江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 水泥搅拌桩施工工艺流程图
设备进场 平整场地 施工放样 喷浆搅拌 取样检验 浆液配制 预搅拌下沉 桩机对位调平 3、质量控制要点
（1）水泥用量的误差不得大于1%；桩位偏差不得大于5cm，深度误差不得大于5cm；为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5%；
（2）水泥浆搅拌应均匀，水泥浆制作预搅必须大于4分钟时间后才能进入喷浆池，喷浆池内必须随时搅拌以保证水泥浆不离析。
（3）水灰比的配臵应根据试桩的参数确定，以保证在施工结束时水泥
重复上下搅拌 清 洗 移 位 江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 浆全部用完。
（4）制备好的浆液不得离析，不得停臵过长，超过2小时的浆液应予废弃；浆液倒入集料时应过滤，以免浆内结块，损坏泵体。
（5）泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录泵送浆开始、结束时间。
（6)搅拌桩每次下沉（钻进开始与结束）或提升（泵送浆开始与结束）的时间均有专人记录，并根据成桩试验所确定的相关技术参数进行施工，时间误差不大于5秒。提升前要有等待送浆到达桩深的时间，防止出现提升却未喷浆的情况，具体时间要随机械类型与送浆管长度而变化，施工中由有关施工人员会同监理根据成桩实验确定。
（7）钻进与提升时管道压力不宜过大（以不堵塞出浆孔为原则），以防钻孔淤泥向孔壁四周挤压形成空洞。
（8）供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使钻头下沉至停浆面以下至少1.0m，待恢复供浆后再喷浆提升，如因故停机超过3小时，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。
（9）输浆管要经常检查，不得泄漏及堵塞，管道长度不宜太长。钻头要定期检查，钻头直径磨耗量不得大于1cm，也不能使用直径过大的钻头，以免桩身成型不好。
(10)钻头提升至地面以下1m时采用慢速；当喷浆口即将出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。
（11）在成桩过程中，如发生意外影响桩身质量时，应在12小时内采取补喷措施，补喷重叠长度以不小于1.0m为宜。特别困难时以电流表读数明显变化时为准，但在提升喷浆前要有等待送浆到达的时间，防止断桩，否则应重新打桩，新桩距报废桩的距离不能大于桩距的15%，并填报在原始记录中备查，所有接桩及补桩都必须报现场监理认可。
（12）按100吨/次的频率对所进水泥进行检验，合格后方可使用。定
江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 期对现场存放的水泥进行检查，发现有结块、变质等问题的将停止使用。
4、搅拌桩施工注意事项:
（1）施工场地应平整，不得有积水，在施工段面两侧要有排水设施。平面上的布桩位臵要清晰可辨，桩位要准确。水泥要堆放在高处，且下面应离地面约20cm，使下面有良好的通风效果，堆放水泥的场地四周要排水畅通，保证阴雨天气无积水现象。废弃水泥袋要及时回收、清理，保证施工现场整洁。水泥的防雨遮盖设施要完善，确保水泥不受潮、不变质。
（2）机械操作要熟练，喷浆要均匀，水泥剂量及复搅深度应满足要求。喷浆时喷浆量要足。
（3）严格控制钻孔下钻深度，喷浆高程及停灰面，确保搅拌桩深度和喷浆量达到设计要求。深度误差不大于5cm，水泥喷入量的误差应小于1%。
（4）严格控制喷浆时的钻杆钻进速度，确保每根桩的喷浆均匀性。如发生意外影响桩身质量时，应在12h内采取补喷措施，补喷重叠长度不小于1米，特别困难时以电流表读数明显变化为准。否则应重新打桩，新桩距报废桩的距离不能大于桩距的15%，并填在施工记录中备查。
（5）对输浆管要经常检查，不得泄露及堵塞，输浆管道的长度以60米左右为宜，不得超过70米。对使用的钻头要定期检查，其直径磨耗量不大于1cm，但也不宜采用直径过大的钻头。
