功率同时发生变化，同时也会引起电网电压和频率的变化。由于一般船舶上是两台同容量的电机并联运行，所以一般平均分配负载。发电机是船上的重要设备，保护电机不受损害是必要的，必须对发电机设臵保护装臵。对船舶的同步发电机组主要设有外部短路保护、过载保护、欠压保护以及逆功率保护等，这些保护都有延时功能。对发电机的短路保护原则应遵循既要保护发电机，又要尽可能保证不中断电网的供电，因此要兼顾选择性、快速性，常采用时间原则和电流原则相结合的方法，一般设有两套电流保护装臵，一套带有时限，用于距离发电机较远处的短路保护；另一套不带时限，用于距离发电机较近处的短路保护。发电机的过载保护指发电机输出的功率或电流超过其额定值，其原则是：首先应保证发电机不受损害，其次应避开短暂的过载，尽量不中断电网供电，所以这也要有延时性。欠压保护就是在电网电压低时，保证发电机从电网自动断开或合不上闸，以实现对电机的保护，为避短暂的电压跌落引起跳闸，所以欠压保护应具有一定的延时性，当两台及以上的发电机并联运行时，有可能出现逆功率，因此设有逆功率保护装臵，考虑到发电机有可能出现允许范围内的短时逆功率，所以也要有延时性。当两台发电机并联运行时，总负荷高于一台发电机承受的最大的负荷时，若一台发电机突然发生故障而停车时，船上一般会自动分级卸载，当过载时会逐渐将次要负载从网上切除，以消除发电机过载现象，同时发出报警信号。当并联运行的发电机组同时发生故障时，在船舶主电网失电而应急电网还未提供电力的情况下起动接通蓄电池装臵，负责小应急照明及启动应急发电机，应急发电机在主电源不能供电的情况下能自动起动，并自动合闸向应急电网供电，而一旦主电网恢复供电应急发电机即自动停止工作，所以应急配电板和主配电板之间应设有联锁装臵。应急消防泵，应急空压机等一些应急设备应与主配电板和应急配电板都相连接。 1. 6找出船上所有电气控制设备 1. 7识别船舶所有电子监视设备
机舱集中监控设备。一般有如下几种装臵：报警故障装臵、监测报警装臵、微机
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监测装臵，其主要功能就在于检测、判定各参数的变化量是否超过允许的数值，当监测的参数超限时将给出引人注目的故障报警信号，机舱值班人员可以及时解决相关的故障
1. 8叙述主机油门控制系统 1. 9叙述电动舵机的控制系统 2. 0叙述船舶的内部通讯系统 适任2：操作交流发电机和控制系统 1. 1对电子元件进行日常检测和保养
船舶电气设备的工作环境要比一般陆地条件恶劣得多，船舶处于连续运转的状态，存在着机舱振动和冲击，经常处于倾斜和摇摆状态，船内一些处所温度高、湿度大，空气中又含有盐雾、油雾等腐蚀和污染性气体，特别是无限航区远洋船舶的环境气温变化较大。这些环境条件是一般陆用电气设备难以承受的，即便是船用电气产品，相当多的故障也是源于环境条件。船用电气设备必须符合船用环境技术条件，
要求电气设备应能承受船舶正常营运所产生的振动和冲击，因为振动可使电气设备的固定或连接部件松脱，使部件结构损坏或失灵，因此这些部件要定期给予检查，如马达的机座以及风叶和电气设备的固定架的紧固程度。电气设备所处的潮湿、盐雾、油雾和霉菌的环境条件，使其绝缘材料的绝缘性能下降，使金属部件产生锈蚀和腐蚀。因为潮湿和盐雾在绝缘材料表面形成潮湿的漏电薄膜，在湿热条件下霉菌分泌有机酸，加剧了表面的潮湿性。油雾和灰尘粘附于表面也增加了表面的漏电，而且阻碍散热使温度升高。潮湿的水分子渗入绝缘材料的裂缝和毛细孔中，使体积漏电流增大，从而导致绝缘电阻的下降。所以在制定电气设备维修保养计划时，要定期对电气设备和控制设备的内外表面及开关和触头进行清洁卫生；对动力和照明网络和相关的设备定期进行绝缘值，对不正常绝缘值的设备应及时进行查找和故障排除；检查用电设备的水密情况。
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现船舶大多对船舶电气的维护保养采用CWBT或PMS保养体系，综合考虑了对电气设备的技术的、法定的要求或规范，在制定电气设备的维修保养计划时，采取以下的程序：
1）汇集用电设备，制作PMS设备清单；
2）根据技术、法定的规范以及设备说明书的要求制作PMS电气设备工作卡汇总表，其内容包括序号、卡号、设备名称、工作内容、级别及制式等，工作内容及级别是根据对电气设备的技术的、法定的要求、规范、船舶检验要求、设备说明书的要求等制作而成。
