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1.解体调机
根据本站到达列车编组内容，本站共解体直达、直通列车63列，作业时间标准20分钟，解体摘挂、小运转列车17列，作业时间标准15分钟，调机整场3次共90分钟。所以，本站解体调车作业总时间为1605min。
结合式（4-4）可以计算出解体调机需要台数如公式（4-5）。
M解??t解解(1440??t中断)???1605?1.86(台） （4-5）
(1440?360)?0.8本站驼峰有两条推送线，可以采用两台调机进行双推作业，所以定量分析结果的2台调机符合本站设备及作业状况，本站可以使用两台调机进行解体作业。
2.编组调机
根据本站自编始发列车编组计划表（表3-1），本站共编组直达、直通列车58列，时间标准25分钟，编组摘挂、小运转列车22列，时间标准40分钟。所以，本站解体调车作业总时间为2330min。代入相关数据可以计算出解体调机需要台数如公式（4-6）。
M编??编2330??2.70（台） （4-6）
(1440?t编)??（1440-360）?0.8?t编本站编组场尾部有三条牵出线，可以供三台调机平行作业，因此定量计算中的3台调机符合设备及作业需求，采用3台调机进行编组作业。
3.取送调机
由于取送次数及调移次数不能确定，所以本设计假设一次取送20辆车，作业时间标准按照单一取车及单一送车取定，即本站共需要取车212辆、送车212辆，取送作业时间共计594min。根据公式可以得出取送调机需要台数如公式（4-7）所示。
M取送?594?t取送??0.69（台） （4-7） ?(1440?t)??（1440-360）?0.8取送?中断本站利用柳州东站货场进行取送调车作业，作业量较大，设置1台取送调机较为合理。该调机无作业时在货场待命。
4.4.3 调机分工
本设计将调车场头部作为解体调车区，到达列车解体时车辆按照组号集结；调
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车场尾部则作为编组调车区，车辆集结至一定数量后进行编组作业。
依据前文计算结果及分析，将本站调机进行如下分工： 1调：利用推送线1进行的解体调车作业； 2调：利用推送线1进行的解体调车作业； 3调：在牵出线1上进行的编组调车作业； 4调：在牵出线2上进行的编组调车作业； 5调：在牵出线3上进行的编组调车作业； 6调：货场取送调车作业。
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第5章 车站技术作业过程
5.1 列车技术作业过程
1.到达解体列车技术作业过程
根据传统的车站技术作业基本过程及时间标准，可以绘制本站到达解体列车技术作业过程如图5-1所示。
图5-1 到达解体列车技术作业过程
2.自编始发列车技术作业过程
本站自编始发列车技术作业过程如图5-2所示。
图5-2 自编始发列车技术作业过程
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3.无改编中转列车技术作业过程
本站自编始发列车技术作业过程如图5-2所示。
图5-3 无改编中转列车技术作业过程
5.2 车辆技术作业过程
1.无调中转车技术作业过程
无调中转车在车站不进行解编作业，而是在出发场到发线上进行相关中转技术作业后随原列出发，所以，其技术作业过程同所在列车在到发线上的技术作业过程相同，故在此不作赘述。
2.有调中转车技术作业过程
有调中转车到站后首先在到达场进行到达作业，完成后由解体调机推送至驼峰解体（禁溜车则需推送至禁溜线），溜放的车辆按组号在规定的调车线上集结，待凑集满轴后由编组调机编组，之后转入出发场进行相关出发技术作业并出发，其作业流程如图5-3所示。
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图5-3 有调中转车技术作业过程
3.本站作业车技术作业
本站作业车需要进行在站装卸作业，即除了需要进行有调中转车必需的技术作业外还要进行货场取送、装卸等作业。此外，本站作业车还有一次货物作业车和双重货物作业车之分，其作业过程分别如图5-4、图5-5所示。
图5-4 一次货物作业车在站作业流程