深圳市地铁集团有限公司运营分公司企业标准
序号 7.8 7.9 故障现象 列车停在站台开门后自动关门 车门开/关正常，屏蔽门不能同步动作。 101-122 ##
说明 123-126 ##127-152 ##1)如开门灯亮，则手动开门； 2)如开门灯不亮，按压强行开门按钮，手动打开车门；否则，切除ATP，手动控制开门。 司机手动操作PSL开/关屏蔽门。 1）操作强行开门按钮，手动控制开门； ##2）如无效，将运营模式开关打到标准位（如127-152还需合“门零速”开关），手动控制开门； 3）如仍无效，切除ATP，手动控制开门； 4）如仍无效，报告OCC，操作紧急开门装置疏散乘客退出服务。 切除ATP步骤；断开=91-F04、断开4F04、4F05、4F06、4F07、断开8QF01、8QF02、8QF03、8QF04、=91-F05、=91-F06、=91-F07、4F08， 将4S01打至“分”位。 8QF06，将8SA01 打至“分”位。 =91-F08，将=91-S01打至“分”位。 司机注意确认打开正确侧车门。 列车到站停在规定范7.10 围内，整侧车门无法打开 司机注意选择正确侧车门打开。 7.11 切除ATP步骤 7.12 无线电通信呼叫不通1)使用800M无线手持台呼叫； （尝试紧急呼叫无效） 2)将车载台重启，若无效，请自动监控部技术人员处理。 1)检查司机室设备柜4F03如跳闸，则使用无线800M手持台向行调汇报车载台故障，请自动监控部人员处理； 2）若未跳闸，重启车载台。 检查操纵端A车微型断路器检查操纵端A车微型断路器2QF1503F05、C车09F01、是否闭合，是否闭合，如有跳闸则复位。 如有跳闸则复位。 1)检查司机室设备柜8QF05如跳闸，则使用无线800M手持台向行调汇报车载台故障，请自动监控部人员处理； 2）若未跳闸，重启车载台。 1)检查司机室设备柜=44-F101）如跳闸，则使用无线800M手持台向行调汇报车载台故障，请自动监控部人员处理； 2）若未跳闸，重启车载台。 7.13 司机室车载无线电台控制屏无显示 与相关人员联系建议： 1）使用800MHZ便携台与行调通话； 2）使用400MHZ对讲机与相邻的车站站务人员联系； 3）使用车站端门电话与车控室联系。 8 列车出库前的故障 蓄电池电压表电压显示0V 8.1 检查两端A车微型断路器=32-F051）03F05、2QF15、=32-F05是否闭合，如有跳闸则复位。电位于司机室设备柜； 池电压表显示正常，则投入运营。 2）09F01 位于C车一位端电地铁列车（101#-152#车）故障应急处理指南（A版）
Q/SZDY-LB0440-2012 第26页共36页 深圳市地铁集团有限公司运营分公司企业标准
序号 故障现象 101-122 ##
说明 123-126 ##127-152 子柜。 1）尝试合紧急操作开关=22-S105，再激活列车。若列车能正常激活，按正常操作升弓。若不能，通知DCC； 2）如在正线备用车时按照无电有气升弓程序进行升弓。 如同时主风缸压力低于460kPa，按无电无气程序升弓,升弓后通知DCC。 ##8.2 电压表电压显示低于85V 通知DCC。如在备用线，先报行调再按照无电有气升弓程序进行升弓。如同时主风缸压力低于300kPa，按无电无气程序升弓，升弓后通知OCC。 通知DCC。如在备用线，先报行调再按照无电有气升弓程序进行升弓。如同时主风缸压力低于350kPa，按无电无气程序升弓，升弓后通知OCC。 紧急操作开关=22-S105位于司机室设备柜。 8.3 司机台开锁1分钟后显示屏没有显示或不显示设置屏 1）确认另一端司机台未激活； 2）检查本单元A车04F01、02F14、02F01的状态，如有跳闸则复位，未跳闸则重新激活一次司机台，仍无效分合04F01。 1）确认另一端司机台未激活； 2）检查本单元A车4QF05、3QF06、3QF01的状态，如有跳闸则复位，未跳闸则重新激活一次司机台，仍无效分合4QF05。 