新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基填筑施工方案 安全,过渡段工程是路基工程施工中的关键部位。 4.4.1 桥路过渡段施工
（1）桥路过渡段形式
路桥过渡段形式如图4-5及图4-6。
图4-5填方桥路过渡段示意图
图4-6挖方桥路过渡段示意图
（2）施工方法
填筑前，采用小型振动碾压机碾压进行地基的填前压实，两端桥
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新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基填筑施工方案 台各50m路基范围内地基处理应先于桥台基础施工前施工。桥路过渡段的填筑必须待桥台砼或砌体砂浆强度达到设计强度，地基加固工程经验收合格后方能施工。有条件时过渡段路基应与其连接的路堤同时施工，按大致相同的高度进行分层填筑，分层碾压。
台后渗水板在小型预制场预制，达到设计强度后，汽车运输至现场安装，并按设计横向排水坡度预埋透水软管。过渡段级配碎石由拌和站集中拌制，A、B组填料由隧道、路堑开挖弃碴或取土场取土进行级配加工，自卸汽车运输，基床以下采用推土机粗平，平地机精平。
大型压路机碾压时，压实范围保持距构造物边缘2m，以利结构物稳定安全。大型压路机压实不到位的地方采用小型振动压实设备进行碾压，靠近横向结构物的部位采用平行于横向结构物背壁面碾压。
路堤与桥台、路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程参见“图4-7过渡段施工工艺框图”。 4.4.2隧路过渡段施工
（1)隧路过渡段形式 过渡段形式见下图
（2)施工方法
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新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基填筑施工方案 地基处理全部完成检验测试合格，进行级配碎石的填筑，同桥路过渡段施工。
隧道与路基过渡时，电缆槽、侧沟依据设计进行顺接施工。 4.4.3路堤（堑）与横向结构物过渡段施工
（1)过渡段形式
路堤与横向结构物连接处设置倒梯形过渡段。路堑地段横向结构物两侧基坑回填混凝土。过渡段形式见下图。
（2)施工方法
填筑前，对原地面采用小型振动碾压机碾压密实，有条件时过渡段路基应与其连接的路堤同时施工，按大致相同的高度进行分层填筑，分层碾压。施工方法同桥路过渡段。 4.4.4路堤与路堑过渡段施工
（1)过渡段形式
4-8 土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与路堤过渡段设置示意图
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新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基填筑施工方案
4-9弱风化硬质岩路堑与路堤过渡段设置示意图
（2)施工方法
弱风化硬质岩路堑台阶开挖按设计尺寸要求采用浅孔小药量光面爆破，过渡段级配碎石与路堤同步填筑、碾压施工。
土质、软质岩及强风化硬质岩路堑过渡段台阶开挖按设计尺寸采用机械开挖，预留20cm土层进行人工清除，确保台阶几何尺寸满足设计要求。
大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数由工艺试验确定。 4.4.5两桥隧之间短路基过渡段施工方案
（1）两桥隧之间短路基大于60m，小于等于150m时： 1）当挖方为土质、软质岩及强风化硬质岩时，桥头后路堤及隧
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新建铁路大理至临沧线DLZQ-4标路基填筑施工方案 道后路堑设置厚度渐变的过渡段，渐变过渡段长度不小于20m，厚度渐变范围及渐变范围外基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑；桥台后的厚度渐变范围其下路堤采用级配碎石掺3%水泥沿线路纵向倒梯形填筑。其余范围采用A、B组填料或级配碎石掺3%水泥填筑（该部分填方长度较短时，采用级配碎石掺3%水泥拉通填筑，填方较长时，采用A、B组填料填筑。）
2）当挖方为弱风化硬质岩时，桥台与路堤连接处设置厚度渐变的过渡段，渐变过渡段长度不小于20m，厚度渐变范围及渐变范围外的路堤基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，厚度渐变范围其下路堤采用级配碎石掺3%水泥沿线路纵向倒梯形填筑。其余范围采用A、B组填料或级配碎石掺3%水泥填筑（该部分填方长度较短时，采用级配碎石掺3%水泥拉通填筑，填方较长时，采用A、B组填料填筑。隧道与路堑连接处无需设置过渡段，按弱分化硬质岩路堑设计，基床表层采用C25混凝土找平；路堤与弱风化硬质岩路堑连接处设置过渡段。
（2）两桥隧之间短路基小于等于60m时：
1）当挖方为土质、软质岩及强风化硬质岩时，全段路基范围内的基床采用2.0m的级配碎石掺5%水泥填筑，其下采用级配碎石掺3%填筑。当填筑困难时，可采用C25混凝土浇筑，详细设置见路基设计图。
2）当挖方为弱风化硬质岩时，桥台后路堤范围内的基床采用厚2.0m的级配碎石掺5%水泥填筑，其下采用级配碎石掺3%水泥填筑；
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