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第1章 绪论
1.1设计背景
本设计以柳州南编组站的日常技术作业组织为基础，要求设计者综合运用《车站行车工作组织》、《铁路站场与枢纽》等各项相关专业知识完成对编组站的行车工作的合理组织及综合安排，从而使所学知识融会贯通并能够在日后的工作中学以致用。此外，本设计在完成柳州南编组站工作日计划图、计算相关指标之余，还应当综合分析计算结果、认真总结绘制日计划图的过程中遇到的困难，并据此对该站的日常行车工作提出改进的建议或方案。
柳州南编组站是柳州枢纽内的单向纵列式三级三场编组站，从路网功能上看属于区域性编组站。衔接黔桂铁路、湘桂铁路和焦柳铁路三条干线，主要担负黔桂线上行到达货车的解体和下行出发货车的编组作业、焦柳线上行出发货车的编组和下行到达货车的解体作业以及湘桂线上下行方向货物列车的到达解体和出发编组任务。该站到达场、调车场、出发场分别设有16条、35条和15条股道，驼峰为双推单溜自动化驼峰。同时，设有柳州机务段、柳州车辆段及柳州机保段。
1.2设计思路
柳州南编组站行车工作组织设计是通过收集铁路车站日常工作的各项资料，并通过整理和分析资料掌握车站及本站车流特点，完成行车工作组织设计。其中，设计中需要的原始资料包括：
1.柳州南编组站车站平面图； 2.柳州南站衔接方向示意图； 3.柳州南站邻接区段技术特征；
4.旅客、货物列车到达时刻及编组内容； 5.柳州南装卸工作任务；
6.技术作业时间标准：解体、编组、取送调车作业时间标准、其他时间标准； 7.货物列车出发时刻表；
8.柳州南站18:00现在车情况及作业动态。
上述资料中，车流汇总表主要由到达货物列车编组内容、18:00现在车情况以及车站装卸工作任务中的数据汇总得到，而本站车流及列流量的确定则又依赖于车流
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汇总表。本站平面布置、技术设备、各项作业时间标准等情况可以参看《柳州南编组站行车工作细则》。
本设计的设计流程图见图1-1。
图1-1 设计流程图
1.3 设计重点
1.车流分析
车流分析是确定行车工作组织方式的基础，它对车站技术设备数量及运用方案、工作日计划图绘制等都有重要影响。在本设计中，通过综合分析收集来的相关车流数据确定车流汇总表是设计进行的重要基础。
2.技术作业过程及技术设备运用分析
车站技术作业过程即列车到达、出发时在车站到发线上进行的技术作业及车辆
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技术作业过程，该过程可以依照铁路车站技术作业标准流程确定。技术设备运用分析应当结合车流走行路径及车流量进行确定，其中，车流量对调机台数有直接影响而确定车场线路使用方案时需要考虑车流在站内的走行路径。
3.绘制行车工作日计划图并计算指标
行车工作日计划图体现了车站行车工作的各项过程，日计划图的绘制需要以车流分析、技术作业过程及时间标准等各项过程为基础进行。货车停留时间指标及通过能力指标则是车站作业组织方式是否合理、车站行车组织薄弱环节的指示剂。
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第2章 柳州南站概述
2.1柳州南站在路网中的位置
依据柳州南编组站列车编组计划(见表2-1)中出现的车流组号，为方便表示，现将其在路网中的位置简化表示如图2-1所示。
表2-1 柳州南编组站列车编组计划
发车方向 到站 怀化南 怀化南 贵阳南 融安 八斗 融安 贵阳南 金城江 金城江 太阳村 玉林 湛江 茂名东 茂名 南宁南 贵港 黎塘 黎塘 区段 直通 直通 摘挂 直通 摘挂 小运转 列车种类 空车直达 直通 远程直达 车次 80072～80078 空敞车 28002～28020 怀化南及其以远 10612～10640 贵阳南及其以远 41094 41092～41096 1.柳江～浮石按站顺； 2.空车； 3.金城江及其以远 24001～24039 1.贵阳南及其以远； 41001～41005 1.新墟～东江按站顺； 编组内容 2.金城江及其以远 45561～45563 太阳村空重车 27001～27011 23001～23013 1.玉林～湛江北、山底领车流； 2.玉林站卸 湛江站卸 1.空油罐车； 2.茂名站卸 25101～25107 茂名东及其以远 25001～25007 21001～21015 南宁，南宁南及其以远 26001～26007 贵港站卸 黎塘及其以远（不含玉林～湛江、32001～32007 茂名，茂名及其以远，南宁南及其以远 1.进德～和吉村按站顺； 黎塘 摘挂 41041～41043 1.空车； 2.黎塘及其以远 1.进德～来宾按站顺； 良江 小运转 45021～45025 2.来合线重车； 3.良江卸
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续表2-1
发车方向 到站 衡阳北 桂林北 桂林北 鹿寨 洛埠 鹧鸪江 小运转 列车种类 直通 摘挂 车次 编组内容 22002～22032 1,衡阳北及其以远； 1.柳州～二塘按站顺； 41032～41038 2.空车； 3.桂林北及其以远 45522～45524 柳州～鹿寨按站顺 45512 柳州～洛埠按站顺 45502～45504 柳州～鹧鸪江按站顺
图2-1 柳州南编组站路网位置简图
如上图所示，柳州南站衔接湘桂、黔桂、焦柳三条干线，主要负责货物列车的解体、编组及中转技术作业，对于区域发展有重大意义和作用。
2.2柳州铁路枢纽概述
2.2.1柳州铁路枢纽
所谓铁路枢纽[1]，是铁路干、支线的交汇点或终端上各项服务于铁路运输的设备的集合，在这一交汇点上，铁路枢纽扮演着铁路客、货流从一条铁路干、支线转向另一条的“分线器”式的角色，因此，铁路枢纽往往也是城市、工业区等客、货