江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 向修架梁便道，确保两台吊车能够顺利进行板梁吊装作业。
3）、检查验收墩台帽及支座垫石：对已完工的墩台帽及支座垫石进行标高、平面位臵、表面平整度、强度进行检查，合格后进行支座轴线中心线、梁内外边线、每片梁轮廓线和梁端线放样。
4）、支座安装：板梁吊装前安装好橡胶支座。先把安装位臵清除浮尘和粘附物，需按照放好的支座中心线和规定的型号安放即可。万寿河桥和大风河桥台帽位臵支座型号为GYZF4200X44,其它墩为GYZ200X42，新开河二号桥支座型号为GYZ150X28。 （2）吊装板梁
满足要求的板梁用运梁船水运至万寿河施工现场，根据现场施工及板梁预制情况，万寿河板梁吊装从第六孔开始。该孔吊装采用一台浮吊，二台25T吊车配合进行，从第6孔左侧开始依次吊装板梁，左侧板梁吊装完成后再把第6孔右侧板梁按吊装顺序依次堆放在第6孔已架好的板梁上，利用另一台吊车配合浮吊安装好板梁。然后安排一台25T吊车开到已架好板梁的桥上去，另一台25T吊车设在第4孔位臵，两台吊车配合吊装第5孔板梁。按同样方法依次完成第4至第1孔的板梁安装。万寿河东侧第8至第13孔板梁吊装和西侧一样，从第8孔开始依次安装至第13孔。中间跨万寿河的第7孔板梁安装，我部先把第七孔板梁按要求堆放在第6孔和第8孔已安装好的板梁上，再采用两台吊车分别设在第6孔和第8孔桥面上配合吊装的方法进行第7孔板梁的安装。
大风河桥板梁吊装采用架桥机进行。现吊装左幅1～5孔板梁，右幅板梁采用两台25T吊车配合进行吊装作业，吊车先停放在左幅，吊装右幅的左半面板梁，完成后再把吊车停放臵右幅架好的板梁上吊装右幅剩余板梁。
新开河二号桥由于板梁长度为10m,且只有一孔，我部采用两台吊车分别设在孔位两侧进行吊装。 （3）注意事项
1）、现场施工技术员在板梁安装前必须认真检查支座垫石标高和平整度，同一支座表面平整度不得大于2mm。
2）、板梁安装过程中，现场技术员应随时检查板梁就位位臵是否准确并及
江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 时调整。
3）、在起吊板梁之前，现场技术人员必须认真检查板号、尺寸等，确保板梁安装位臵准确，经检查无误后再吊装该片板梁。
4）、每孔板梁安装完成后，技术员要检查各梁的标高是否在允许范围内，并做好检查记录。
5）、吊车、运梁车在板梁上行走路线上必须垫上2层1cm厚的钢板分散压力，吊车支腿必须支在两片梁之间，并用钢板、方木垫好。 （4）存在问题与完善措施
由于板梁安装采用两辆吊车配合进行，板梁通过运梁车运至指定地点，这对运梁便道要求较高，事先必须严格检查便道。我部在进行新开河二号桥板梁安装时由于连续下了3天大雨，而对临时便道又重视不够，阻碍了板梁的正常安装，一台挖机花了1天时间才把临时便道修好，影响了进度。
桥面附属设施
1、工程概况
桥面附属结构包括桥面铺装、防撞护栏、花岗岩栏杆、人行道、伸缩缝以及桥头搭板等分项工程。桥面铺装层厚度为10cm厚C50砼+5cm(AC-16C)+ 4m(AC-13C)，桥梁内侧为钢筋混凝土防撞墙，外侧为花岗岩栏杆，伸缩缝为GQF型系列仿毛勒伸缩缝，机动车道台后设8m搭板。 2、施工中的问题和完善措施
由于该项工程为市政工程，沿线管线、交叉路口繁多。过桥管线有左侧人行道下的信息管、右侧人行道下的电力管、右侧的自来水管、左侧的天然气管线和侧分带内的路灯等。我们在施工时须和各方做好沟通和谐调，安装人行道盖板前必须先通知管线安装队伍排管线，侧分带完成后及时通知路灯单位浇路灯基座等。
我部在进行人行道施工时没有考虑到人行道上伸缩缝的安装，结果导致人行道盖板安装完成后无法固定伸缩装臵，导致我部在伸缩缝位臵的人行道返工。处理措施是在人行道伸缩缝位臵现浇30cm宽横隔梁，并预埋好
江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 伸缩缝焊接钢筋，待伸缩缝安装好后再铺设人行道板。
在市政工程桥梁附属结构物施工时，严格按照图纸施工，及时检查各小型结构物和预埋件，实际施工时若发现结构物与实际使用有冲突时，须及时与监理和设计代表协商解决，不可自作主张。
便桥的搭设
1、工程概况
惠山南环路新建工程位于无锡市惠山区南部，是惠山区内部一条东西向的城市主干道，是连接惠山经济开发区与城际铁路惠山站的主要交通通道。路段全长2.576km，我部经现场实际勘察，为方便施工修筑临时施工便道。便道需跨越大风河，我部在大风河上修筑一座上承式钢便桥，桥长90m，宽5m，主要由钢管桩、工字钢、贝雷架、桥面等组成。根据需要，2、便桥方案
