新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基填筑施工方案 （3）验收基床底层：
基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，重新碾压最终达到基床底层验收标准。
（4） 测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；直线段按10m一桩，曲线段按5m一桩,放中线和边线，并打桩设置钢丝绳基准线,标出填料分层铺摊厚度。
（5）拌和：级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和场集中进行拌和，填料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石填筑料。在正式拌制级配碎石填筑料之前，先调试所用的厂拌设备，使填料的颗粒组成、级配和含水量都能达到设计规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。
（6） 运输：装料时，车有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。运料汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。
（7）摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。
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新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基填筑施工方案
基床表层按路基横断面左右幅拉开不大于100m距离填筑。基床表层总厚度为60cm，每幅分两层填筑，底层填筑厚度30cm，表层厚度为30cm，曲线段外侧超高均匀分配到每一层，且每层厚度不超过30cm。
（8）碾压：采用重型光轮振动压路机进行碾压，按试验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面平整，各项指标符合设计要求。直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。
边坡采用液压夯每填筑一定高度进行边坡压实，路基填筑完成后采用拖拉式碾压设备进行边坡全面碾压。
（9）检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。
工艺性试验中确定工艺流程，组织好作业段的施工，并制定相关标准，经一次检验能够合格。 4.3.3 主要施工技术措施及注意事项
（1）主要施工技术措施：
1）基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能符合铁道部现行《基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选
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新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基填筑施工方案 用品质优良的原材料确保级配碎石质量。确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定要求。
2）每一压实层全宽采用同一种类的填料。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。分层的压实厚度按试验段确定的方案控制。
3）通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。
4）重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。并对各类与路基同步施工的预埋管线及设施，在施工前根据设计图纸和相关文件要求制订有针对性和详细的作业指导书或技术交底，并加强检查与监测。确保路基表层和与路基同步施工的预埋管线、设施及结构物的施工质量和安全。
（2）注意事项：
1）集料配合比经过反复试验比选，按颗粒级配要求和易于达到压实质量标准验证，兼顾各种集料的生产比例，以保证施工质量，降低工程成本。
2）基层表层级配碎石与上部道床及下部填土之间满足D15＜4d85的要求。
3）基床表层级配碎石分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不大
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新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基填筑施工方案 于25cm，最小填筑压实厚度不小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。
4）横向接缝处填料翻挖与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率。
5）在摊铺机或平地机摊铺后由人工及时消除粗细集料离析现象。 6）局部表面不平整进行补平，碾压后的基床表层质量符合设计要求。对构造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形，小型振动夯实机具夯实。
7）整形后，当表面尚处湿润状态时立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，用压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。
8）已完成的基床表层采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。禁止在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。 4.3.4质量检验标准及方法
（1）基床表层换填的填料种类、质量应符合设计要求。填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。参照《铁路工程土工试验规程》（TB 10102)的有关规定。
（2）基床表层换填分层摊铺压实厚度应符合工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求，并不得大于0.3m。检验数量：每100检查3处。
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新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基填筑施工方案 （3）基床表层换填的厚度应符合设计要求每100等间距检查3点。
（4）基床表层的压实质量要求：参照《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414-2003）附录B及《铁路工程土工试验规程》（TB 10102)的有关规定。
（8）基床表层顶面高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差及检验标准见下表：
序号 项目 允许偏差 检验数量 检验方法 1 中线高程 ±20mm 每100m等间距检验3点 每100m等间距检验6点 （左右各3点） 每100m等间距检验3个断面 每100m等间距检验3个断面 每100m等间距检验3个断面 每100m等间距检验5点 水准仪测量 2 3 4 5 6 路肩高程 中线至路肩 边缘距离 宽度 横坡 平整度 ±20mm （+100,0）mm 不小于设计值 ±0.5% 15mm 水准仪测量 尺量 尺量 坡度尺量/ 水准测量 用2.5m长直尺量测 4.4 过渡段路基填筑
本标段地形起伏大，地形陡峭，地质条件差，软基突出，顺层路堑多，过渡段形式多（主要包括：路桥、路隧、桥隧过渡段，路堤、路堑与横向结构物过渡段，路堤与路堑过渡段，半填半挖及不同岩土结合过渡段等形式），且有部分为横向设置，设置形式复杂、施工难度大。由于过渡段填料本身压缩下沉，施工作业面狭窄碾压质量难以控制。运营期间过渡段变形的产生沉降差致使路基产生沉降变形，过渡段横向纵向交错布置时的路基沉降等，都直接影响过渡段的质量和
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