江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 第一篇 工程概况
1、项目位臵及工程规模
惠南路(西环路～惠澄大道)新建工程位于无锡市惠山区南部，是惠山区内部一条东西向的城市主干道，是连接惠山经济开发区与城际铁路惠山站的主要交通通道。本标段起点位于前洲镇与洛社镇交界处，向东延伸与规划三支路、中兴路、规划二环路相交，经过张皋庄和林庄村，然后下穿新长铁路，跨越万寿河(七级航道)，终点接惠澄大道，桩号为K4+550～K6+070.00和K6+310.00～K7+366.247，路段全长2.576km。
全线设置桥梁3座，分别为大风河桥、万寿河桥和新开河二号桥；涵洞9道；全线铺设管道为雨水管道和电力管道。土方填筑19万方，搅拌桩47万延米，工程造价8020万元。
2、工程概况：
（1）我部2009年5月12日进场，6月1日正式开工。合同工期09年6月1日至12月30日。由于前期指挥部拆迁进度缓慢，该工程大部分段落由于施工用地未交出而无法施工，6月份只进行局部地方清表作业，7月5日才进行首根钻孔桩施工。由于新建道路穿过村庄，与地方道路交叉较多，且施工时须借用部分段落的当地道路作为临时便道，这一方面增加了几十万元道路押金，另一方面加大的安全隐患。施工时必须在保证安全的情况下组织施工，要积极与当地政府、村委会协调沟通，合理的施工组织、交通组织是项目顺利实施的关键。在公司各级领导的关心支持下，项目部在进场后就配合市高指、拆迁办、重点办等单位进行协调工作，多次与当地村委会、航道局等进行协商，争取能够尽早施工。后来业主经研究把工期延长至5月28日，项目部全体职工经过近一年的共同努力，克服了前期各种干扰因素影响，到6月初实物工程全部完成，工程质量总体良好，安全管理未出现重大事故，项目部已经撤场。
（2）计量、变更情况
本项目所有资料都是通过指挥部项目管理系统在网络上完成，透明度较高，所有工程报验资料、计量上报、变更等审批都比较及时，效率高。由于是市政道路，变更项目特别多，尤其是道路、附属结构以及涵洞，整
江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 个项目共进行变更50余项，累计变更金额940多万元。材差上报340万，上报决算金额87862362元。
第二篇 各分项工程施工技术总结
一、钻孔桩施工技术总结
1、工程概况
本合同段共有桩160根，其中?1.5米桩32根，?1.2米桩128根。具体如下表：
序号 桥 名 桩基类型 Φ1200钻孔桩 Φ1500钻孔桩 Φ1200钻孔桩 Φ1500钻孔桩 桩数（根） 32 16 96 16 总长度（m） 1152 416 3616 400 备注 水中桩 6、7#墩16根水中桩 1 大风 河桥 2 万寿 河桥 地质情况：大风河桥0.9～2.4米为地表土，-0.6～0.9米为粉质粘土，-4.6～-0.6米为粉土，-6.6～-4.6米为粉质粘土夹粉土，-11.0～-6.6米为粉土，-11.0～-30.0米为粉质粘土；万寿河桥-0.7～0.5米为地表土，-3.2～-0.7米为粉质粘土，-6.3～-3.2米为粉质粘土夹粉土，-6.3～-30.0米为粉质粘土。 2、钻孔灌注桩施工技术方案 （1）、准备工作
本工程有部分桩为水中桩，若采用钢管桩搭水上钻机平台，成本较高且施工难度大，时间较长，所以我部决定采用水中填土，变水中桩为陆地桩后再进行施工。土源来自于桥墩间原土。万寿河有通航要求，于是我部采用先打木桩围堰后填土方法，木桩外侧用25#工字钢形成整体，并每隔4米埋地锚用手拉葫芦拉紧木桩，单侧进行施工。大风河没有通航要求，则直接填土，为节约工期，两侧同时进行施工。
江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 （2）、钢护筒埋设
1）护筒的规格
我标段桩径有1.2m和1.5m两种，按要求护筒内径应比桩径大20～30cm。我部采用厚度δ=8mm钢护筒，具有足够的强度和刚度，满足施工要求。
2） 埋设方法与要求
本标段钢护筒的埋设采用人工挖埋的方法，即在桩位中心周围护筒四周0.5~1.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下。护筒长度应根据地下水位高度及钻孔泥浆水头要求进行，且高出地面0.3m。
护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差50mm，护筒垂直线倾斜不大于1.0%。
护筒埋设完成后，用精密水准仪测量钢护筒顶面高程，并经监理工程师复测后，将护筒顶高程记入有关原始记录表格。 （3）、搭设钻孔工作平台和钻机就位
1）搭设钻孔工作平台
陆地钻孔工作平台较为简单，在整平压实的原地面上，在桩位两侧，距桩中线约2米左右，横桥方向铺设两排大方木（25×25×600cm），每排两根大方木宽0.5米，既是工作平台，又是钻机横向移动的轨道。
2）钻机就位
