青荣城际铁路VI标段 仁柳庄2号隧道施工安全专项方案
尽快对地表陷穴内壁四周喷射混凝土，并做好雨水防护措施，防止进一步塌陷。
对陷穴附近的管线，施工单位应积极与管线管理单位联系，配合管线管理单位做好防护。
5．2．4塌方地段隧道内处理
⑴对初期支护进行补强，喷混凝土厚度应达到设计要求的喷层厚度，并对塌方体表面进行喷混凝土封堵；及时抽排塌方段附近的洞内积水，避免积水浸泡墙基；完成拱墙180°范围的小导管超前预支护，压注水泥浆液；及时封闭钢架，在钢架支点处打锁脚锚杆或增设钢架横撑，防止初期支护变形；抓紧施工塌方临近处的二次衬砌。
⑵尽快开辟第二掌子面，尽快进入塌方段的另一端（必要时可先开挖一小导洞），以便对靠近塌方处进口侧初期支护进行补强，达到设计要求的喷层厚度，并对塌方体表面进行喷混凝土封堵，防止塌方范围扩大；完成小导管超前预支护，并压注水泥浆液；及时封闭钢架，在钢架支点处打锁脚锚杆或增设钢架横撑，必要时可采用木支撑予以加强；抓紧对塌方临近处二次衬砌施工。
5．2．5对塌方地段处理
塌方段落的处理，根据洞内及地表沉降量测结果，确定塌方段的变形稳定后，具体处理措施为：
⑴超前长管棚施工：可根据实际情况作适当调整。其长度根据进场现有设备情况，可采用双向施工或单向施工确定，可为10～25m。钢管在达到位置后，管内压注水泥砂浆。
⑵超前小导管预支护：塌方松散体内拱墙范围采用小导管进行超前预支护，并压注水泥浆液，以确保坍方体周边围岩注浆加固圈不小于1.5米。
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⑶塌方段采用交叉中隔壁（CRD）施工：严格按照铁路隧道施工规范要求。
⑷支护形式：拱墙设置全长粘结型锚杆，全断面设钢筋网，喷射混凝土包裹型钢钢架，二次衬砌采用钢筋混凝土。
⑸防水措施：二次衬砌环向施工缝设中埋式橡胶止水带,纵向施工缝设刚性止水带。环向盲沟间距按5m设计。
⑹陷穴回填：在塌方段二次衬砌施工完成并达到设计强度后进行陷穴回填，应高出地面不小于1m。
5.3明洞段施工安全支护体系及措施 5．3．1 明洞施工
进出口均采用喇叭口式缓冲结构洞门，衬砌采用钢筋混凝土衬砌，利用12m的液压衬砌台车整体立模浇筑成形。洞口段施工程序为：洞口排水系统→明洞上半断面开挖及边仰坡防护→施做洞口大管棚→明洞下半断面开挖→喇叭口段及明洞衬砌→回填→进洞施工。
衬砌背面做一层附着力较好的外贴式防水层，表面用水泥砂浆做保护层，以防洞顶截水沟至仰坡坡脚范围内的地表水渗入洞入。
洞口段结构混凝土在拌和站集中拌制、混凝土输送车运输、输送泵泵送入仓，插入式振捣棒捣固，外侧模板采取在浇筑混凝土时按混凝土浇筑分层厚度分层支立，在每层混凝土浇至该层外模口10cm时安装下一层外模，如此循环直至拱顶。每层外模(采用木模)在安装前加工制作成整体，使其能短时间安装就位，防止混凝土浇筑间断时间过长形成人为施工缝。
5．3．2明洞段的防洪形势及安全措施
结合当地气候特点及洞口地形特点，在洞口边仰坡上方约5m外设坡度不小于3‰的洞顶截水沟，以拦截地表水，防止地表水冲刷边仰坡，截水沟采用钢筋混凝土结构，做到圆顺流畅，不积水，不渗水，拦截、远引
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地表水，防止地表水影响洞口施工，达到稳定坡面的目的。其中，进口段水沟长度134m，出口段长度117m。
5.4 隧道防止大变形措施
隧道在局部开挖时有可能发生大变形，为确保围岩稳定和作业安全，通常采取的技术措施为：
5.4.1加强稳定掌子面的辅助措施 （1）正面喷混凝土和锚杆； （2）打超前组合中空锚杆或钢筋。 5.4.2加强基脚的措施 （1）向底部地层注浆加固； （2）向两侧打底部锁脚锚杆； （3）加支撑底板；