1）紧急按钮是否恢复； 2）确认微型断路器状态：本单元A车3QF05、两个B车3QF05是否在闭合位； 3）检查主风缸压力是否足够（大于350kPa），如压力低则按有电无气程序升弓； 4）两个B车受电弓气路塞门U011） 确认另一端司机台未激活； 2） 检查本单元A车=41-F104的04F01、02F14、02F01、4QF05、状态，如有跳闸则复位，未跳闸3QF06、3QF01、=41-F104在则重新激活一次司机台，仍无效司机室设备柜。 分合=41-F104。 1）检查主风缸压力是否足够（大于460kPa)，如压力低则按有电无气程序升弓； 2）紧急按钮是否恢复； 3）确认微型断路器状态：本单元A车=21-F101、B车受电弓控制=21-F201、刀开关监视=21-F205是否跳闸，跳闸则复位；本弓隔1）02F02、3QF05、=21-F101在司机室设备柜内； 2）U01在B车二位端设备柜内； 3）02F03、3QF05、=21-F201、=21-S205、=21-F205在B车一位端电子柜内； 4)紧急按钮包括4个。 8.4 1）检查主风缸压力是否足够（大于300kPa)，如压力低则按有电车辆屏显示网压0V无气程序升弓； （确认两个弓都未升2）紧急按钮是否恢复； 起，若两个弓都升起，3） 确认微型断路器状态：本单报告DCC），试灯正常 元A车02F02、两个B车02F03是否在闭合位； 4）两个B车受电弓气路塞门U01地铁列车（101#-152#车）故障应急处理指南（A版）
Q/SZDY-LB0440-2012 第27页共36页 深圳市地铁集团有限公司运营分公司企业标准
序号 故障现象 101-122 是否在水平位。 ##
说明 123-126 是否在水平位。 ##127-152 离=21-S205是否在分位； 4）两个B车受电弓气路截断塞门U01是否在水平位。 1）检查相应B车受电弓控制=21-F201、刀开关监视=21-F205、本弓隔离=21-S205的状态，如有 跳闸则复位； 2）检查相应车受电弓气路塞门U01否在水平位。 ##8.5 车辆屏显示单弓未升起（升降弓指示灯都不亮），试灯正常 1）检查相应B车02F03的状态，如有跳闸则复位； 2）检查相应车受电弓气路塞门U01否在水平位。 1）检查相应B车3QF05的状态，如有跳闸则复位； 2）检查相应车受电弓气路塞门U01否在水平位。 8.6 主控钥匙转动不到位或不灵活 确认主控钥匙使用方法正确后报DCC。 8.7 HSCB无法闭合 1）15分钟内断合HSCB次数不得超过3次，且每次时间间1）检查两个B车=21-F204两个C1）检查操纵端A车02F03的状态，1）检查操作端A车3QF03的状态，隔不得小于5秒，下同； 车=21-F304的状态，如有跳闸则如有跳闸则复位； 如有跳闸则复位； 2）A车3QF03在司机室设备复位，重新闭合HSCB； 2）重新闭合HSCB；如无效则通2）重新闭合HSCB；如无效则通知柜内； 2）若没有跳闸，则先断开再复位，知DCC。 DCC。 3）=21-F204在B车一位端电然后重新闭合HSCB。 子柜内，=21-F304在C车一位端电子柜内。 1）重新断合一次HSCB，如故障仍重新断合一次HSCB，如故障仍未未消除检查两个B车2QF20、消除检查B车02F04、02F05的状2QF21、4QF03的状态，如有跳闸态，如有跳闸则复位； 则复位； 2）检查3车4QF03状态，如有跳重新分合一次HSCB，如故障仍未消除检查两个B车=21-F204、两个C车=21-F304的状态，如有跳闸则复位。 1）02F04、02F05、2QF20、2QF21、4QF03在B车一位端电子柜内； 2）B车4QF03跳闸，则车辆屏显示“检测到车辆解编”； 8.8 HSCB闭合、断开指示灯不亮（按试灯按钮确认指示灯正常） 地铁列车（101#-152#车）故障应急处理指南（A版）