（6）施工前应对桩机进行全面的检查，用水平尺及垂球校正机架前后、左右的水平度，控制机架的钻杆倾斜度不得大于1%，成型后每根桩的竖直度误差都小于1.5%。
（7）对成型后的桩，应由监理部门抽查成桩7天及28天的桩体成型情况、搅拌均匀程度及桩体强度。
（8）如发生空洞情况应立即用素土回填空洞，重新下钻喷浆进行接桩处理，重叠长度不小于1m，直到成桩为止。
（9）将施工形成的凹坑用水泥土填平，然后进行下道工序施工。 （10）搅拌桩施工完毕需养生28天，达设计强度后才能填筑路基和进行构造物施工。
江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 施工中存在的问题：由于湿喷桩施工是24小时不间断连续施工，而且设备多达十几台，如果监督不到位，尤其是夜晚，操作人员可能会偷工减料，少放水泥或深度不够。为此项目部要加大技术员的投入，在每个施工点安排3名以上人员轮流值班，随时抽查；加大检测频率，并全长钻芯检测。
路基灰土施工
石灰土：石灰要符合质量要求，土的塑性指数在12～18之间，石灰质量与干土质量之比为12：100，7天无侧限抗压强度应≥0.8MPa。
石灰土主要施工方法如下： ①备料和施工配合比
备料：备料包括备土，备灰和计算材料用量；
a、土：经过试验选定土源后，应将取土坑表层的树木、草皮和杂土清除干净，并挖出取土坑周围排水沟，必要时设臵积水坑用水泵排水。将取土坑内土挖出晾晒至最佳含水量+2％时，运至施工现场。
b、灰：石灰堆料场放在公路两侧宽敞，临近水源，且地势较高处，堆放时采用塑料布或其他材料覆盖封存。生石灰应在使用前7～10天充分消解，以避免使用后，未消解的石灰吸水后继续消解，引起局部胀松鼓包，影响稳定土层的强度和平整度。每吨生石灰消解需要用水量约为500～800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度（含水量约30%）以免过干飞扬。
c、材料用量：运输集料前，应先计算材料的数量。其方法是先根据施工路段的石灰土数量和预定的干密度计算各路段需要的干集料的数量，然后根据集料的含水量和运料车的吨位，计算每车料的堆放间距。施工时集料装车应控制每车的数量基本相同。
填筑前先检测料场中土的含水量，按照理论配合比，计算出施工配合比，按照施工配合比，考虑到每车土、石灰的体积，在下承层上用石灰粉划格子，格子大小一般为长5m，与石灰土填筑范围同宽，层厚按压实后20cm厚考虑，计算出每个格子中土、石灰的数量。
路基填料最小强度及最大粒径要求见下表：
江苏省交通工程集团有限公司 无锡市惠山南环路新建工程技术总结 项目分类 上路床 下路床 路槽底面以下深度（cm） 0～30 30～80 填料最小强度（CBR） （％） ≥6 ≥4 填料最大粒径（cm） 10 10 ②运输、摊铺
土的运输与摊铺：采用自卸车运输，保证每车装载量基本一致，按格卸料，用推土机摊铺，平地机整平，用振动压路机快速静压二遍，测其松铺厚度。
腐植土、生活垃圾和淤泥不能作为灰土用土，灰土用土也不能含有草根、树根等杂物，如有少量，则用人工捡除干净；超过10cm粒径的土块需要打碎。并检测含水量，考虑到生石灰粉的吸水量，若含水量过大，通过翻晒降低含水量。
石灰的运输、摊铺：石灰采用袋装生石灰粉，人工在每个格子中倒一定袋数的石灰，摊平，并测其松铺厚度。
③拌和、粉碎
上料完成后，用稳定土拌和机进行拌和、粉碎，使土和石灰充分拌和均匀，拌和时用路拌机拌和2遍，拌和深度以打入下一层顶面1cm为宜，以加强上下层的联结，并经常人工挖洞检查翻拌深度，防止夹层，目测混合料颜色是否一致，确保没有灰条、灰团和花脸，没有粗细颗粒“窝”或“带”。
粉碎后的土料没有大于设计要求粒径的土颗粒，且70％的颗粒控制在5mm以下，90％的颗粒在2cm以下。
在路基上进行石灰土的拌和和含水量的控制，摊铺后进行碾压。 石灰上料至碾压时段最易引起扬尘，根据施工经验，我部采用两种办法处理：
洒水防尘：石灰上料和灰土拌和过程中人工用洒水壶对表面进行洒水，适当加大表层土的含水量。
覆盖防尘：若气温较高，洒水不能很好防尘，则采用彩条布（油布）覆盖的办法防尘，上料时，料上到哪儿，彩条布（油布）覆盖到那儿，并