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图 4 4.5.9.5. 组对后，用长度不小于300mm的直尺检查环缝棱角度E，E值不大于0.1δn+2（δn为钢板厚度），且不大于5mm。 4.5.9.6. 按上述方法组对下一段，直至完成整台设备的组焊。 4.6. 吊装方案 4.6.1. 吊装方案选择 根据现场的具体情况，经综合比较和分析，本工程的所有设备和构件均采用机械化吊装，其优点一是施工工期短，二是对其它工种作业影响较小，三是所需劳动力较少。本装置内所有的设备吊装均采用单台吊车的单机提升法，所用的吊车视设备的重量和吊装高度来确定。用一台主吊车提升设备的顶部，设备尾部采用单吊车配合溜尾抬送。分段到货的设备采用分段吊装，其余的设备均为整体吊装。 4.6.2. 减压塔（C—201）的吊装 减压塔（C—201）的总重为730t，减压塔为填料塔，其内件及填料的重量为230t，因此减压塔设备壳体的重量为500t；外形尺寸为φ7400/φ12750334000mm；设备就位在减压塔基础框架上，减压塔的基础标高为▽+11.8m,就位后设备的顶部标高为▽+45.8m。 4.6.2.1. 设备的吊装分段 由于减压塔的外形尺寸大，设备超长超宽，其设备的壳体均为分片到货，现场组装成段后，再分段吊装，在空中组对和焊接对接环焊缝，因此应根据吊车的额定起重量、吊车的吊装净高度和吊装净空来对设备进行分段。分段的原则是在满足吊车的吊装能力的前提下，尽量减少设备分段的段数，以减少高空组对焊接的工作量，经优化后分段情况如下： 减压塔段节划分表 段号 标高（m） 规格（mm） 包括范围 压力容器现场组焊安装施工方案
段号 底段 第二段 第三段 第四段 标高（m） ▽+11.8—▽+19.83 ▽+19.83—▽+32.71 ▽+32.71—▽+41.11 ▽+41.11—▽+47.72 规格（mm） φ1275038030 φ12750312880 φ7400/φ1275038400 φ740036610 包括范围 裙座、下封头及向上1圈筒节 φ12750mm筒体段 过度段 φ7400mm筒体段 17
4.6.2.2. 吊车及其工况的选用 减压塔吊装的主吊车选用一台400t履带吊，车型为德国的利渤海尔LR—1400/2型，将该设备分成4段进行分段吊装。减压塔塔体的重量为500t，每段塔节的重量见下表。吊车的工况选用一方面应根据设备的吊装重量、外形尺寸及吊装的高度不同，而选用不同的工况，另一方面也要尽量减少吊车起重臂的换长次数,根据吊车的吊装能力，减压塔的4段塔节吊装均选用SDB工况，即带超起装置的重型主臂工况，重型起重臂长度70m，作业半径20m，车尾配重135t，中心配重43t，超起配重250，配250t吊钩，在此工况下吊车的额定起重量为202t，吊车在吊装时的工况选用见下表： 吊车的吊装工况选用 序号 设备的参数 名 称 重量（t) 1 底 段 150 2 第二段 160 3 第三段 120 4 第四段 70 外形尺寸（m） φ12.7537.2 φ12.75310 φ7.4/φ12.7538 φ7.438.8 基础标高（m） ▽+11.8 ▽+19.0 ▽+23.0 ▽+27.0 主吊车（400t履带吊） 作业半径起重臂 额定起重（m） 长度（m） 量（t） 20 20 20 20 70 70 70 70 202 202 202 202 从上表中可以看出吊车所选用的工况完全能满足减压塔的4段塔节的吊装要求，以吊装最重的第二段塔节为例，塔节的重量为160t，吊索具的重量按6t考虑，因此吊车的起重负荷率为： ??160t?6t?100%?82% 202t可见吊车的起重能力完全可以满足设备吊装要求。 减压塔（C—201）的吊装立面见下图，按SH/T3515—2003《大型设备吊装工程施工工艺标准》的要求，吊车在吊装作业时，吊臂与设备之间的安全距离为200mm，从下图中可以看出无论是吊装的净高，还是吊装的水平净空，吊车的工况都能满足减压塔（C—201）吊装的要求。 压力容器现场组焊安装施工方案
