④一球形胶襄套在细竹竿或胶皮管上，送入药壶孔底部，向管内灌水根据灌入水量，即可计算出药壶的大小。
5）扩壶工艺注意事项
①药壶扩底使用药量，应视岩石软硬、节理发育情况等通过试验确定，以免药量过少，不能形成药壶或药量过多将炮孔炸塌。
②药壶扩底时，一般可以不加堵塞或略加堵塞。药壶爆破法堵塞长度通常炮孔深度的0.5～0.9倍。
③每次炸扩药壶后，须间隔l5min，或待壶内温度低于5O℃时，始可进行第二次装药。 ④每次装药扩底后，应将壶内残留石渣清理干净。壶内装药量不宜超出壶口，但为使岩石破碎均匀，炮孔内可适量装药。
⑤药壶爆破法宜用电力引爆，并应敷设两套爆破线路，如用火花起爆，当药壶深度在3～6米时，起爆筒内要有两个火雷管，以防其中一个拒爆，并且应同时引爆。
（3）边坡控制爆破
为了获得设计施工要求的边坡和截面形状，避免超挖或欠挖爆破。 1）边坡控制爆破的施工方法：
边线控制爆破主要是沿设计开挖线，加密炮孔和缩小排间距离，减少装药量，来达到控制截面形状的目的。根据工程特点，采用下面两种方法：
①密孔爆破法：密也爆破法又称为防震孔法，按照设计的开挖线，加钻一排直径50～8Omm的密孔，孔距为孔径的2～4倍，孔内不装药，靠近密孔的一排为减弱加密炮孔，装药量为正常装药量的50%左右，其钻孔孔距大约为正常炮孔间距的50%～75%，最外侧的一排为正常装药的炮孔，并同时起爆。
本法用于在岩层均质、层面破碎带和接合面很少的情况下使用，即用于上一、二级强风化岩边坡 。
②护层爆破法：护层爆破法又称缓冲爆破法，亦称光面爆破法，也是沿设计开挖线钻一排孔，孔距比密孔法稍大，孔中装小直径延长药卷(用低猛度炸药)，沿着全部孔深间断绑在细线、导火索或导爆索上。当采用硝镀炸药时，药卷长度为2OOmm，直径为32mm，药卷间距为300～600mm，每个药卷放雷管，底部药卷的药量应大一些，一般为上部的2～3倍。药卷宜放置在紧靠开挖区的孔壁一边，或在药卷外套一个塑料定位器，使药卷与孔壁间留有径向空隙，用以减弱爆破振动和冲击波，孔口要全部堵塞，抵抗线取大于孔距2倍，其余为正常装药炮孔。边线各炮孔应使用同一毫秒延期的雷管并同时起爆，但边线药卷是在正常装药的主炮孔爆破后再起爆，其作用是炸除处在正常炮孔和设计开挖线之间预留的保护层，避免超挖的目的。
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本法用于岩体层面破碎带发育或接合面多的情况下采用，即用于靠近红线下段中风化岩和微风化岩边坡。
2）边坡控制爆破的相关要求：
①边线控制爆破效果与边孔的布置、装药量、装药结构及起爆方法等有关，在施工前，应准确标出设计边线和边孔的钻孔位置(包括减弱加密炮孔)，掌握好打孔方向、角度和深度，各边孔炮位应相互平行，孔底应落在同一水平面上；预裂炮孔的角度应与设计边坡坡度一致。
②控制边线的炮孔间距应适宜，过大或过小都将影响爆破效果，一般随均质的岩石坚固系数值的增大，而控制边线炮孔的间距则相应减少。
③一般控制边线的炮孔直径宜大些，其装药量应注意防止围岩遭受破坏，宜先作试验，以求得合理的密集系数和装药集中度。根据经验，一般宜控制在正常炮孔装药量的1/3～1/4左右。
④控制边线的各炮孔要同时起爆，使两孔之间的岩面处于受拉状态而被劈裂。同时起爆可采用延发电雷管或利用殉爆作用。
（4）爆破施工工艺
爆破施工一般顺序为：施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。
1）布孔
炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。
2）钻孔
在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。
3）装药
装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求。为确保能完全起爆，起爆体应
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置于炮孔底部并反向装药。
4）堵塞
堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不大于30mm，含水量15%～20%（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。药卷安放后应即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度（光爆孔口预留1m～1.5m，主爆孔口预留2m～2.5m），然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞中应注意保护好导爆索。
5）爆破覆盖它是控制飞石的重要手段，施工中采用两层草袋覆盖，先在草袋内装入砂土，覆盖后将排间的草袋用绳子连成一片，草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。
（5）爆破安全防护
1）所使用炸药和引爆器材导火线、雷管必须遵照公安局下发的危险品管理条例实施，雷管的使用必须由专人监管，当时使用当时领用，余数上交不得私藏。
2）爆破的导火线必须按导火线燃烧速度以秒为单位进行计算，导火线的燃烧速度必须满足爆破人员的撤离速度，清点装药引爆的点位、数量和说清爆破后的点位好对哑爆的排除，应采用灌水法进行，严禁用金属钢钎排除，爆破时应有人进行安全撤离指挥，信号明确，再确认周边人、车及其它安全后才能指挥引爆，撤离后的作业人员和指挥人员，必须戴安全帽。
3）爆破岩石的作业面，必须用标护措施，夜间有明显标志，防止人、车误入产生安全事故的发生。
4）由于场地内施工人员和机械设备多，需设置安全警戒线，四方设置看护人员，爆破时必须听从指挥人员的统一指挥，指挥人员必须经反复检查爆破警戒线内无施工人员和机械时，才可起爆。爆破人员必须认真负责，树立安全责任感，安全责任重于泰山。项目部设置专业安全员全天候值班，分公司专业安全员对该爆破作业段重点盯防，发现有安全隐患时，立即停工整政，经整政排除隐患后才能继续施工。