Q/SZDY-LB0440-2012 第28页共36页 深圳市地铁集团有限公司运营分公司企业标准
序号 故障现象 101-122 ##
说明 123-126 闸则复位。 ##127-152 ##3）3车4QF03跳闸，则车辆屏只有4、5、6三节车图标为蓝色。 检查4个红色紧急制动按钮是否恢复、紧急疏散门是否关好。 检查门是否关好、主风缸压力是否大于680kPa、停放制动是否缓解、车辆屏是否报“车间电源盖子打开故障”。 8.9 紧急制动不能缓解 检查4个红色紧急制动按钮是否恢复。 检查门是否关好、主风缸压力是否大于700kPa、停放制动是否缓解。 1）检查相应故障车的B09，如关闭则恢复； 2）检查相应故障车02F40的状态，如有跳闸则复位； 3）检查相应故障车02F12的状态，如有跳闸则复位。 02F40跳闸会出现空气制动施加和缓解灯都不亮，“主风缸压力”图标红色，显示“BCU严重故障”。 同时切除一节车的两个B09，则显示BCU严重故障，且MMI纵览屏上对应的制动系统标志变成红色。 8.10 启动联锁，保持制动不能缓解 查看车辆屏互锁屏状态，按互锁屏显示检查。 8.11 BCU严重故障或气制动故障 检查相应故障车网关阀和智能阀的微型断路器的状态（A车1）检查相应故障车的B09，如关=28-F101、B车=28-F201、C车闭则恢复； =28-F301），如有跳闸则复位。 2）检查相应故障车3QF04的状态，单个智能阀发生故障，显示 “气如有跳闸则复位。 制动故障在（车号）车”、“制动 3QF04跳闸会出现空气制动施加系统轻级故障”；单个网关阀发生和缓解灯都不亮，车辆屏制动图标故障，显示“气制动故障在（车显示红色；切除相应转向架B09，号）车”、 “制动系统轻级故障”， 车辆屏制动图标显示黄色。 同时伴有“一个BCU严重故障在（车号）车”的故障信息。 8.12 EBCU需要自检 列车整备时进行第一次激活， EBCU需要自检，再次启动列车， 地铁列车（101#-152#车）故障应急处理指南（A版）
Q/SZDY-LB0440-2012 第29页共36页 深圳市地铁集团有限公司运营分公司企业标准
序号 故障现象 101-122 故障消除正常出库。 进行ICU自检，ICU自检条件： 1） 受电弓处于升弓状态； 2） 高断处于合位； 3）方向手柄在“前”位。 检查车辆屏并按照状态指示对显示为黄色“#”号的相应门进行复位。 ##
说明 123-126 ##127-152 ##8.13 动车前ICU图标未显绿 每次列车断开DC110V后，列车必须做ICU自检，动车前必须确认ICU自检完成。自检完成的标志为：牵引状态界面四个电机图标变绿。 车辆屏上车门图标显8.14 示为紧急解锁 检查车辆屏并按照状态指示对显示为黑色的相应门进行复位。 DCU、ICU、充电机、辅8.15 逆等出现轻微、中等、按“确认”键，重新启动列车。 严重故障 02S16事件记录仪停8.16 止灯常亮 电子柜风扇故障（电子8.17 柜内无通风声） 通知DCC。 按压一次3SB12按钮，确认其指示启动列车过程中有约1分钟的红灯灭并通知DCC。 闪过程，属于正常状态。 检查05F04的状态，如有跳闸则复位。 断开闭合激活开关要求间隔15秒，下同。 05F04跳闸会伴随着有A车05E29、05E21、05E09共3盏客室紧急照明灯不亮。 6 技术特点
序号 1 101-122 ##123-126 ##127-152 紧急按钮按下后会出现“紧急制动激活”的故障信息。 ##1）操纵端02F01跳闸同时会导致车辆屏黑屏； 1）操纵端3QF01跳闸同时会导致车辆屏黑屏； 2）紧急按钮按下后会出现“启动联锁”和“紧2）紧急按钮按下后会出现“紧急制动按钮按下”的地铁列车（101#-152#车）故障应急处理指南（A版） Q/SZDY-LB0440-2012 第30页共36页