⑵增建第二线地段，取、弃土场位置应尽量设在铁路已征地范围内。
⑶施工过程中，土石方工程安排在少雨季节内，随挖随填，随填随夯，同时做好边坡坡面防护和截排水工程，最大限度减少水土流失。
⑷保护水土，减少对环境的污染。 5.3.3 主体工程防护措施 5.3.3.1 路基设计原则
⑴一般路基
路基面均为三角形，由中心线向两侧设4%的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。并行地段帮宽路基时，应自既有线路肩或以下向外做4％的排水横坡。
一般情况下路基边坡坡度按《路规》设计并参照既有稳定边坡坡度进行设计。浸水路堤边坡坡率一般放缓一级。
⑵个别路基 1）挡土墙
设置挡土墙地段根据地形、地质条件，结合技术、经济比较，选用标准图、通用图、参考图或个别检算进行设计。
挡土墙的高度：路肩挡土墙或路堑挡土墙，设计高度一般以10m为限，路堤挡土墙以8m为限。
挡土墙墙背根据墙背岩土、填料类别，设置反滤层及隔水层。膨胀土地段挡土墙反滤层厚度为0.5m。
挡土墙结构材料符合耐久、耐腐蚀的要求，挡土墙的材料均采用C15片石混凝土；受侵蚀性环境水作用的挡墙则采用抗侵蚀性混凝土。
2）路基加固防护
对易受雨水冲蚀的土质路堑和路堤边坡、易风化剥落或严重风化破碎的岩石路堑边坡，根据边坡高度结合当地材料来源进行适宜类型的防护加固措施。
①路堑
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一般土质及风化极严重的岩石路堑边坡，当边坡高度H＜4m时，采用液压喷播植草防护；当边坡高度H≥4m时，边坡采用方格或人字型截水骨架护坡，骨架内采用液压喷播植草防护。
风化轻微至风化严重的岩石路堑边坡，当边坡高度H≥6时，因地制宜采用：干砌或浆砌片石护坡、喷锚网护坡、喷混凝土护坡、喷混植生护坡、锚杆框架梁或采用浆砌片石护墙等措施。
②路堤
土质路堤及风化严重、破碎的软质岩填筑的路堤边坡，当边坡高度H≤4m时，采用液压喷播植草防护。当边坡高度H＞4m时，采用方格或人字型截水骨架内液压喷播植草防护。
基底为水田、水塘时，视情况采用排水疏干、挖除淤泥或抛填片石等措施。
一般情况下尽量少占鱼塘，对占用的鱼塘或水塘，填方基底可能积水或者仍能利用的水塘，一般抛填片石至塘坎；对于已废弃的水塘则采用排水疏干、挖淤换填普通土的措施；对路堑上方距堑顶较近的鱼塘或水塘，原则上予以废除，且在路堑边坡设支撑渗沟。
冬水田地段地表淤泥厚0.5～1.0m时，采用抛填片石挤淤或挖除淤泥换填普通土，为节约用地，可在路堤坡脚一侧或两侧设置路堤护脚墙。
⑶特殊路基 1）深路堑
沿线深路堑共计1处200m，位于DK807+200～+400改建段内，中心最大挖深约15.6m。为保证路堑边坡稳定，降低边坡高度，减少土石方开挖数量和施工难度，避免因路堑边坡开挖而引起边坡坍塌或滑坡，设计中根据地质及地形情况，结合机械化施工工艺特点，设置路堑挡土墙、预加固锚固桩等支挡措施。墙顶或桩顶以上设置锚杆框架梁、骨架护坡，边坡较高时，采用分级设置（每级间留2～4m宽边坡平台）。
2）高路堤
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高路堤路基面按《路规》要求预留沉降加宽，边坡采用阶梯形，在边坡中部留不小于2.0 m宽的边坡平台。当采用细粒土或软质岩填筑路堤时，路堤边坡视地形、基底情况以及边坡高度，采用土工格栅分层加固或骨架内液压喷播植草等综合防护措施。
3）顺层路基边坡
顺层路基边坡根据稳定性检算结果并采取相应的防滑措施；当路堤地面横坡陡，填方边坡形成薄条时，原则上设路肩挡土墙；当坡面覆盖层较厚，基岩埋藏较深，或表层覆盖土稳定性差时，一般采用桩基托梁挡土墙或桩板墙等加固措施。结合地形、工程地质及水文地质情况，陡坡路堑一般设置路堑挡土墙、土钉墙、预加固桩、锚索、锚索桩、桩板墙等支挡建筑物。
4）膨胀土
膨胀土路堑边坡设计按《铁路特殊土路基设计规范》设计。一般在坡脚设2～4m高挡土墙，边坡较高时采用增设边坡支撑渗沟、坡脚锚固桩等预加固措施。挡土墙设计时计入膨胀土侧胀力的影响，墙后设置不小于0.5m厚的反滤层兼作缓冲层。
膨胀土路基设计时还应根据地表水、地下水情况，适当加强排水设施。
5）河滩和滨河地区路基、水浸路基
