长度过短，根据细则要求，防落网的设置范围应为下穿公路宽度并各向路外延长10m，本桥跨越位置G15W常台高速（苏嘉杭高速）宽46m，应根据细则要求结合下穿处公路宽度设置，单侧设置长度为68m（10+46/sin75°+10）。
7、路基路面
本工程路基路面拼接处采用开挖台阶、分层填筑的方案，路面拼宽结构设计合理；对拼宽部路基采用PTC管桩进行处理，以减小拼宽路基和老路基的差异沉降。经验算，本项目G15W常台高速（苏嘉杭高速）主线拼宽部位及匝道与主线拼接部位路基总沉降均小于15cm，工后沉降均小于5cm，满足规范要求，能有效
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