(m3) 1 2 3 加固防护工程 挡墙工程 排水工程 3305 (m3) 6645 (m3) 1824 (m3) 14147 1019 6161 (m2) 12285 5.4 主体工程设计中具有水土保持功能的措施分析与评述
主体工程设计中，路基坡面防护工程、冲刷防护工程、挡土墙工程及部分取弃、土场防护工程等，在保障主体工程安全性的同时，兼有一定的水土保持工程，因次，可划分为兼有水土保持工程的防护措施。
5.4.1 主体工程防护措施合理性分析
⑴路基工程
在主体工程防护措施中，一般路基设计和个别路基设计中所采取的防护措施兼具水土保持功能，挡土墙、路基加固防护工程及特殊路基设计中所采取的防护措施在主体工程设计中已考虑水保要求，设计中针对不同地段路基边坡等，采取相应的液压喷植草、骨架护坡、浆砌片石等防护措施，从主体工程设置的防护措施分析，主体工程设计偏重于对路基本体的防护，路基边坡和路基关系到主体工程的安全，是主体工程防护的重点，因此，路基防护工程设计详细，工程数量充足，基本符合水土保持工程要求。
在本水土保持方案中，将路基设计中的防护措施纳入水保方案，计列水土保持投资估算。
⑵路基排水
做好路基排水设计，可有效防治工程建设产生的水土流失。主体工程设计所采取的侧沟、天沟、排水沟具有足够的过水能力，符合水保要求，纳入水保方案，计列水土保持投资估算。
⑶路基两侧
主体工程设计中，要求对铁路路基两侧用地范围应根据实际情况
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进行植树绿化，路基两侧铁路用地范围绿化按乔、灌木混植，多种树种混种。但只提出原则，未给出详细绿化数量，也未计列防护费用。在下阶段设计中补充。
⑷桥涵及改沟、改渠工程
主体工程均设计了护坡和浆砌石护脚措施以及排水设施，设计详细。一般沟渠的改移，两端与原渠顺接，避免淤塞，并采取防护措施。桥涵及改沟、改渠工程采取的防护措施符合水土保持要求，本方案不需新增措施。
5.4.2 取、弃土场合理性分析 5.4.2.1取、弃土场位置
本段选定取土场1处、弃土场2处，详见表5－7。
取弃土场一览表 表5-7
序号 里 程 位置 左 左 左 80取弃 性质 土方量（万m3） 地类 弃土 6 20 取土 57 占地（hm2） 弃土场 0.61 2.49 取土场 6.07 1 DK806+308.22 DK807+000 3 DK806+420.75 弃土 旱地 弃土 鱼塘 取土 旱地 5.4.2.2合理性分析
为了充分体现“预防为主”的水土保持工作方针，将潜在的水土流失问题解决在设计阶段，本次在取、弃土场设计过程中充分考虑了水土保持、植被保护、农田利用、绿化防护等措施，具体如下：
1为了节约用地，经土石方合理调配，集中设置取、弃土场。 ○
2主体工程提出了各类符合水土保持要求的原则，对取弃土场采○
取了浆砌片石和液压喷播植草防护措施，但未考虑植灌木和复耕措施，水保方案中予以补充，并在下阶段设计中。 5.4.3 地表排水
路基排水与附近桥涵等排水设备衔接，组成完善合理的排水系统，同时考虑农田水利综合利用，不使农田失灌和冲毁。
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主体工程设计的排水沟、侧沟以及天沟均满足水土保持规范要求。 5.4.4 施工过程中的临时防护措施
主体工程设计要求对施工场地等大临工程采取清理平整、撒草籽、植灌木的水保措施后，可有效防止水土流失。 5.5 主体工程设计中存在的问题
主体工程在路基防护、排水、路基坡面绿化、取弃方防护等方面的设计基本上符合《开发建设项目水土保持规范》的要求，对路基稳定、保障铁路安全运行，防止工程建设中产生的水土流失具有十分重要、积极的意义，但也存在不足之处，需在下阶段设计完善：
⑴路基两侧绿化设计的完善：增加在全段路基两侧植灌木、乔木，计列绿化投资；
⑵取弃土场工程和植物防护措施：根据沿线调查的实际情况，初步选定取弃土位置，对取弃土场进行挡护、绿化等防护措施设计，计列防护投资；
⑶施工场地防护措施：工程设计未对施工场地做必要的防护措施。本方案予以补充。 5.6 水土流失防治体系
