青荣城际铁路VI标段 仁柳庄2号隧道施工安全专项方案
须紧跟开挖、支护作业，应按设计要求进行布点和监测，并根据现场施工情况及时调整量测项目和内容，量测数据应及时分析处理，将结果反馈到施工过程中以及第10.1.3款监控量测应作为施工的一个重要组成部分，应纳入施工工序，并贯穿于施工的全过程，为施工管理及时提供围岩稳定性、支护结构承载能力和安全信息；二次衬砌合理的施作时间；为施工中验证和优化设计参数、调整施工方法提供依据。结合施工图设计的要求，我们拟采用如下方法进行监控量测，由指挥部精测班和施工工班共同完成：
用收敛计进行隧道净空变化（围岩的收敛）量测；用全站仪进行三维多点校核对照量测。用水准仪进行拱顶下沉量测。用水准仪对洞口浅埋段和临近建筑物进行地表下沉量测。
6.8.1拱顶下沉及周边位移量测
拱顶下沉和周边位移量测测点布置在同一断面上，断面间距为：Ⅲ级围岩30m，Ⅳ级围岩10m，Ⅴ级围岩5m。拱顶下沉测点布置在拱顶，一般每个断面上设一个测点，周边位移测点每个断面上布置4个测点，该项量测应在整个隧道中进行。喷锚支护施作后，用风钻钻孔埋设测点，测点用150～200mm长的短钢筋加工而成，测点设置在稳固的基岩上，周围用水泥砂浆包裹。
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拱顶下沉监测点拱顶下沉监测点收敛点收敛点收敛测线收敛测线位移量测Ⅱ、Ⅲ级围岩Ⅳ、Ⅴ级围岩 拱顶下沉测量点布置图 隧道开挖后，为尽早获得围岩开挖后初始阶段的变形动态，应尽快埋设测点，初始读数应在开挖后12h读取，最迟不得超过24h，而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的记取。量测测点应牢固可靠，易于识别并妥善保护。
序号 1 2 3 4 5 变形速率(mm/d) ≥5 1～5 0.5～1 0.2～0.5 ＜0.2 量测断面距开挖面距离(m) （0～1）B （1～2）B （1～2）B （2～5）B ＞5B 注：B为隧道开挖宽度 量测频率 1～2次/天 1次/天 1次/2天 1次/2天 1次/周 6.8.2地表下沉量测 地表下沉量测对于隧道浅埋地段是十分必要的，地表量测点和洞内量测点布置在同一断面上，拱顶中心线及两侧开挖轮廓外2～3m各布设1个观测点，每个量测断面上测点间距为2～5m。施工中在地表设置观测控制桩，定期采用水准仪进行量测，并作好记录，通过整理，据此控制地表的沉降量，以确保洞口地段的施工安全。
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地表下沉量测断面间距表
埋置深度H H＞2B B＜H＜2B B＜H＜2B 量测断面间距(m) 20～50 10～20 5～10 通过监控量测采集到的数据进行分析，得出的变形值与允许变形值比较，从而确定下一步施工采取的措施。
变形管理等级对策表
管理等级 Ⅲ Ⅱ Ⅰ 管理位移 Uo﹤Un/3 Un/3≤Uo≤2Un/3 Uo﹥2Un/3 施工状态 可正常施工 应加强支护 考虑采取特殊措施 注:Uo—实测位移值;Un—允许位移值 净空变化速度持续大于5.0mm/d时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护。
水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d，围岩基本达到稳定。
6.9 做好超前地质预报，预防地质灾害发生
