系统运行的工作状况和参与涉及人员以及潜在危险；（3）污水舱、压载舱、污油舱、备用舱、淡水
柜、粪便柜等使用状况和液面高度以及对其中储藏物的使用或处理的特殊要求；（4）在燃油日用柜
和沉淀柜日用油柜和其它燃油储存设备中的燃油液位高度和使用状况；（5）有关卫生系统处理的特
别要求：（6）各种主付机系统（包括配电系统）的操作方式和运行状况；（7）监控设备和手动操作设备的状况；（8）由于恶劣天气冰冻被污染水域或浅水的潜在不利条件；（9）蒸汽锅炉运行以及有关设备状况和操作方式；（10）由于设备故障或危及船舶安全的情况而采取的特殊操作方式和应急措施；（11）有关配给机舱普通船员任务的情况；（12）消防设备的有效性。
接班轮机员应检查轮机日志，并核对与自己检查的情况一致时方可接班。 4.2解释轮机长对操作有关船舶系统和机器的启动命令和特别指示
在船实习期间，听轮机长对操作船舶系统的命令和指示最多的是在备车时候。 当接到驾驶台的备车指令后，轮机长即发出备车指示。打电话至机舱，通知值班机工启动另外 一台电机作好备车准备。此后轮机长，当班轮机员和电机员下到集控室，作好并电工作。检查主机各系统油柜的液位，特别检查主机冷却及润滑系统的阀门。转电机水对主机缸套冷却水和滑油进行加热至：滑油38-45℃，缸套水70-75℃。检查并打开08Mpa的控制空气及各调温阀的控制空气。启动主滑油泵，待压力正常后启动十字头油泵（主轴承滑油压力：2.5-3.5巴；十字头滑油压力：10.3-12巴；缸套冷却水压力：3-4.5巴）。检查主机示功阀打开已否，开汽缸油油泵，并合上盘车机进行盘车十多分钟，待盘车完毕脱开关闭电源。通知驾驶台，启动燃油低压泵，对主机进行正倒车冲车和试车（冲车完毕，关闭示功阀后试车）。通知驾驶台备车完毕可以用车。 4.3解释所有的机器和系统的工作特性，涉及的人员和潜在的危害
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轮机员经过日常的检修和测量工作，应使柴油机及其装置处于正常的技术状态，在运行管理中，值班人员应精心操纵，严格管理，按时进行巡回检测，使柴油机及其装置的各种技术参数处于正常范围之内，并认真做好交接班工作。
运转中的热力检查：热力检查的目的是为了检查确定发动机各缸燃烧是否良好以及负荷分配均匀程度，这是保证发动机正常运转和工作的基础，也是衡量发动机运转性能和技术状态的主要条件。在运转过程中，喷射设备技术状态的变化特别是喷油器的工作性能的下降，常引起燃烧的恶化，各缸负荷的变化。通过检查排烟温度观察排气颜色及打开示功阀，观察喷出火焰的颜色，同时应检查各缸冷却水和活塞冷却液的出口温度，机油的进机温度，这些温度都应在规定范围值内，而且各缸基本一致，最大温差不得超过４℃—５℃，排温不能完全反映各缸负荷的分配情况，各缸平均指示压力的大小才是判断各缸负荷分配是否均匀的主要依据，在气象条件良好时，应测取Ｐ—Ｖ示功图，
据此可测出最高燃烧压力，并通过平均指示压力来判断。
运转中的机械检查：正常而有节奏的运转声是发动机正常运转的证明，因此，值班人员须经常注意倾听机器的运转声。同时，在运转中应经常用手触摸各曲轴箱道门，各气缸底部和十字头导板等处，检查是否有明显的温差，还应注意检查气缸盖与气缸套结合处以及喷油器四周和气缸盖上的各阀有无泄漏。
为了保障机器的正常运转，除了加强日常维护管理外，在航行中应加强各主要系统的管理。
4.4确定污水柜，压载舱，污油舱，备用舱，淡水柜，粪便柜的液面高度，如果可能，确定其中水或残渣状态，以及对其中储存物的使用或处理的特殊要求 4.5确定备用舱，沉淀柜，日用柜和其它燃油储存设施中的燃油液位高度和状况
4.6确定有关污水系统排放的所有特殊要求，以及整个航程中可替代的处理方式
1、生活污水系统
凡要求符合本规则规定的每艘船舶，应配备下列生活污水系统之一：
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1）、生活污水处理装置，该装置应符合本组织制定的标准和试验方法，并为经主管机关认可的类型；或
2）、经主管机关认可的污水粉碎和消毒系统，该系统应设有设施，当船舶距最近陆地小于3N MILE时暂时储存生活污水，并使主管机关满意；或
3）集污舱，其容量参照该船营运情况，船上人数以及其他的相关因素，能集存全部生活污水并应使主管机关满意。集污舱的构造应使主管机关满意，并应设有指示其集存数量的目视装置。
2、生活污水的排放
（1）、船舶在距最近陆地3N MILE以外，使用主管机关认可并批准的设备，排放业经粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地12N MILE以外排放未经粉碎和消毒的生活污水。但在任何情况下，不得将集污舱储存的生活污水顷刻排光，而应在航行途中，船船以不小于4KN的船速航行时，以中等速率排放；排放率应经主管机关根据本组织制定的标准予以批准；或