3）制作电气设备PMS的维修保养计划表。其内容包括序号、设备编码、设备名称、级别及制式等。工作级别的表示形式如下：经船级社认可的CWBT工作计划由公司管船部室机务科年底前将下年度CWBT计划下达至船舶。CWBT计算机程序按船舶及技术系统的每项检修内容，竟检修周期分计算机系统a（日）、b（周）、c（月）、d(3个月)、e（6个月）、f（一年）、g（二年）、h（四年）等八级-年周期系列，或者D（3.75个月、）E（7.5个月）、F（15个月）、G（30个月）、H（60个月）-年周期系列。高级别的维修保养内容涵盖低级别的内容，并且各级别的维修保养周期均允许有一定的弹性期。
4）电气维修保养计划在我论的执行。经船级社认可的CWBT工作计划由公司管船部室机务科年底前将下年度CWBT计划下达至船舶。CWBT计算机程序按船舶及技术系统的每项检修内容，竟检修周期分计算机系统，关于检修周期为a（日）、b（周）、c（月）的部分内容由船舶执行并记录，未进行CWBT计算机
程序控制，并分别填写每天、每周、某月保养记录。d级以上的预防检修项目，管船部室机务科每月初为船舶发送本月CWBT工作指令-“船舶维修保养月度工作指令与反馈表”或电文指令，其内容分为甲板、轮机和电气三部分，由管船部室机务科主管审核、签署后发送船舶，如船舶安装了维护保养计算机管理系统，则由计算机
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自动产生月度工作指令。船舶各部门长接到工作指令后，组织船员进行维护保养。船舶在次月5日前，必须经船长审阅的CWBT指令完成情况报送管船部室机务科。“指令”中未有而本船完成的计划外工作也应该在反馈表中注明，指令中没有规定而提请完成的项目也应在“反馈表”中注明。在正常情况下，船舶将指令完成情况填写在“月度指令/反馈表”的反馈栏，用e-mail、邮寄、抵港递送等方式上报管船部室，实施维护保养计算机管理船舶，在计算机管理系统里输入指令完成情况和必要的工作说明，并发送数据管船部室。管船部室受到船舶的“月度指令/反馈表”或工作实绩完成反馈信息后，应认真审核、签署后输入计算机。对未完成项目将在下月的“月度指令/反馈表”上出现。 三，职能：船舶作业管理和人员管理 适任1：保证遵守防止污染要求
1. 1在加装燃油前，保证其操作程序正确无误，所有排水孔已堵塞
加装燃油前二管轮必须预先准确测量燃油舱的可容量是否满足加装量的要求，原则上应白天进行作业，配足人员，并显示B旗，作业前检查管路、阀门是否正常，堵好甲板排孔，设臵集油容器，备好防污器材建立供受双方的联络信号，以受方为主，作业完毕时关闭好阀门，收解供油管时必须封堵出口，防止残油倒流入海，加强溢油应急演练，作好防污器材的管理和检查工作； 1. 2在开始相关训练时，立即查找污染源
在平时进行的防溢油演习中，每个船员都应该知晓污染位臵，并做出积极回应。一旦发现溢油或者油污染事故，应立即通知船长，并按照应变部署采取相应措施； 1. 3在停止相关的训练时，要防止泄漏以及有害液体和固体的溢出
在训练完毕，各船员还需注意训练时是否留下污染物没有清理，要把训练现场清理干净，防止泄漏以及有害液体和固体溢出，造成污染事故。 1. 4若怀疑有损坏时，须对所有液舱和隔舱进行测量
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在船舶发生碰撞或者搁浅造成的船体损坏时，必须对所有的液舱和隔舱进行测量，了解液舱有无破损溢油漏油，防止溢油和漏油的污染事故。 1. 5执行污水，压载水和加装燃料的操作
污水操作：
1.起动前，检查各注油润滑点是否有油，润滑情况是否良好齿轮箱油位是否正常。 2.检查泵进出口处阀是否开妥，特别是出口管路阀应全开，开正确。 3.为防止泵起动时干转，应将引水阀开1～2圈。
4.准备工作做好后，便可以起动泵，泵起动后，观察出口压力应不大于0.1Mpa，同时注意检查泵是否有异常响声和震动，马达温升和电流是否正常，各润滑部位润滑情况是否良好。 5.停泵后要关妥各阀
压载水操作： 1.启动前准备:
1.1.检查各设备是否处于良好状态，试验指示灯是否正常。 1.2.检查动力油柜液位是否足够使用，最好不低于液位镜的2/3。 1.3.关闭油压泄放阀，开启空气蓄压瓶上阀。
1.4.检查压力继电器组，油压管上旋塞是否打开，此阀检修继电器时关闭，平时长开。 1.5.关闭压载泵进口阀（大排量泵）打开压载出口阀。 2.启用:
2.1.送上电源，动力油泵先用手动检查安全溢流阀动作是否正常，确认无误后，即转换到自动位臵。
2.2.当油压达到0.4Mpa时，即可开启遥控阀门进行开关液压蝶阀，按照抽打模型图进行操作，观察指示灯: 红灯为关，绿灯为开。
2.3.确认阀门开妥后，启动压载水泵，待负荷稳定后才打开水泵进口阀，并观察泵的
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