（4）设底部横撑或临时仰拱。 5.4.3防止断面挤入的措施
（1）增打加长锚杆，主要在两侧，锚杆长度一定要超过围岩塑性区范围才有效果；
（2）设底部横撑，打底部锚杆，修筑仰拱，这是极为重要的工程措施；
（3）缩短台阶长度，及早闭合； （4）下半断面、仰拱同时施工； （5）设纵向伸缩缝，采用可缩性支撑。 5.4.4防止开裂的措施
（1）采用挂钢筋网片湿喷混凝土。 （2）设纵向伸缩缝。
5.4.5建立日常量测管理体制及管理标准
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（1）监测初期位移速度； （2）最终位移值的预测； （3）建立控制标准值。 5.4.6加强施工地质测试
（1）预测和预报掌子面前方的地质状态； （2）建立地质数据库，及时反馈； （3）各种岩类的特性试验数据的测试。
这些措施应综合使用，相互补充，并视具体情况具体采用。同时，这些措施也是一般性的，当条件变化很大时，还要采用一些特殊的辅助施工措施，如压浆加固、改良岩体等措施。
6 安全技术措施
6.1 洞口工程安全技术措施 6.1.1基本要点
（1）洞口施工前必须检查边、仰坡稳定性，清除悬石、处理危石，提前完成边、仰坡的截排水设施。
（2）洞口工程应尽早完成，施工时宜避开雨季。
（3）隧道做到早进晚出，减少对山体的破坏，防止水土流失。 （4）开挖后及时进行防护工程施工。洞口宜采用浅孔小台阶爆破，在特殊地质构造条件下，必要时采用定向爆破或拆除爆破。
（5）明洞衬砌施工宜在暗洞衬砌浇筑2~3个循环后再进行。 （6）合理布置洞口施工现场，做好文明施工。 6.1.2检查要点
（1）隧道进洞施工前要进行边、仰坡稳定，洞顶截水、排水系统通畅专项检查。
（2）洞口及明洞施工要对地基承载力及基础结构形式进行检查，确
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保结构稳定剂洞口山体稳定。
（3）洞口工程尽早完成，Ⅳ级以上围岩（含）进洞90m必须完成洞口工程。
6.2 洞身开挖安全技术措施
6.2.1掘进是隧道安全控制的最重要环节，由于隧道开挖断面大，施工时严格按设计图纸及施工组织设计采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。
6.2.2浅埋段地段隧道开挖要采用机械开挖或浅孔控制爆破方法。爆破后加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。
6.2.3不良地质隧道先治水，短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌，稳步前进。
6.2.4配备足够的抽水设施，确保排水顺畅。
6.2.5钻孔台车或凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。
6.2.6不良地质地段隧道开挖应根据实际情况采用短进尺、弱爆破、强支护勤测量的施工方法。
6.3 隧道装、运与弃渣安全技术措施 6.3.1基本要点
隧道内空间狭窄、作业面小，运输量大、车辆频繁，为保证安全，必须制定一套调度、信号、避让、洞内物料存放等制度。
（1）建立有效运输规章制度、作业标准和安全操作规程；每次爆破后，先保证通风达到15min以上，再进洞，待找顶、清危和初喷完成，保证掌子面安全的情况下，再进行装渣。
（2）工作人员进出隧道应走预设通道，不得在运输范围内随意走动；
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