为确保施工安全和隧道结构安全，本隧道进行全里程、全段落预报。根据《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南TZ231—2007》第9.1.1款“客运专线铁路隧道施工应进行超前地质预测预报，并作为工序纳入施工组织管理”和第9.1.2款“隧道施工应通过超前地质预测预报，及时发现异常情况，预报开挖面前方不良地质体的位置、规模和性质，以避免突发性地质灾害的发生，为优化、完善设计，制定科学、合理的施工方法提供地质信息依据”和铁道部铁建设[2010]120号文第二条第五款“岩溶及富水破碎断层隧道，超前地质预报应采用以水平钻探为主的综合方法。”以及青荣城际铁路工程指挥部青荣城铁安函[2010]113号文《关于印发〈青荣城际铁路隧道超前预报管理办法〉的通知》精神，结合施工图设计的要求，我们拟对该隧道做如下超前地质预报工作：
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6.9.1根据青荣城际铁路建设指挥部的统一安排，委托山东广信工程试验检测中心做地震波法超前地质预报，采用TRT仪进行探测，预报前方100～150m范围，主要针对岩层分界面、岩层物理性质、断层等。
6.9.2委托山东广信工程试验检测中心做地质雷达法超前地质预报，预报前方20～30m范围，主要探测前方是否有溶洞、暗河等不良地质。
6.9.3委托山东广信工程试验检测中心做红外探水法超前地质预报，预报前方20～30m范围，主要探测前方是否在含水构造体上。
6.9.4自购钻进100m水平钻机一台，首先满足该隧道的超前地质预报钻孔，进行综合探测超前预报，以确保超前预报的准确性，同时兼顾其他隧道的超前地质预报钻孔。
6.10爆破作业安全施工技术措施
凡进入洞内的作业人员，必须戴安全帽及规定的防护用品。 6.10.1安全操作注意事项
①爆破前应注意防护危险区内的高压风管、通风管、电线、水管、钢轨等设备。重要的机具及车辆应撤至安全地带。
②进行爆破时，所有人员应撤至不受有害气体侵入及爆炸不影响的安全地点。
③爆破后必须经过通风排烟才能进入工作面检查，但不得早于15分钟。待认真进行敲帮问顶、危石处理以后可进行其它作业。
④遇有照明不足，工作面岩石破碎尚未及时支护，发现流沙或流沙未经处理，可能有大量溶洞水及高压水涌出的地段时，严禁装药爆破。
⑤一次放炮禁止使用燃速不同的导火线，任何情况下，都不准使用短于1m的导火线。
⑥火花起爆，一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。一个人点炮超过5根或多人点炮时应先点燃信号引线。信号引线的燃完时间应比第一
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个炮眼爆炸时间至少提前60秒，当信号引线燃完时，爆破工不管炮点完与否必须离开工作面。
⑦钻眼与装药一般不得平行作业。 6.10.2瞎炮处理的安全措施
发现瞎眼必须及时处理。处理瞎炮时，应设立警戒区和明显的危险标志，禁止无关人员在附近做其他工作。
①炮眼法瞎炮处理应遵守下列规定：
a>如果炮眼外的导火索、雷管脚线经检查完好时，可以重新起爆。 b>可用木制工具掏出堵塞物，另装起爆药包重新起爆，或采用聚能穴药包诱爆瞎炮。严禁掏出或拉出起爆药包。
c>采用铜制吹风管法处理瞎炮（压缩空气压力不得大于3kg/cm2），此法使用要特别慎重。
d>重新钻平行眼孔装药起爆时，新炮眼距离原炮眼不得小于0.4m。 e>对硝铵类炸药可用水冲灌炮眼，使炸药失去爆炸能力，并将拒爆的雷管销毁。
②深眼法瞎炮处理应遵守下列规定：
a>由于外部爆破网路破坏造成的瞎炮，检查最小抵抗线变化不大时，可重新联线起爆。如果最小抵抗线变化较大，应加大危险警戒范围，在确保安全的前提下方可进行联线起爆。
b>重新起爆时，新炮眼距离原炮眼应不小于2m。
c>如果采用导爆索起爆硝铵类炸药时，可以用机械清除附近岩石，取出瞎炮中的炸药。
d>采取硝铵类炸药时，如孔壁完好，可取出部分填塞物向孔内灌水，使所用炸药失效。
6.10.3爆破器材运输安全措施
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