吹填施工采用分区、分层的施工方法。第一层吹填顶标高为3.0m，第二层吹填顶标高为5.8m。主干排泥管线沿围堰布置，并合理布置支管线，吹填管口与围堰之间应有足够的安全距离。
每个吹填区设置一个排水口，位置定在每个吹填区的西南角，排水口采用溢流堰式结构。吹填过程中，根据吹填余水浓度调节排水口堰顶水位，减少吹填流失。
2.3 总平面布置
根据《南沙港区南沙作业区规划图》，规划的江海联运泊位的码头前沿线距离现有新龙大桥桥脚西南角围堤的距离约580ｍ，与物流发展用地西边线的距离约270ｍ。
根据南沙物流一期工程陆域的现有岸线和南沙港区二期工程的围堰布置的现状，为了减小本工程建设对周围流态的影响和更有利于河流的泄洪，本工程西围堰沿南沙物流一期工程陆域的现有岸线顺延布置，南围堰和分隔围堰分别与南沙港区二期工程的南围堰和分隔围堰对齐布置。 2.3.1 外堤围堰的布置
外堤围堰分为西围堰和南围堰，它们与已经建成的南沙港区二期工程西围堰和新龙大桥以南的现有海堤围成本工程陆域范围，其形状为不规则四边形，陆域形成面积约为180万ｍ2。
西围堰沿南沙物流一期工程陆域的现有岸线顺延布置，长1991ｍ，分为三段。南围堰与南沙港区二期工程的南围堰，长819ｍ。围堰顶高程均为6.8ｍ。根据吹填施工需要，在围堰上的适当位置设置排水口。 2.3.2 分隔围堰的布置
拟设置二条分隔围堰，分隔围堰A基本呈东西走向，与南沙港区二期工程的分隔围堰A布置在一条直线上，分隔围堰B基本呈南北走向，垂直于分隔围堰A。两条分隔围堰将本工程区域划分为1区、2区和3区三个吹填区。分隔围堰A长892m，分隔围堰B长854m。
2.4 水工建筑物
2.4.1 水工建筑物的种类与规模
本工程的水工建筑物包括外堤围堰和分隔围堰，总平面布置方案的围堰长度
如下表2－3：
表2－3 总平面布置方案的围堰长度
总平面方案 南围堰（m） 西围堰（m） 分隔围堰（m） 数量 819 1991 1746 本工程的外堤围堰结构安全等级为Ⅱ级，分隔围堰按临时建筑物考虑。 2.4.2 围堰结构方案
本工程围堰分为外堤围堰和分隔围堰两种。经过方案比选后，本工程围堰拟采用充填砂袋围堰。
（1）外堤围堰
本工程强浪向为S和SSE，南围堰受强浪向波浪作用，西围堰和北围堰受波浪的影响相对较小，因此，南围堰的外坡护面是本工程的防护重点。
西围堰用分级式充填砂袋围堰结构。南围堰采用模袋砼护面，其余围堰结构与西围堰基本相同。
（2）分隔围堰
采用分级式充填砂袋围堰结构。围堰顶宽2.0m，共分二级，第一级顶面标高2.4m，第二级顶面标高6.8m。围堰底铺设土工布和土工格栅，两边设置充填大砂袋砂坝，中间为吹填砂，裸露表面不进行块石护坡防护。
（3）围堰变形监测
由于围堰的地基均是淤泥、淤泥质粘土等软土，软土层较厚、压缩性大、地基强度低。大量堆载可能会使堤基产生侧向位移和沉降。
3. 工程分析
3.1 工程污染环境影响分析
根据施工特点，结合施工附近海域的环境特征，按照重点保护生态环境以及施工海域外环境保护目标的原则，工程施工期间主要环境影响体现在以下几方面：
（1）工程施工过程中围堰、疏浚、吹填作业产生的悬浮泥沙的增加会对海洋环境产生影响；
（2）施工队伍产生的废水、废气对水环境、大气环境的影响：
（3）施工产生的生活垃圾对环境的影响。
3.2 围堰工程
根据上面围堰施工方式的分析，由于围堰结构采用分级式砂袋（砂）围堰，围堰底铺设土工布和土工格栅，两边设置充填大砂袋砂坝，中间吹填砂，又由于吹填砂含泥量小于5％，根据类似施工经验，围堰过程中产生的悬浮泥沙的量很小。
3.3 疏浚吹填工程
施工工艺污染因素主要表现为以下三个方面：