5.6.1 按工程类型划分水土流失防治区
按工程类型划分可分为主体工程防治区、取、弃土场防治区、施工场地防治区及预防保护区等，详见表5-5。
水土流失按工程类型划分防治分区表 表5-5 序号 1 2 3 4 5 区 段 主体工程防治区 取土场防治区 弃土场防治区 施工场地防治区 预防保护区 概 况 路基、桥涵等主体工程用地范围 路基取土场用地范围 路基弃土场用地范围 临时施工场地等用地范围 主要包括线路两侧用地界以外的植被区 5.6.2 水土保持措施总体布局
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水土保持防治措施总体布局详见表5-6。
水土流失防治措施总体布局表 表5-6
序号 防治对象 工程类别 水土保持防治措施方案 主要以工程措施为主，如骨架护坡、液压喷播植草、重力式路堑墙、桩间路基主体工程 墙、挡碴墙等，防护要求满足铁路路基安全设计规范并能有效控制水土流失。 1 主体工程防治区 路基工程两侧 主要以植物措施为主，对可绿化地段进行绿化设计，满足国发【2000】31号及铁建技【2000】133号关于绿色通道建设要求。执行铁道部铁运〔2004〕52号《转发国务院关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的紧急通知》。 2 取土场防治区 弃土场防治区 施工场地防治区 预防保护区 取土场 施工结束后对取土场清理、平整，采取绿化措施 施工结束后对弃土场采取工程和生物3 路基、站场弃土场 相结合的防护措施，对弃土场挡墙和坡面采取工程措施，对碴顶清理、平整，采取植物或复垦措施 4 施工场地 对施工场地清理、平整，并采取绿化措施。 主要包括线路两加强管理，不任意开设便道，不任意侧用地界以外的取、弃土，不任意破坏植被 植被区等 5 5.6.3 水土流失防治措施体系
水土流失防治措施体系详见图5-1。 5.6.4 施工期水土流失的预防管理措施
（1）为避免乱堆乱弃，施工单位应严格按照设计指定的地点取、弃土，若工程确需改变，施工单位应报请建设单位工程指挥部，由工程指挥部会同设计、监理单位，根据水土保持要求，履行变更程序。
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（2）施工营地和场地以尽量靠近线路为原则，尽量布设在植被稀疏、地势平坦、无地表径流的地方，并尽量利用既有房屋。在施工前，由建设单位工程指挥部环保主管部门会同设计、监理等单位环保及有关人员，在现场调查的基础上统一规划并备案，作为环境管理的依据。
（3）施工过程中小临便道以充分考虑各施工单位“共用”为原则，尽量减少小临便道的设置，并严格规定作业范围，加强施工人员的环（水）保意识，严禁施工车辆在施工便道范围外行驶，任意碾压车道。
（4）合理安排施工工期，在枯水季节填筑桥梁围堰，在汛期来临前完成主体工程施工，尽量避免大面积的填挖方等工程活动。
（5）施工单位在整个施工期严格按照“先挡后弃”和“随弃随”的施工工序施工，以免造成施工期大量弃土被流失的现象发生。 5.7 新增水土保持分区防治措施 5.7.1 主体工程分区防治措施
为了改善工程区生态环境质量，同时达到保水保土、保障铁路运营安全的目的，本次设计在对铁路沿线降水、土壤、水源等立地条件调查的基础上，根据本项目工程特点，对路基两侧可绿化地段采取绿化措施。本方案拟对线路两侧可绿化地段采取乔木和灌木相结合的绿化措施，二线并肩地段单侧种植。其具体设计原则为：在铁路征地范围内，线路两侧各种植一排乔木、两排灌木，并肩地段在增建线路外侧种植两行灌木一排乔木、绕行地段在增建线路两侧各种植两行灌木一排乔木。乔木株距3m、灌木株行距1m×2m，本次区间绿化共植乔木2134株，灌木12800株，具体绿化数量详见表5－7。
路基两侧新增防治措施数量表 表5-7 序号 1 乔木（株） 2134 灌木（株） 12800 5.7.2 取弃土场防治区
本段设弃土场2处、1处取土场。
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