主要专项规划
考点1：城市综合交通规划的概念（4）
1．城市综合交通
涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。从地域关系上，大致可分为城市对外交通和城市交通两大部分。 2．城市交通系统
由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统组成。即交通行为的运作、交通行为的通道、交通行为的控制。 题目：
1、从城市地域关系上看，城市综合交通大致分为（ A ）。 A．城市对外交通、城市交通
B．陆地交通、水域交通、空中交通
C．城市道路交通、城市轨道交通、城市水上交通 D．远程交通、市内交通
2、城市交通系统中的交通行为的运作是指（ A ）。 A．城市运输系统一 B．城市道路系统 C．城市交通管理系统 D．城市对外交通系统
提示：城市交通行为的运作由城市运输系统完成，城市交通行为的通道是城市道路系统，城市交通行为的控制由城市交通管理系统进行。 3、城市交通系统一般包括四个基本元素，分别是（ C ）。 A．连线、交通工具、场站、控制中心 B．交通工具、空间、管理规则、管理人员 C．连线、交通工具、场站、管理规则和人员 D．连线、交通工具、运行人员、管理人员
提示：连线即道路、轨道、航线等；交通工具即自行车、公共汽车、小汽车、地铁车辆等；站场即停车场、车库、交通枢纽、公交站点；管理规则和人员；以上四条构成城市交通系统的四个基本元素。
4、城市交通中，被称为“大交通”的是指下列（D ）项内容。 A．指全国范围内的城市道路交通系统 B．指城市所在区域的城市道路交通系统 C．指城市内交通，特别是城市道路交通系统 D．指公路、铁路、航空、水路和管理交通系统
提示：城市交通可以分为“大交通”和“小交通”两个系统，“大”“小”交通在交通枢纽换乘、转运、相互衔接，实现乘客出行和货物转运的全过程。选项C是“小交通” 的内容。
考点2：城市交通系统规划是与城市用地布局密切相关的一项重要的规划工作（1）
1．洛杉机的分散布局与它密集的高速分路网有关； 2．伦敦的生活方式与19世纪形成的铁路网有关；
3．纽约曼哈顿的繁华有赖于它发达的地铁和公交系统；
4．我国城市形态呈同心圆式的发展模式则与我国普遍采用自行车和公共汽车作为客运工具的生活方式密切关联。
题目：
1、衡量城市道路系统规划与用地规划结合的程度，很重要的一条标准。是看其是否最大程度（ C ）。 A．减少居民出行次数 B．减少货物的周转周期 C．减少交通
D．减少道路长度
提示：减少交通并非减少居民的出行次数和货物的运量，而是减少出行距离和不必要的往返运输和迂回运输。
考点3：影响城市道路网规划的因素
1．城市在区域中的位置； 2．城市用地布局形态； 3．城市交通运输系统。
考点4：影响城市道路系统布局的因素
1．城市在地域中的位置--城市外部交通联系和自然地理条件。 2．城市用地布局形态--城市骨架关系。 3．城市交通运输系统--市内交通联系。 题目：
1、影响城市道路系统布局的因素主要有（ABD）。 A．城市外部交通联系 B．城市自然地理条件 C．交通工具
D．城市骨架关系
提示：影响城市道路系统布局的因素主要有三个：城市在区域中的位置（城市外部交通联系和自然地理条件）；城市用地布局形态（城市骨架关系）；城市交通运输系统（市内交通联系）。
考点5：城市道路网规划的基本要求（6）
1．满足用地布局的骨架要求；
2．满足运输要求：与沿路开发性质协调结合；结构完整，分布均匀，有可靠性；密度和面积率应适应；利于分流；利于组织管理；对外交通联系方便； 3．环境要求； 4．布置管线要求。
其中城市干道的适当距离为700～1100m，干道网密度1.8～2.8km/km2。大城市道路网密度以4～6km/ km2为宜，道路面积率以20%左右为合适。
题目：
1、下列对各种工程管线布置的要求叙述有误的一项为（D）。
A．城市公共事业和市政工程管线一般要沿道路敷设
B．城市道路应根据城市工程管线的规划为管线的敷设留有足够的空间 C．道路系统规划还应与城市人防工程规划密切配合
D．各类工程管线的敷设都必须经由管线主管部门或指定工作人员进行 提示：管线敷设由城市规划中主管此项工作的部门指派合格人才即可。 2、城市干道网密度以（B）km/km2为宜。 A．1.5～2.5 B．1.8～2.8 C．2～3 D．2.5～3.5
提示：城市道路干道的数量和宽度要满足高峰小时的车流和客流，干道网密度1.8～2.8km/km2。
3、城市干道的适当间距为（C）m。 A．500～600 B．600～800 C．700～1100 D．1000～1200
