湖南省湘潭至邵阳高速公路项目 施工组织设计
救，达到标准后方可进行底基层施工。
设备调试好，施工材料备足其质量得到监理工程师的认可，测量放线、恢复中线、边线。
（2）拌合：配料准确、集料的颗粒组成发生变化时，重新调试设备。
（3）运输：尽快将拌合的混合料运往现场，以防水份蒸发。 （4）摊铺：采用摊铺机摊铺，一次全断面全高摊铺完（15cm），不设纵缝，摊铺后设专人消除粗细集料离析现象。
（5）碾压：采用振动压路机进行碾压，由两侧开始向中间碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽；后轮超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止，一般碾压6—8遍，路面的两侧多压2—3遍。
（6）横缝的处理，靠近摊铺机当天未压实的混合料，与第二天摊铺的混合料一起碾压，注意此部分的含水量，必要时，人工洒水，使其含水量达到规定的要求。
4、级配碎石底基层施工质量要求： 项次 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 压实度（％） 平整度（mm） 纵断高程（mm） 宽度（mm） 厚度（mm） 横坡（％） 颗粒组成 规定值或允许偏差 ≥96 12 5,-15 不小于设计值 -10 ±0.3 级配曲线规定范围内 外观：表面平整密实，边线整齐，无松散现象。 2.2、水泥稳定碎石底基层施工
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1、15cm厚水泥稳定碎石（4%），属水泥稳定土，采用厂拌单层压实。
2、采用YWCB300拌和机拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动碾压机碾压至规定的压实度。
3、采用应符合规范规定的颗粒组成范围的碎石为底基层集料，颗粒组成及其质量指标符合规范规定。
4、选用325普硅水泥，终凝时间在6h以上，水泥剂量为4%，应通过试验确定，实际施工时应比试验增加0.5%，必须取得监理工程师的批准。
5、用检验合格的水或饮用水进行拌和，最佳含水量通过试验确定。 6、水泥稳定碎石底基层安排在春末至夏季组织施工，施工期的最低气温在5℃以上，尽量避免在雨季进行施工。
7、施工工艺流程为：施工准备→备料→拌和→运输→摊铺→碾压→接缝处理→养生。
（1）施工准备：基底检验验收合格，施工放样，恢复中线、边线，在两侧设指示桩，标出水泥稳定土层的边缘设计高程，各种施工材料备足备齐其质量合格。
（2）拌和：正式拌和之前，必须调试并得到监理工程师的认可，原集料颗粒组成发生变化时重新调试，采取措施保护集料免遭雨淋，根据集料和混合料含水量的大小及时调整加水量。
（3）用自卸汽车将混合料尽快运至现场，车上加盖，以防水份损失。
（4）摊铺时，全断面一次成型（15m），不设纵缝，摊铺后，派专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应及时铲除，并用新拌
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混合料填补。
（5）用振动碾压机紧跟在摊铺机后面及时进行碾压，达到规定的密实度，直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由低侧向高侧碾压，后轮重叠1/2轮宽，碾压至表面无明显轮迹，一般碾压6—8遍，两侧多碾2遍。
（6）横向接缝处理：因故中断超过2小时及每天的工作缝做成横向接缝，摊铺机驶离混合料末端，人工将混合料末端整齐、紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用砂回填3m长，其高度高出方木几厘米，将接头处混合料碾压密实；在重新开始摊铺混合料之前，将砂和方木除去，并将下层层面清扫干净和拉毛，摊铺机返回压实的末端，重新开始摊铺混合料。
（7）养生及交通管制：
每段碾压完成并经压实检查合格后，立即进行养生，保持一定湿度，不应过干过湿，养生时间不少于7天，除洒水车外，封闭交通，如不能封闭交通则限速30km/h以内，但禁止重型车辆通行。 8、水泥稳定碎石底基层施工质量要求。 项次 检查项目 规定值或允许偏差 1 压实度（％） 96 2 平整度（mm） 8 3 纵断高程（mm） 5,-15 4 宽度（mm） 不小于设计值 5 厚度（mm） -10 6 横坡（％） ±0.3 7 强度（MPa） 符合设计要求 外观：
（1）表面平整密实，边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象；
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（2）施工接茬平顺。
2.3、路面底基层施工工艺流程图见附表。
第三节 桥梁工程施工
一、人工挖孔灌注桩施工
根据湘江的水文资料及近几年来我局在湘江上施工的经验，决定将竹埠港湘江大桥岸上墩基础采取人工挖孔桩方法施工。
根据我们所掌握到的（湘潭三桥）资料，湘江98年1—2月的最低水位为+25.0；99年1—2月的最低水位为+25.5; 99年9月—2000年2月枯水期水位为+27m，若采用筑岛施工则确定填土筑岛面标高为+29.0m，施工日期定在枯水期（9月—2月），施工水位为28.5m。
筑岛形式为：分别沿桥纵向上、下游两侧筑岛施工墩范围通长各设置一条宽4米的通道，在桥墩处将上下通道连通，所有通道、平台迎水面均码编织袋砂包防护。
筑岛施工控制主要是工期，必须抢在枯水期完成，否则筑岛将全功尽弃，造成损失。因此，在筑岛施工期应增加人工、机械的投入，提高成孔速度。
1、施工方法：
（1）开孔前，桩位应定位放样准确，并应从桩中心位置向四周引测桩中心控制点桩。当第一节桩孔挖好安装护壁模板时，必须用桩心点来校正模板位置，并在第一节砼护壁上设十字控制点，每节护壁模板的安装必须用桩心点校正模板位置，检查护壁厚度。
（2）挖孔桩护壁砼C20，壁厚15cm，护壁模板采用拼装式木模
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外镶铁皮组装。施工时采用分级挖土，每段高度视土壁保持直立状态的能力确定，一般为0.8~1.0m。挖孔由人工自上而下逐层用镐、锹进行。风化岩用风镐开挖，卷扬机提升出渣，挖土次序应先中间部分，后挖周边。
（3）桩孔开挖后应尽快灌注护壁砼，且必须当天一次性灌注完毕，灌注护壁砼时，可用敲击模板或用竹杆木棒反复插捣。护壁模板的拆除，应根据气温等情况而定，一般可在24h后进行。拆摸后发现护壁有蜂窝、漏水现象应及时加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入桩孔内。
（4）遇到流动性淤泥或流砂时，孔圈护壁的施工可按下列方法进行处理：
A、减少每节护壁的 高度（可取0.3~0.5m），或采用钢护筒施工，采用上述方法后仍无法施工时，改用钻孔施工。
B、对易塌方段应即挖，即验收，即灌注护壁砼。
（5）当挖孔至设计持力层岩（土）面时，应及时通知监理工程师对孔底岩（土）性进行鉴定，经鉴定符合设计要求后才能进行下一道工序的施工。
（6）终孔时应清除护壁污泥、孔底的残渣、浮土、杂物和积水，并通知工程师对孔底形状、尺寸、土质、岩性、入岩深度等进行检验，检验合格后，应迅速封底，安装钢筋笼，灌注桩身砼。
2、钢筋笼的制作与安装
①采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，现场进行加工。钢筋的加工遵照JTJ041-89《公路桥涵施工技术规范》及设计要求进行。
②按施工的实际桩长来决定钢筋的下料，依桩的长短来确定分段制