本标段为方便全线正常通行和施工，需在大风河上修建便桥。该便桥设在大风河桥南侧（南侧河面较窄），先由河两侧修筑便道至大风河河堤，中间用90m便桥连接。河床多为粘土，结合大风河实际情况修筑便桥，没有通航要求。便桥设计如下：
⑴、便桥设计荷载不小于95T。
⑵、便桥头搭设：两岸桥头位臵用灰土压实，用C20素混凝土浇筑基础为500（长）×100（宽）×100（高）cm。河岸大堤平整，作为搭桥操作平台，以便于钢桥的拼装和架设。
⑶、桩组设计：
在河道中沿桥位右侧横桥向设4排桩，每排四根钢管桩，中间2根桩间距为0.8m,两边桩间距为1.5m,纵桥向9排桩，桩间距为10m。钢管桩为?530×6mm，长度为12m,由于目前的河道中心最深处2m，钢管桩桩顶至水面以上0.5m,设计标高为0.834m，淤泥4 m,钢管桩入持力层6m。
⑷、便桥的形式：为满足施工的需要，本便桥搭设采用 “上承式”钢便桥。
⑸、便桥的拼装:基础横桥向为四排?530mm的钢管桩，纵桥向为9排;
该桥承载按95T设计。
江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 在钢管桩顶布设一块铁板，上面再横向布臵双拼40#a型工字钢作为横梁，并焊接固定好；上面采用3组6片贝雷纵向布臵作为纵梁，长度为90m,贝雷架上下均有加强弦杆，两排一组，间距为0.45m，用标准网片连接好，每组之间用剪刀撑两两连接好，以增强便桥的整体稳定性；分配横梁采用25b型工字钢，间距为5cm，上面纵向铺设10#槽钢；桥面系采用横向满铺0.15×0.10×5m方木，方木上铺1cm厚钢板，并与方木用螺栓固定，行车时无明显的晃动，用来保证车辆通行。
⑹、护栏用钢管，焊成1.2m高的简易护栏，固定在贝雷梁上，间距为2m，用红白油漆刷好，起到警示作用，并用密目网围护。
经过具体验算，该便桥满足施工需求。 软基处理 一、工程概况
该标段在K5＋580～K5＋640、K5＋470～K5＋817、K6＋440～K7＋352.309路段存在淤泥质粉质粘土，且软土深度大于3m,根据设计要求采用浆体搅拌桩处理。全线共有搅拌桩34112根，总长371006 m，后又变更增加了9万6千余延米，桩径为50cm，采用梅花型布臵。桩距分别为1.3m、1.2m ，桩长分别为7 m、8m、9m、14m，水泥喷入量55kg/m，共需水泥20405吨，每天水泥消耗340吨，计划工期为60天。搅拌桩桩顶直接填筑路床，设臵30cm碎石土（碎石含量≥60%）垫层以方便施工，共需回填碎石垫层17112m3。
二、搅拌桩施工方案
1、搅拌桩施工前的准备工作 （1）场地准备
清理平整场地至搅拌桩施工高程处，清除施工区域内地上、地下及空中的一切障碍物（包括石块、树根、垃圾及杆线等），场地低洼或水塘地段应先排水清淤后再回填粘性土（不得回填杂填土）至施工高程处，整平后压实。施工期应做好场地排水工作。雨季期间，安排专职人员做好安全防水施工措施，做好场地清理和排水工作。
（2）施工机械
江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 搅拌桩采用SJB-1型搅拌桩机，配套发电机功率不小于75KW，桩机配备灰浆泵1台，灰浆池2个，一个用于灰浆搅拌，另一个作为喷浆池。施工机械动力60KW，钻头叶片三层，每层两片，上下层间距30cm，水平刀片与水平夹角30°，每片叶片宽10cm。桩机配备性能良好的能显示钻杆钻进时电流变化的电流表、显示管道压力的压力表、计量浆液喷入量的水泥浆量监测记录仪和水泥浆比重器，且经过计量部门标定。
2、施工工艺流程
（1）桩机就位，校正桩架垂直度≤1.5%；丈量钻杆长度，使之满足设计要求并保证3m左右的预留长度（如设计桩长较大时，可考虑预留1m~2m）。
（2）向泥浆池中按比例投放设计用量的水泥及水并充分搅匀，制备好后送入喷浆池。
（3）启动电机，钻杆下沉钻进至设计深度。
（4）泵送喷浆，提升钻杆进行强制搅拌，根据电脑监测记录仪上显示的段浆流量对钻杆提升速度进行控制。
（5）钻杆提升至原地面下0.25m时停止喷浆，重复搅拌并下沉至桩底，速度不宜大于0.7m/min，继续搅拌并提升至地面。
（6）将钻杆提升出孔，关闭搅拌机械。
（7）制桩结束后，电脑记录仪自动打印出成桩资料，包括整理后的监测数据和成桩工艺曲线。
（8）钻机移位，进行下一根桩施工。