根据广西水土流失遥感调查结果，全区共有水土流失面积28122.56 km2，占全区土地总面积的12%，其中，轻度侵蚀面积8130.11 km2，占水土流失面积的28.91%；中度侵蚀面积1741.03 km2，占6.19%；强度侵蚀面积513.4 km2，占1.83%；极强度侵蚀面积257.3 km2，占0.91%；剧烈侵蚀面积17480.71 km2（含岩溶地区毁坏型水土流失面积17432.07 km2），占62.16%。广西的水土流失以水力侵蚀为主，重力侵蚀次之，沿海地区有少量风力侵蚀。
沿线建有水土保持站，开始组织开展防治水土流失工作，制定了水土保持规划，以小流域为单元进行水土保持综合治理工作，取得了初步成效，植树造林增加植被和水源，改造低产田，改变农业生产条件，粮食产量增加，调动了群众对水土保持的积极性，在拦沙缓洪、生态效益、经济效益和社会效益等方面取得一定成绩，生态环境基本走上良性循环。
3.5.1.2 沿线地区成功的水土保持措施及值得借鉴的经验
铁路沿线地区在控制水土流失方面较为成功的水土保持措施主要体现在以下几个方面：
⑴营造水土保持林：植树造林是治理水土流失的主要生物措施。通过营造水土保持林措施，做到一般暴雨洪水不下山，特大暴雨洪水不塌坡，泥土不入沟，同时加大了宣传和监督力度，从根本上遏制了水土流失。
⑵修筑梯田与合理开发：坚持坡地改为梯田、横坡耕作的方针，在梯田上种植经济作物，既增加了经济收入，同时加强地表覆盖，更好地防止水土流失。
⑶建立水土保持监测网，健全水土保持监督执法体系。通过水土保持监测站网的建设，不但起到监测水土保持的作用，同时提高了水土保持技术含量和水土保持技术人员的管理水平，取得了较好的效益。 3.5.2 水土流失“三区”划分
根据工程所在区域水土保持现状，对本工程水土保持三区进行划
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分，主要为重点治理区，详见《湘桂线南宁南至江西村增建二线水土保持三区划分图》。
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4 项目建设过程中水土流失预测
4.1 水土流失预测目的
铁路工程系带状土工结构物,本工程土石方量较大，原则上应进行土石方合理调配,采用移挖作填。线路所经地区为膨胀岩土，系弱膨胀性,挖方不能作为路基填料，只能作弃土，致使工程在施工过程中,伴随着大量的取、弃土，将不可避免地占用土地、开挖地表，使地表植被遭到破坏，地面裸露，表土疏松，表土层抗蚀力下降，在雨滴的打击和水流冲刷作用下极易产生水土流失；填挖方工程形成人工开挖边坡，降低了边坡稳定性和安全系数，若防护不当,有可能致使边坡失稳而产生崩塌、滑坡等重力侵蚀现象；弃土场若防护不当，将造成水土流失。因此，科学地预测工程建设造成的水土流失及其影响，确定水土流失重点防治工程，为合理布设水土流失防治措施和水土流失监测点，减少对原地貌的破坏，有效防治新的水土流失提供依据，有助于保障铁路的安全运营和生态环境的良性循环，促进当地经济的发展。 4.2 水土流失预测时段
铁路工程建设工程分为施工期和运营期两个时段，水土流失主要发生在工程施工期。工程施工期间占用土地、填挖方活动等将破坏原地貌植被和土地结构，产生大量取、弃土，使原地貌所具有的水土保持功能迅速降低或丧失，从而加剧工程占地范围内水土流失。工程竣工投入运营以后，全线绿化工程和各类边坡挡护工程投入使用并逐渐发挥水土保持作用，达到与原地表植被相近的水土保持功能，从而使工程建设施工产生的水土流失得到有效地控制。
因此，对本工程施工期的水土流失进行重点预测,运营期只对运营初期的水土流失情况进行预测。 4.3 预测内容
4.3.1 项目建设中扰动原生地表的面积
本工程在施工过程中扰动原地貌、损坏土地和植被的面积主要包
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括主体工程占用的永久用地，取弃土场、场地占用的临时用地等。工程共扰动原生地表的面积28.80hm2，其中主体工程永久扰动原生地表面积18.95hm2，取、弃土场、施工场地占用原生地表面积9.85hm2。经工程分析，工程永久占用的土地类型主要为荒地、树林为主，临时用地占用的土地类型主要为荒地。按工程类别扰动原生地表面积详见表4-1。
单位：hm2 工程建设扰动原生地表面积 表4-1
主体工程 18.95 取土场 6.07 弃土场 3.10 施工便道 施工场地 0.68 小计 28.80 4.3.2 项目建设中产生的取、弃土量
本工程断面土石方量为41.1253万m3，其中填方9.3149万m3，挖方31.8104万m3，挖方大于填方。
挖方数量较大，主要集中深挖地段，局部中心最大挖方深度达15.7m（DK807+200～DK807+400）。
贯彻“预防为主”的水土保持工作方针，少占地、少产生弃土，但沿线为膨胀土地区，挖方不能作为路基填料，因此，本工程挖方均作为弃土。详见路基工程弃土量表4-2。
单位：m3 路基工程弃土量表 表4－2
序号 1 填方 （土/石） 93149/836 挖方 （土/石） 318104/ 取土量 （土/石） 93149/836 弃土量 （土/石） 318104 备 注 注：土方/石方。土石方数量不包括路基基床表层A组料。 4.3.3 项目建设中损坏的水土保持设施
工程建设将不可避免地损害部分原有水土保持设施，如果园、林地等。
本工程主体工程破坏水土保持设施情况主要表现在项目建设过程
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中，铁路沿线征地范围内砍伐树木，占用林地、果园等，导致植被数量的减少，造成土壤流失量增加。本工程共砍伐小树苗32000m2，砍伐胸径＜40cm的各类树木1000株，占用果园2.0亩、林地109.1 亩。详见项目损坏水土保持设施表4-3。
工程损坏水土保持设施表 表4－3 序小树（m） 2伐树 占用土地面积（亩） 旱地 12.8 水塘 28.1 树林 109.1 荒地 132.33 备注 号 砍伐 移栽 （株果园 ） 1 32000 1000 2.0 4.3.4 可能造成的水土流失量预测 4.3.4.1 预测方法
结合铁路工程的施工特点，本工程建设中造成的新增水土流失量拟采用数学模型法结合类比法进行预测，通过实地调查类似工程的地形地貌、土壤、植被类型、地面组成物质及其结构、工程行为及管理措施等，确定本工程的土壤侵蚀模数。扰动地表面积流失量拟采用的数学模型法计算模式如下：
nW??i?1(Fi?Mi?Ti)
式中：W——项目区预测时段土壤侵蚀量（t） Fi——预测地块侵蚀面积（km2）
Mi——预测地块的土壤侵蚀模数（t/km2·a） Ti——预测时段（a） 4.3.4.2 类比工程的可比性
经筛选“南宁至百色高速公路南宁至坛洛段”作为类比工程，其工程特性及水土环境特征详见表4-4
拟建工程与类比工程可比性对照表 表4-4
序号 项 目 拟建工程 类比工程 20