对受河水位（库水位）影响的路基，根据河流（水库）特性、水流性质、河道（水库）地貌、地质条件等因素结合线路位置，采用相应的防护工程措施，尽可能避免常年浸水路堤出现，不可避免时，水下部分路堤采用不易风化石块作填料，常水位以下坡面采用抛填块石填筑，其上根据流速等特性采用干砌或浆砌片石护坡。路堤的防护顶面高程为设计水位加波浪侵袭高加雍水高加0.5 m，防护洪水频率为1/100。
临河地段还应考虑有无坍岸对路基的影响。 ⑷路基工点
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1）本段顺层地段总计1.07km；DK805+850～DK806+130段，长280m，线路中心挖深约3.5m，路堑边坡高达26m。在DK805+854～DK805+908左侧长54m、DK806+002～DK806+110左侧长108m，设置抗滑桩，堑顶边坡顺层清方，坡面采用方格截水骨架内铺干砌片石防护。对于其余顺层地段建议采用抗滑挡墙支挡，留足平台，并加强防护和排水措施。
2）本段滑坡工点两个；DK806+845～K806+880，滑坡体宽20～42m，后缘高十米且延伸至水塘边，路堑中心挖高3.7m，建议清除换填。但施工时应考虑先加固后缘再清除滑体。DK807+663～K807+850段长212.35m，滑坡体宽100～225m，在既有线左侧增建二线，走行于滑体中上部，为了避免边坡开挖增大滑坡体上滑面的临空面，上部滑坡体产生滑动。在DK807+770～K807+814.65左侧长70m设置抗滑桩，堑顶边坡按膨胀土稳定坡率刷坡。 5.3.3.2 路基排水设计原则
⑴天沟、排水沟在地面横坡明显地段，一般在上方一侧设置。地面横坡不明显地段，一般在路基两侧设置。水沟截面一般采用底宽0.4m，高0.6m的梯形截面，需按流量设计的水沟，采用1/50频率的流量计算确定，沟顶高出设计水位0.2m。地面排水设备的纵坡一般不小于2‰，仅在困难条件下可减到1‰。一般采用C15混凝土预制板修筑。
⑵侧沟断面形状，一般采用0.4×0.8m2的梯形沟，采用M7.5浆砌片石砌筑。
5.3.3.3 取、弃土场设计原则
本线位于珠江水系的邕江上游南宁盆地中心，地形总趋势为北高南低，所经地区主要地类为荒地、旱地和树林。取土坑、弃土堆的位置尽量利用空地、荒地，贯彻节约用地的原则。取、弃土场占地共计10.88 hm2，所占地类均为旱地。与排水系统无关的取土坑、弃土堆尽量整平造田还耕，归还地方使用，列入临时用地；远离线路的集中取弃土场均列入临时用地。取土坑、弃土堆采取有利于环境保护、水土
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保持和防止水土流失的措施。 5.3.3.4 桥涵及改沟、改渠设计原则
桥涵设计应尽量保持原有天然河道及水流状态，宁宽勿窄，以免造成对河道的冲刷。桥梁设计洪水频率采用1/100，技术复杂、修复困难和重要的大桥检算洪水频率采用1/300，涵洞：1/50。桥涵的设置原则上一河（沟）一桥（涵），尽量不压缩河道，凡主体工程良好，孔径适宜，又能满足水利条件要求的既有桥涵应尽量利用。严禁在河道内开采砂石，避免因过度开采导致洪水期河道下切、冲刷，危及桥涵安全，桥涵基础挖方尽量利用，桥梁施工出碴不得入河，可在钢护桶内安装泥浆泵，提升至两端陆地临时工地，临时工地设置沉淀和干化堆积场，使护壁泥浆和出碴分离，析出的护壁泥浆宜循环使用，浮土和沉淀池出碴在干化堆积场脱水后运送至弃土场，渗出水排入沉淀池。做好防护和排水措施，减少或消除水土流失。
一般沟渠的改移，根据外业调查的水文、地质等资料及铁路主体工程的位置，综合考虑确定其改移位置。改移断面一般根据流量计算确定并不得小于原沟渠截面，并注意两端与原沟顺接。对复杂的较大的改移沟渠，根据水文资料，进行必要的水力计算，确定合理的改沟截面尺寸。改渠改沟，沟底及沟壁均采用浆砌片石加固。 5.3.3.5 主体工程水土保持防治措施数量
为了减少路堤填筑和路堑开挖过程造成水土流失，保证铁路路基安全，主体工程设计中对易受雨水冲蚀的土质路堑和路堤边坡、易风化剥落或严重风化破碎的岩石路堑边坡，采取了防护加固措施。
主体工程具有水土保持防治措施的工程数量详见表5－3。 水土保持防治措施的工程数量表 表5-3
序号 主体工程设计工程数量 工程类型 C30 C15片石 M7.5浆片 M5浆片 喷播植草 35