减压塔（C-201)吊装立面图4.6.2.3. 吊耳的设置 每段筒节吊装的吊耳全部采用板式吊耳，并将吊耳设置在筒体的外壁，而上封头的吊耳则焊接在封头的顶部，除顶段设两个板式吊耳外，其余的每段筒节均设置4个板式吊耳，吊耳的位置应等高，并沿着圆周的方向等分。 4.6.2.4. 吊装的平面布置 减压塔节在地面的组对及预制平台应布置在减压塔基础的附近，尽量靠近基础框架，这样布置便于设备的吊装。400t履带吊车的吊装站位在减压塔基础的南面的检修道路上，由于设备重，吨位大，因此要求吊车的站车位置、行走的位置的地面应平整压实并铺上200mm厚的碎石渣，以防止出现地面下陷的现象，减压塔吊装的平面布置详见下图。 18
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4.6.2.5. 减压塔的吊装操作 减压塔按上述的分段要求在地面上进行立式组对成段，同时也要在地面将大直径的接管开孔（油气口、人孔、装卸孔、油气入口等）、内件（填料支撑、集油器等）、外部加强圈和梯子平台等附件，在不影响吊装安全的前提下尽量安装到壳体上后再吊装，这样可以减少高空作业的工作量。减压塔吊装以地面组对和高空组对相结合，按从下往上的顺序，将减压塔的吊装施工交叉进行作业。 由于减压塔筒体的直径过大，为了防止筒体在吊装过程中发生变形，每段筒体的两端组对口都要加“米”字支撑和弓形板固定加强，以保证筒体的椭园度，便于对接环缝的组对。每段筒节吊装的吊耳全部采用板孔式吊耳，并将吊耳设置在筒体的外壁，而上封头的吊耳则焊接在封头的顶部。 4.6.3. 常压塔（C—102）的吊装 4.6.3.1. 设备的吊装分段 常压塔（C—102）的总重为628t，但除掉56层塔盘的可拆内件之后，常压塔的吊 19
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装重量为420t，外形尺寸为Φ8000365000mm；设备就位的基础标高为▽+3.3m。由于常压塔的外形尺寸大，设备超长超宽，其设备的壳体均为分片到货，现场组装成段后，再分段吊装；沿高度等分将常压塔分成4段来进行组对和吊装，在空中组对和焊接3道对接环焊缝，常压塔的分段示意详见右图。 20
4.6.3.2. 吊车及其工况的选用 常压塔吊装的主吊车选用一台400t履带吊，车型为德国的利渤海尔LR—1400/2型，，将该设备分成4段进行分段吊装。为了减少吊车起重臂的换长次数,根据吊车的吊装能力，常压塔的4段塔节吊装均选用SDB工况，即带超起装置的重型主臂工况，重型起重臂长度84m，作业半径24m，车尾配重135t，中心配重43t，超起配重250，配250t吊钩，在此工况下吊车的额定起重量为146t，吊车在吊装时的工况选用见下表： 吊车的吊装工况选用 设备的参数 序号 1 2 3 4 从上表中可以看出吊车所选用的工况完全能满足常压塔的4段塔节的吊装要求，塔节的最大重量为105t，吊索具的重量按6t考虑，因此吊车的起重负荷率为： 名 称 重量（t) 第一段 第二段 第三段 第四段 105 105 105 105 外形尺寸（m） 基础标高（m） φ8315.5 φ8317.9 φ8316.8 φ8311.9 ▽+3.3 ▽+21.2 ▽+38 ▽+49.9 主吊车（400t履带吊） 作业半径起重臂 额定起重（m） 长度（m） 量（t） 20 20 20 20 84 84 84 84 146 146 146 146 ??105t?6t?100%?76% 146t可见吊车的起重能力完全可以满足设备吊装要求。 常压塔（C—102）的吊装立面见下图，按SH/T3515—2003《大型设备吊装工程施工工艺标准》的要求，吊车在吊装作业时，吊臂与设备之间的安全距离为200mm，从下图中可以看出无论是吊装的净高，还是吊装的水平净空，吊车的工况都能满足常压塔（C—102）吊装的要求。