统一处理后对本项目所在地的环境质量不会产生不良影响。
6.6 施工期生态环境影响预测与评价
6.6.1 施工期对陆地生态环境的影响分析
施工期仅限场址吹砂填土，原地面仅有极为少数的茳芏（咸水草）和芦苇，没发现红树林的生存。施工后为造陆新地，故对陆地生态的植物等没有影响。另珠江口也是珠江三角洲湿地保护区和番禺围垦公司划定的鸟类保护区，本项目的建成缩少了原鸟类迁涉珠江口的地盘，但现状中本项目场址的鸟类无几，故项目建设对鸟类栖息无影响。
6.6.2 施工期对水生生态环境的影响分析
影响的重点当指底栖动物，其次为鱼类。 （1）施工期对底栖动物的影响
南沙二期仓储用地于龙穴三涌西围吹砂填土而成，面积约为180万m2，基本上这河床堆积现有的底栖生物多直接受到压填，而底栖动物移动缓慢，是直接受影响的水生生物物种。
本项目施工直接影响底栖动物10种，个为2430万尾，生物量299.7吨。 （2）施工期对鱼类的影响
场址用地180万m2，其上现在蛇型缯笼式张网400个，目前2007年1月的鱼类生产为80吨/日，工地占用区域造成直接损失捕鱼80吨/日，但这大多数为外省流动渔民在此作业，为临时性的生产，是见缝插针施放的渔具，故可以说对鱼类及张网捕捞实际上是没有影响的。
（3）施工期对其他水生生物的影响
<1>施工时对浮游动物、浮游植物没直接影响，浩瀚的珠江口损失180万m2的水面仅为极为微小的数值，浮游动植物会自行调节，生长依旧。
<2>施工对中华白海豚的可能影响
中华白海豚于项目之面38km定为珠江口中华白海豚自然保护区，一般不产生直接关系，仅因中华白海豚摄食时偶到达项目场址之南的伶仃洋蕉门水道、洪奇沥水道下口捕吃小鱼，项目施工会因工程航船略有阻碍，但不是真正的防碍。中华白海豚不能上溯到低盐江段，那会因渗透压不调而死亡。一般项目所在地盐
度丰水期为2‰，枯水期为12‰，故丰水期中华白海豚更不会上溯到项目所在地来。
7. 公众参与
根据国务院253号令《建设项目环境保护管理条例》第十五条规定及国家环境保护总局颁发的《关于印发〈环境影响评价公众参与暂行办法〉的通知》（环发[2006]28号文）的相关要求，以及本项目所在地的环境状况、拟建项目的工程特点和污染物的排放情况等，本项目采用公开环评信息及征求公众意见的形式，分别于接受建设单位环评委托七日内与报送广东省环境保护局审批前公开环评信息，同时在相应期限内征求公众意见。 7.3 第一次公众参与 7.3.1 公开环评信息
环评小组采取登报形式，于2007年1月14日在《广州日报》刊登项目环境影响评价工作的公告。 7.3.2 征求公众意见
环评小组于2007年1月对项目所在区域内及附近的居民、企业等进行调查，考虑到当地居民文化程度高低不同，定以走访与问卷相结合的形式进行公众意见调查。调查共发放问卷100张，回收91张，其中有效问卷84张。 7.3 公众参与调查结果、主要意见和建议
根据统计，公众参与以附近居民、附近企业人员和政府官员为主，对项目所在地的情况比较熟悉，他们对情况的反映比较客观、透彻；受访公众包括多个层面；对本项目的了解情况，由调查结果看，近半受访公众选择“不知道”，但访谈中了解到，公众大都知道项目所在地将要进行填海工程，只是不知道填海后所形成的陆地用途。因而本次公众参与的调查是有代表性的，可信的。
根据调查结果，公众对本项目建设的意见有三种：一是支持本项目的建设，该项意见占受该公众的72.6%；二是基于对渔民生计的不利影响及破坏附近水生生态的考虑，不同意项目在此建设，持该意见的公众所占比例约为8.25%；三是认为无所谓，占19.05%。
而对项目建设可能带来的环境影响，公众意见如下：
认为本项目建设对周围环境产生较大影响的调查者占36.9%，认为影响不大
的占51.1%，不清楚的占11.9%。
总体而言，大部分公众认为周围环境空气、声环境、生态环境现状较好，但水环境及清洁程度较差；对本项目建设后对周围环境造成的影响的担忧依次为：污染水体、影响经济发展、破坏生态景观、空气污染与影响环境卫生、影响人群健康、阻碍交通、传染病虫滋生、影响房地产价值。
公众参与调查中大部分参与者都认为本项目的建设将会带动本地区经济的发展,对整个区域的开发、文化教育的提高起着积极的作用，对该项目的建设表示欢迎；另一方面，亦有相当一部分公众认为，该项目的建设将会对区域内水生生态有一定程度的破坏，不利于地区内渔业的发展，对渔民的生活会造成较大影响。要求建设单位严格按照环境保护行政管理部门的要求落实其污染防治措施。
8. 结论
8.1 项目简介