提示：从公共交通客运网的规划要求及考虑街坊规划的经济性等来看，一般认为城市干道网间距为700～1100m，也符合交通工程学的技术要求，合理有序地组织城市干道上的交通流量。
4、现代城市道路面积率以（A）左右较为合适。 A．20% B．25% C．30% D．35%
5、我国城市道路的走向与子午线成（ B ）最适合。 A．300
B．300～600 C．450～600 D．500～700
提示：我国处于北半球，为减少交通事故的发生，道路应避免日光耀眼，因此。道路最好能避免正东西方向，道路走向最好处在南北向和东西向的中间方位，这样有利于房屋的日照和使用。
考点6：城市道路系统规划的程序（1）
1．现状调查，资料准备（经济发展、交通现状、用地布局资料）及图纸； 2．道路系统初步规划方案（功能、骨架要求）；
3．交通规划初步方案（交通量预测及分配，道路面积密度的预测）； 4．修改道路系统规划方案（深入研究道路红线、断面、交叉口）； 5．绘制道路系统规划图（含平面图、横断面图） 6．编制道路系统规划说明书。 题目：
1、下列有关道路系统规划图的说明中正确的一项是（ A ）。 A．道路系统规划图包括平面图及横断面图。平面图的比例为1：20000至1：5000。横断面图的比例为1：500或1：200
B．平面图要标出城市用地的功能布局，干道网中心线线形控制点的位置、坐标及高程，交通节点及线路的平面形状规划方案
C．横断面图要标出道路红线控制宽度、断面形式及标准面尺寸、道路标志牌 D．平面图及横断面图的比例分别为1：20000至1：5000、1：500或1：200，不能使用其他的比例
提示：在平面图中只有主要的城市用地的功能布局才被标出。横断面图中道路口标志牌无须标出。图的比例可根据实际情况而定。
考点7：城市道路分类（4）
1．按国际分类：快速路、主干路、次干路、支路。主干路平面交叉口间距为700～1200m，次干路350～500m，支路为150～250m。 2．按功能分类：交通性道路、生活性道路。 题目：
1、按道路功能分类，城市道路可分为（ B ）两类。 A．交通性道路和服务性道路 B．交通性道路和生活性道路 C．生活性道路和疏通性道路 D．疏通性道路和服务性道路
2、大城市自行车的出行距离通常在（ B ）以内。 A．5km B．8km C．10km D．12km
提示：居民出行时间的长短影响出行的交通方式，一般20min内的路程步行比例大于公交车和自行车，半小时以内的路程骑自行车为主（时速15km/h），超过半小时就以公交车为主了。
3、城市道路按国标分类为（ D ）。 A．高速路、快速路、中速路、慢速路 B．高速路、快速路、主干路、次干路 C．交通性道路、生活性道路
D．快速路、主干路、次干路、支路 4、城市道路按道路功能分类包括（ A ）。 A．交通性道路、生活性道路 B．货运道路，客运道路
C．机动车道路、非机动车道路
D．一块板、两块板、三块板、四块板
提示：城市道路按功能分类的依据是道路与城市用地的关系，即按道路两旁用地所产生的交通量、交通流的性质来确定道路的功能。
考点8：城市道路系统的空间布局（6）
1．干道网类型：方格网、环形放射、自由式、混合式。 2．道路网性质：常规和快速。
3．功能：交通性路网、生活服务性路网。
4．道路衔接：低速让高速，次要让主要，生活性让交通性，适当分离。 题目：
1、从形式上，常见的城市道路网可归纳为（ A ）。
A．四个方面：方格网式道路系统、环形放射式道路系统、自由式道路系统和混合式道路系统
B．三个方面：方格网式道路系统、环形放射式道路系统、自由式道路系统 C．四个方面：方格网式道路系统、环形放射式道路系统、自由式道路系统和方格网加环形放射式道路系统
D．三个方面：方格网式道路系统、环形放射式道路系统、混合式道路系统 提示：常见的方格网加放射式道路是城市混合式道路系统的一种。另外还有一种链式道路网。
2、高速公路与高速公路或其他干线公路相交时，一般采用（ D ）路。 A．平交
B．直通式立交 C．半完全立交 D．互通式立交
提示：高速公路与其他类道路相交都采用立体交叉；与地方性道路相交时，一般采用简单直通式立交；与高速公路或其他干线公路相交时，一般采用首蓿形或者其他形式的互通式立交。
3、环形放射式道路系统多用于（ A ）类城市。 A．大城市
B．大、中城市 C．中、小城市 D．任何城市 提示：环形放射式道路系统多见于欧洲城市，是几何构图的产物，多用于大城市。这种道路系统的放射形干道有利于城市中心同外国市区和郊区的联系。