用人工配合起重机进行钻机的吊装，平稳放臵到平台上就位调平，使吊点中心，转盘中心和桩位中心位于同一铅垂线上，中心偏移不大于20mm。
钻机就位是一项很重要的工作，关系到钻孔桩平面位臵和垂直度的准确性，钻孔就位后，反复调整，仔细检查纠正，直到完全符合要求为止。 （4）、泥浆配制及泥浆循环系统设臵
泥浆的主要作用是护壁和通过泥浆循环将孔底钻渣带出孔外，我部钻孔施工所需泥浆采用原土造浆。每部钻机设臵一个沉淀池和一个泥浆池，泥浆池的大小按桩径，桩长进行设臵，泥浆池选用要合理，泥浆净化用重力沉淀法。泥浆池和沉淀池隔开，并经过滤后进入蓄浆池。
大风河桥在西岸和东岸各设一处蓄浆池，万寿河桥在西侧和东侧各设两处蓄浆池，用来集中处理钻孔桩施工中废弃的泥浆，避免泥浆外流而污
江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 染附近农田和水塘。蓄浆池选择建在钻孔桩施工点附近低洼的空地上，尽量不影响周围环境。蓄浆池四周做好围护，并竖立“危险，严禁靠近”的警示牌。
（5）、钻孔工艺（流程图）
将钻具和泥浆泵安装就位，再次检查吊杆中心，转盘中心和桩位中心是否在同一铅垂直线上，其偏差小于20mm，合格后开始钻孔，在钻孔开始用钢丝绳辅助将钻杆顶部的泥浆管吊起，避免开始时由于钻杆偏重造成斜孔。首先向孔内注入泥浆，采用低转速低进尺进行，待钻头导向部分进入土层以后，根据不同的土层采用不同的转速和进尺速度进行钻孔。钻进时细致观察记录进尺情况，当遇软硬变换时，应轻压慢转，以防钻孔偏斜。需要注意：在粉砂土地层要慢速钻进，防止扩孔系数过大，或在地层变化处出现缩径现象。钻进过程中保持护筒内水头稳定。采用增重减压钻进，保持孔底承受的压力不超过钻具重量之和（扣除浮力）的80%，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。
钻孔工序必须注意以下几点：
1）桩的钻孔应在中距5米内的任何灌注桩的混凝土完成后24小时以上才能开始，以避免干扰邻桩的混凝土的凝固。
2）软土地基的钻孔，首先进行地基加固后，进行钻孔，水中填土要确保土体稳定后方可钻孔作业，保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位的准确。
3）绘制钻孔地质剖面图，根据不同的土层选用适当的钻头，钻进压力，钻进速度和不同指标的泥浆。
4）钻孔分班连续进行作业，拆装钻杆时力求迅速，提升或下放钻具时应防止外头碰撞护筒和孔壁，同时可避免钻头钩挂护筒底部。
5）在钻进过程中，应经常对钻孔泥浆进行试验检测，不合要求时，随时调整，将其控制在规定范围内。
6）钻孔时及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样分析，判明土层地质度情况，并与地质剖面图比较，适当调整钻孔泥浆指标。
江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 7）钻孔过程中采取有效措施，防止钻机零部件，铁件以及其它杂物掉入孔内，以防造成钻孔事故。
当钻孔达到设计图纸规定深度并经监理工程师复测，确认孔深达到设计要求后即可停止钻孔。钻孔成孔质量标准见下
项 目 孔径（mm） 倾斜度 孔深 沉淀厚度（mm） 清孔后泥浆指标 （6）、清孔
不小于设计桩径 钻孔小于1% 不小于设计规定 符合设计要求。当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤300mm；对桩径〉1.5m40m或土质 相对密度：1.05~1.20;粘度16或桩长〉—22Pas；含砂率：4-8%；胶体率：〉96% 允 许 偏 差 孔的中心位臵（mm） 群桩：100；单排桩：50 1）钻孔达到设计图纸规定深度且成孔质量符合图纸要求，经监理工程师复测批准后立即进行清孔，本合同段钻孔桩清孔采用换浆法清孔，
2）清孔时将钻杆稍向上提升30 —40cm，持续清孔。经检查孔底钻渣沉淀层厚度小于或等于图纸规定，并经监理工程师复测，确认孔底沉淀层厚度符合图纸规定后即可停止清孔。
3）清孔过程中应始终保持孔内水位高于地下水位或孔外水位1.5~2.0米。在清孔过程中，以相对密度较低(1.05～1.15)的优质泥浆泵入孔底，将钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出，清孔时要保持孔内水头，防止坍孔。清孔后，孔口、孔中和孔底部位提出的泥浆相对密度应在1.05～1.15之间，粘度为17～20秒，含砂＜2%；胶体率＞98%，孔底沉淀厚度不大于20cm。
4）清孔结束后并符合要求立即拆除钻杆及钻头，同时须按上述要求保持孔内水位。 （7）钻孔检查
清孔结束拆除钻具后，用孔斜仪和孔径仪等专用仪器对孔径、孔形和倾斜以及沉淀厚度度进行测定，特殊情况下，采用外径D等于钻孔桩钢筋笼外径加100mm（但不得大于钻头直径），长度不小于4D～6D的钢筋笼检孔器（孔规），吊入钻孔内检测，若检孔器在孔内从上到孔底顺利通过，则