（1）在挖泥作业中，由于绞刀的搅动作用，使得泥沙悬浮，造成水体混浊，水质下降。
（2）溢流口排出的含有悬浮物水体也将造成溢流口附近海域水体混浊，水质下降。
（3）疏浚泥中的重金属溶出，将对海洋水质造成污染。
溢流口源强分析：吹填区的泥浆水流经分隔围堰、多道防污屏的沉隔吹填区的泥沙悬浮物，最后经沉砂池于退潮时经排水口排出。类比同类工程，吹填区溢流中悬浮物未经处理，溢流口SS发生量约为溢流量的2％，悬浮物浓度约为1500mg/L左右，本项目在施工过程中，令吹泥管管头应尽量远离吹填区的排水口，且泥浆在围堰区内有足够的时间沉淀，根据广州市中绿环保有限公司编制的《广州港南沙港区二期工程围堰吹填工程（南段）/（北段）施工期环境影响评估总报告》（2005年12月）中对溢流口的监测结果，吹填泥浆水最后排放的SS浓度基本上可控制在100mg/L以内。
若遇暴雨，围堰决堤，悬浮泥沙未经足够溢时间的沉淀，直接排放入海，流的悬浮物浓度约为1500mg/L左右。
3.4 施工期污水
施工期间污水主要为施工人员以及施工船舶人员产生的生活污水以及施工船舶产生的油污水。
（1）施工人员以及施工船舶人员生活污水
估计施工人员约80人，按每人每天产生生活污水0.2m3，则施工人员生活污水产生量约16m3/d。
（2）施工船舶的油污水
施工期的疏浚与基槽的开挖平均动用施工船三条，按0.27吨/天·艘计，每天共产生油污水0.81吨。处理前油污水含油浓度约为2000mg/L，经油水分离器处理达标排放石油类的排放量约为0.108kg/d。
3.5 施工期大气污染
本项目施工期过程中，施工扬尘将主要来自：
（1）施工时，在土的搬运、倾倒过程中，将有少量土壤克力物从地面、施工接写或土堆飞扬进入空气中；
（2）施工期间运送散装建筑材料的车辆在行驶过程中，将有少量物料洒落进入空气中，另外车辆在通过未铺衬路里面或落有较多尘土的路面时，将有地面扬尘产生；
（3）原料堆场和暴露松散土壤的工作面，受风吹时，表面侵蚀随风飞扬进入空气。
据有关研究表明，未采取环保措施时，施工现场面源污染源强约0.5kg/s，采取环保措施时，施工现场面源污染源强约0.14kg/s，下风向100m出TSP监测浓度为0.12-0.79mg/m3。
3.6 施工期噪声
噪声污染主要是：施工作业机械噪声和运输车辆的交通噪声。例如挖掘机、推土机、打桩机的运作和各种材料运输车辆行驶产生的噪声，均会给周围的声环境带来一定的影响。
3.7 施工期固体废弃物
本项目施工过程中会产生如下固体废物： （1）生活垃圾
估计施工人员约80人，按1公斤/人·天计，施工期生活垃圾产生量为80kg/d。按三艘绞吸船同时工作估算，船舶生活垃圾约为30kg/d。
（2）建筑垃圾
建筑垃圾（瓦砾碎砖、废弃建材、余泥渣土等）将由施工单位负责清理。
3.8 施工期污染物汇总
本工程施工期产生的污染物数量汇总为下表3－5：
表3-5 施工期主要污染物排放情况
种类 污染源 吹填溢流 发生量 0.283kg/s 主要污染物 SS（100mg/L） 环保措施及排污去向 沉淀处理后排放 废水 生活污水 16m3/d 设可移动式环保型厕所，其他生活污CODcr（250mg/L） 水设蒸发池收集蒸发，施工结束后覆土掩埋 石油类（2000mg/L） TSP 船舶自行处理或污水接收船接受处理 自然排放 船舶含油污水 废气 施工粉尘 冲击打桩机 噪声 挖泥船 搅拌机 自卸卡车 固废 施工场所、施工船舶 0.81m3/d 0.12～0.79* mg/m3 87dB 106dB 91dB 88dB 80kg/d 等效声级 自然传播 建筑、生活垃圾 收集送入城市垃圾处理场统一处理 注：* 距施工现场100m处监测值