广州港南沙港区二期工程后方仓储用地陆域形成工程位于广州市南沙区龙穴岛围垦区的南部水域，其东侧为广州港南沙港区二期工程，西侧为龙穴南水道，北侧与广州南沙国际物流一期工程相联。外堤围堰分西围堰和南围堰，它们与已建成的南沙港二期工程西围堰和新龙大桥以南的现有海堤围成本工程陆域范围，陆域面积为180万m2。外围堰长2801m，填方量852万m3。本工程陆域回填料采用广州港出海航道三期工程的疏浚物，三期航道疏浚物采用二次吹填方式吹填到本工程区，设置储泥坑和进出储泥坑的临时航道，储泥坑和临时航道的全部开挖的450万m3疏浚物也吹填到本工程区。
8.2 选址合理性及与相关规划的衔接
8.2.1 项目选址合理性分析
本工程选址时已充分考虑各方面的有利条件和周边的协调，其既能充分利用南沙开发区的有限空间，又满足区划、规划的要求。项目的选址是合理的。 8.2.2 项目选址与南沙地区发展规划的相符性分析
按《广州南沙地区规划》，本项目拟建址南处龙穴岛－万顷沙组发展团，该组团在空间上以蕉门水道为分界，蕉门水道以东的区域（龙穴岛－鸡抱沙－孖沙）为物流中心区，以西区域（新垦－万顷沙－围垦公司）为临港工业和结构性生态
建设区。本项目拟建址正好处在广州港南沙作业区，其功能与所在区域的规划功能定位相符。
8.2.3 项目选址与相关规划的相符性分析
（1）与城市环境保护规划的相符性分析
根据《广州市环境保护规划（1996～2010年）》，本项目拟建址所在区域为南部工业区，其拟建址位于该工业区南部顶端，其选址符合该规划关于城市空间布局环境规划划的指导思想和原则，选址具有规划合理性和环境可行性。
（2）与水环境功能区划的相符性分析
按穗府[1993]第59号文《广州市水环境功能区区划》，本项目所处水域及附近的珠江狮子洋水域为珠江干流河网工农业用水区，而本项目为仓储用地陆域形成工程，其选址与该水功能区划是相符的。
（3）与《广州港总体规划》相符性分析
按照《广州港总体规划》，广州港南沙港区二期工程后方仓储用地陆域形成工程位于南沙港区南沙作业区规划图中的物流发展用地，仓储属于物流范畴，符合广州市物流园区发展规划，其选址建设符合《广州港总体规划》的要求。
（4）与海洋功能区划相符性分析
按《广州市海洋功能区划》，本项目所处水域及附近的珠江狮子洋水域为港口和保护综合功能区，本项目为仓储用地陆域形成工程，其功能性质与《广州市海洋功能区划》相符。
8.3 污染源强
项目施工期各种污染物的排放量见12-1。
表12-1 施工期污染物排放汇总
种类 污染源 蓄泥坑、临时航道的疏浚过程 吹填溢流 废水 发生量 2.18kg/s 0.283kg/s 主要污染物 SS（700～1000mg/L） SS（100mg/L） 环保措施及排污去向 间断自然排海 沉淀处理后排放 生活污水 16m3/d 船舶含油污水 0.81m3/d 设可移动式环保型厕所，其他生活污水设CODcr（250mg/L） 蒸发池收集蒸发，施工结束后覆土掩埋 船舶自行处理或污水石油类（2000mg/L） 接收船接受处理 废气 施工粉尘 冲击打桩机 0.12～0.79* mg/m3 87dB 106dB 91dB 88dB 80kg/d TSP 自然排放 噪声 挖泥船 搅拌机 自卸卡车 等效声级 自然传播 固废 施工场所、施工船舶 建筑、生活垃圾 收集送入城市垃圾处理场统一处理 8.4环境质量现状评价
8.4.1 大气环境质量现状评价
由环境空气质量现状监测结果可知，在评价范围内，各个测点SO2、NO2、1小时平均浓度监测值均可达到相应评价标准的限值要求。PM10的日均浓度值在龙穴岛风景旅游区测点出现超标现象，但符合二级标准限值的要求。总体而言，建设项目所在区域的环境空气质量仍属良好。
8.4.2 水环境质量现状评价
枯水期监测海区海水中溶解氧的含量丰富，海水水质的主要污染物的营养盐，DIN和PO4-P的样品超标率均超过60%，DIN的含量虽然不符合第二类海水水质标准，但仍满足第三类标准（≤0.4mg/L），而PO4-P的含量很高，超过半数的样品含量超过第四类海水水质标准（≤0.045mg/L）的要求。同时，部分样品的pH、COD及石油类含量超过第二类海水水质标准。
丰水期监测海区海水中的主要污染物为DIN，其单项标准指数变化于2.44~5.22之间，所有样品的含量均超过第四类海水水质标准（≤0.50mg/L）的要求。涨潮时和落潮时均有44.5％DO样品超标，底层样品的单项指数及超标率均比表层稍高，说明底层海水的DO含量低于表层。落潮时pH和石油类有部分样品超标，而涨潮时这两个因子测没有出现超标。
8.4.3 悬浮物质量现状评价
根据丰水期、枯水期沉积物质量的调查结果可看出，枯水期站位除pH比丰水期高，Hg含量比丰水期略高外，其他调查因子的含量均比丰水期低，但含量相差不大。另外，根据表层沉积物质量评价结果看，丰水期沉积物多项评价因子（特别是重金属Cu和Cd）的单项评价指数均高于枯水期，石油类在两个水期均