西 南 交 通 大 学 毕 业 设 计
柳州南编组站行车工作组织
（基于C类车流量）
年 级： 2011级 学 号： 姓 名： 专 业： 铁道运输 指导老师：
2015.6
西南交通大学本科毕业设计 第I页
院 系 交通运输系 专 业 铁道运输 年 级 2011级 姓 名 题 目 柳州南编组站行车工作组织（基于C类车流量）
指导教师
评 语
指导教师 (签章) 年 月 日 评 阅 人
评 语
评 阅 人 (签章)
年 月 日
成 绩
答辩委员会主任 (签章)
年 月 日
西南交通大学本科毕业设计 第II页
毕业设计任务书
班 级 学 生 姓 名 学 号 发 题 日 期：2015年 3 月 9 日 完 成 日 期：2015年 6 月 12 日 题 目 柳州南编组站行车工作组织（基于C类车流量） 1、本论文的目的、意义
设计者综合运用课内及实践中所获得的专业技能，在本次毕业设计中融会贯通，能够合理统筹铁路某编组站的行车工作组织的各项内容，达到巩固所学知识，增强实际工作能力的目的，为毕业后更好地适应和服务于实际运输生产活动打下良好的基础。 2、学生应完成的任务 （1）了解车站概况：
①编组站行车工作组织的内容和方法； ②编组站行车工作组织的意义。 （2）进行到达车流的车流分析，确定区段行车量及车站日工作量： ①分析到达列车编组内容及装、卸车作业计划，确定到达车流时间及内容； ②统计本站作业车车数并编制其作业计划； ③编制车流汇总表并根据车流汇总表对车流特征进行分析； ④绘制编组站车流图及列流图。 （3）确定车站技术设备的运用方案及作业组织方法： ①确定车站技术设备运用方案； ②确定车场分工，调车区划分，调机分工； ③确定线路固定使用方案。 （4）确定车站技术作业过程及时间标准：
①确定列车技术作业过程； ②确定车辆技术作业过程； ③确定各项技术作业时间标准； ④结合车站平面示意图确定各类车流在站走行径路。
西南交通大学本科毕业设计 第III页
（5）编制车站工作日计划图，计算各项日计划图指标。 （6）计算车站通过能力。 3、论文各部分内容及时间分配（共 16 周）
第一部分 收集资料，确定车站概况及技术设备种类和数量 （ 1 周） 第二部分 进行车流分析，确定本站区段行车量及车站工作任务 （ 2 周） 第三部分 确定车站技术设备运用方案及组织方法 （ 2 周） 第四部分 确定车站技术作业过程，技术作业时间标准 （ 2 周） 第五部分 编制车站工作日计划图 （3 周） 第六部分 计算车站通过能力 （2 周） 第七部 整理图表及附件，编写设计说明书 （2 周） 第八部 复制比检查及审阅 （1 周） 评阅及答辩 （1 周）
备注
指导教师：
年 月 日
审 批 人：
年 月 日
西南交通大学峨眉校区交通运输系 2015年制
西南交通大学本科毕业设计 第IV页
摘 要
铁路行车组织是铁路三大运输组织工作之一，本设计以柳州南编组站为基础对编组站行车工作组织基本流程进行设计并计算相关指标。
本设计首先进行车流分析。通过整理到达列车编组内容及装、卸车计划、列车编组计划等得到车流汇总表，再在此基础上之上编制自编始发列车编组计划，综合上述资料便可绘制车流图、列流图。其次确定技术作业过程及设备使用方案。前者以行车工作组织惯例为参照，定性分析车站布置形式而得到。设备使用方案的制定需要综合分析车站的车流特征、设备布置及数量等情况，尤其是线路分工方案直接影响着车流在站内走行的顺直程度及站内作业交叉的多少。最后，结合上述资料及18:00现车情况绘制柳州南编组站行车工作日计划图，并计算中时（4.40h）、一次货物作业停时(5.11h)、无调中转车停时（0.95h）、有调中转车停时（4.81h）等各项运行图指标。车站通过能力的分析是判断车站作业组织过程是否合理的重要指标，此项分析选择出发场到发线通及峰尾编组场咽喉通过能力两项，计算其一昼夜能够通过或编组的最大列车数。其中，由于牵出线2平行作业数量较多，故其通过能力强于牵出线1、3。
本设计通过对柳州南编组站车流特征、车站站型及技术设备的分析，对柳州南编组站行车工作组织的各项过程进行设计。柳州南编组站行车工作日计划图及通过能力指标合理，作业组织顺畅、设备运用充分。