（2）、船舶所设经批准的生活污水处理装置正在运转，该装置已由主管机关验证符合本附则第9条1.1所述的操作要求，同时
（3）、该装置的试验结果已写入该船的“国际防止生活污水污染证书”； （4）、另外，排出的这种废液，在其周围的水中不应产生可见的漂浮固体，也不应使水变色。
（5）、如生活污水混有73/78防污公约的其他附则所包含的废弃物或废水时，则除应满足本附则的规定外，还应符合其他附则的要求。 4.7确定各种主辅机系统包括配电系统运行情况和操作方式
船舶配电系统在集中控制室，分主配电板和副配电板，主机和辅机通过其来控制。起动、连接和切换发电机的步骤有：
1、 将调速器手柄置于“启动”位置，按下启动空气按钮启动柴油机，达到
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发火转速后放开，柴油机发火运转。 2、 柴油机启动后及时检查下列各项：
a) 检查主滑油、摇臂油、燃油、冷却淡水等压力是否处于正常。 b) 确认机器运转平稳，无异常声响。
3、 确认以上检查正常后，将调速器手柄放在“运转”位置，在空载情况下
运行数分钟。
4、 操作待并发电机的调速开关，使其频率略高于电网频率（50HZ），此时
的电压值应该在400+/-20V。 5、 将同步表开关指向待并机。
6、 操纵待并机的调速开关，使同步表处于顺时针慢转状态。
7、 当同步表指针旋转速度降至每转7-8秒左右，而指针在11点位置时，
操纵合闸按钮，合闸并电。 8、 关同步表开关（指向“0”位）。
9、 操纵新入网发电机调速开关（增速），同时操纵原发电机调速开关（降
速），使两台发电机组功率基本一致，并电完成。
若要将原发电机脱电，操纵配电屏两发电机调速开关（欲脱电机降速，继续使用电机增速），这样，功率将自动转移至继续使用的发电机上。当欲脱电机所带功率降至底于40kw
10、 按下欲脱电机的分闸按钮，脱电完成。
11、 继续操纵使用发电机的调速开关（增速），使电网频率维持在50HZ，切
换完成。
操纵已脱电机调速开关降速至频率为48HZ左右，使其空载运行数分钟后停机。 4.8如果可行，确定控制台设备的监视和控制情况，且设备由手动操纵
万寿山轮的集控室控制台有：平面上：机舱设备运行指示灯，电机运行信号板，主机启动运行状态指示板，机舱设备状态显示电脑模拟器，主机遥控手柄（有车钟
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和燃油控制），声力电话两部和一部船舶内部使用电话机；直板上主要有机舱设备监控报警指示灯面板和燃油黏度控制板，航速表，主机转速表，模拟信号显示器。机舱设备在运行过程中出现故障，控制台电脑就会感应故障模拟信号而发出声光报警，监控报警指示灯面板指示故障点，然后需值班人员手动按下消声和定光按纽，再进行检查排除故障。主机遥控手柄通过控制空气给主机发出运转指令，由应急空压机来为主空气瓶充气，再为主机遥控系统提供气源。
4.9如果可行，说明因恶劣天气，冰，水污染或浅水引起任何潜在不利条件
船舶在恶劣天气等不利条件下航行存在很多不利条件，船体摇晃使得船上工具备件和可移动的物品容易走位，使设备损坏或者伤到人，所以要通知各船员作好在恶劣天气中航行的准备；主机飞车和负荷变化可能性变大，要求主机应适当降低负荷并调整好限速装置，防止主机飞车和增压器喘振；各燃油舱柜的燃油应驳到几个或少数舱柜中，以减少自由液面的影响；密切注意辅助锅炉和废气锅炉的工况，特别是辅助锅炉的水位，防止出现假水位；各水密门应关上以防止大浪上甲板进机舱和生活区。船舶在冰，水污染和浅水区域航行，同样也要注意主机运行工况，另外要加强对各滤器的清洗和各管路的检查，避免因腐蚀和堵塞而造成破坏影响航行。
4.10确定合适的自动锅炉控制情况和操作方式，如火焰安全控制系统，限位控制系统，燃烧控制系统，燃油供给控制系统和其它有关设备，解释每种设备的功能 锅炉的启动和停止自动控制：
1）点火程序控制：锅炉一切准备启动工作完毕后，接通控制电源顺序控制器开始工作，现预扫风60秒然后点火变压器接通电源，点火电极放电，点火电磁阀油阀打开建立点火火焰，点火光敏电阻起作用将进油主电磁阀打开，主火焰建立，主火焰光敏电阻起监视作用，程序控制器暂时停止工作，锅炉投入正常运行。 2）停炉控制：因锅炉采用双位控制（蒸汽压力），当压力达到高压整定值时压力检测开关断开，切断油泵及燃烧器与风机的工作工况，当主火焰熄灭后，程序控制器
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