（6）爆破施工认证。我方在施工过程中将及时组织有关人员对现场施工的过程和质量进行认证。严格按照有关标准和规范进行每道工序的施工，经认证合格后方可进行下道工序的施工，具体施工情况详见《爆破施工专项方案》。 3、路基填筑施工方案
路基土方采用外购。土方施工采用挖掘机配合自卸汽车装运，运至现场后推土机、平地机整平，振动式压路机碾压。填料采用碎石土（碎石:土=3:2）或符合标准要求的黄土。
（1）路基填筑
路基填筑采用能力匹配的挖掘机、装载机、自卸车、大功率推上机、振动压路机及核子密度仪等先进的仪器、设备，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检”四区段、八流程”的一条龙
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机械化施工，辅助人工随层收坡。
四区段：运填区段—摊铺整平区段—碾压区段—检验区段
八流程：施工准备—基底处理—分层运填—摊铺整平—洒水或晾晒—碾压密实—检测签证—路基整修
1）现场压实试验段
在全段路基填筑前，根据不同种类的填料各自选择具有代表性的一段路基作为施工试验段进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数，如填筑层的厚度、压实机械的组合配备、压实遍数等，作为施工控制依据。
2）基底处理
软土地基处理前做好原地面临时排水设施并与永久排水设施相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地并不得引起水沟淤积和路基冲刷，当地表水位较高时，采取疏导、堵截、隔离等措施。路堤修筑范围内，原地面的树穴、坑洞清理后砂性土回填，并按路基标准压实。
3）分层填筑
路基填筑采用纵向分层填筑压实的方法施工，分层厚度根据试验段确定的数据严格控制，最大压实厚度不超过15cm，填筑至路床顶面后，最后一层的最小压实厚度，不小于5cm。路基每侧均宽于设计3Ocm以上宽度进行填筑，最后进行削坡，保证完工后的边缘有足够的宽度及压实度。
达到设计标高后，整修达设计标准，以便安排后续项目施工。施工中严格执行“三线五度”，三线为：中线、两侧边线；五度即：厚度、拱度、平整度、压实度、边坡坡度。在路基中心线每50m 处设一根固定桩，随填筑增高。
填筑路基时，作到随挖、随运、随填、随压，每层表面需设横向排水坡排水，与路基填筑同步进行，避免雨水冲刷边坡；若中途停工时，对表层及边坡加以修理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量达到设计要求后，方可正式开工，继续填筑。四、摊铺整平
根据铺土厚度及自卸车载土量，设专人指挥，均布卸土，推土机平整稳压、碾压并形成带横坡的拱型层面；全断面分段填铺，不允许局部纵向填铺。作业段长度视土料含水量、天气条件、日填上进度及碾压机效率而定（50-2OOm)；填铺顺序应从两侧向中心进行，宜采用后退法填铺；不同性质的填料不得混杂填铺。
4）机械碾压
见4、路基冲击压路机碾压施工方案。 5）检测
在路基整个填筑过程中，对压实土层的密实度（每填高一层）进行系统的检验，采用灌砂法或灌水法及核子密度湿度仪进行检测，并及时填写路基填土压实检测报告。每次填土检测合格，并经
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监理工程师签字认可后，方可进行下道工序。
本项目采用“三检制度”，即“跟踪检测”、“复检”、“抽检”, 由施工队、项目部分别实施。 6）路基整修
当路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量检查，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，要进行贯通测量，测设中线桩，并实测其高程，按设计高程＋预留沉落量进行逐段挂线整修。表面需补填时，如补填厚度小于10cm,将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。路基边坡按设计断面拉线进行人力整修。路基经过整修后，做到路拱坡面、边坡坡度符合设计要求。
7）施工要点 ①施工参数
施工前通过试验段合理确定各类土料的最佳含水率范围，确定碾压机械与摊铺厚度、碾压遍数、压实厚度等施工参数，报监’理工程师确认后再展开施工。
②路堤填料
上路床（0.3m）、下路床（0.3-0.8m）及其以下路堤所用的填料须按设计及规范要求严格控制。 ③路床压实
路床填层采用重型振动碾沿中线纵向碾压，每层压实厚度15Cm ，路堤填层应从两侧向中心顺序行驶碾压，前后两次轮迹须重叠40-5Ocm；做到：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压；作业段衔接处设临时标志；实行“一层一验”制度，配足人员随层收坡。避免后期削肥补瘦的做法。
4、路基冲击压路机碾压施工方案
由于该路地质情况极差，又因工期要求较短，无法采用土路床填土预压6个月，使土路床密实稳定。故需要在快车道部分采用冲击式压路机补充碾压。
（1）施工准备 1）冲击压路机的选择
目前冲击压路机类别繁多，如果使用不当将很难达到预期的目的，对于本工程为路堤、路床的土方、土石混填的分层压实，根据以往我公司类似工程经验，采用南非产IP3-500型蓝派冲击压路机。
为满足冲击压路机对工作速度的要求，保证其在路基有坡度的条件下正常工作，另外每个工作面配备一台装载机作为牵引车，牵引车的行驶速度、牵引能力必须符合施工要求，功率应达到 240kw 以上，牵引行驶速度在 12km/～15km/h 之间，采用液力传动方式，有缓冲减振机构，附带与冲击压路机配套的液压系统。
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