郑州市南三环跨京广铁路立交工程邻近营业线施工专项方案
5、尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，确保文明施工。
四、工程概况
1、工程总体概况
1.1施工范围
郑州市南三环位于郑州南部，本工程范围西起秋实路，接施工中的南三环高架桥，向东分成两幅（N、S）跨越京广铁路、紫辰路，合成一幅桥后跨越中州大道立交，止于南台路，全长2.318公里。本工程跨越京广铁路方案施工范围为：北线N幅桥起于NK0+784.924，止于NK1+062.580，全长277.656m；南幅桥起于SK0+787.142，止于SK1+092.083，全长304.941m。
1.2道路现状
既有郑州市南三环采用下穿方式过京广铁路，路幅组成为10m人非混合道+3m机非分隔带+15m机动车道+8m中央分隔带+15m机动车道+3m机非分隔带+10m人非混合道，总宽64m。下穿京广铁路立交桥孔跨布臵为(11.5+16+16+11.5)m，四孔分离式钢筋混凝土框架桥，边孔11.5m为10m宽混合车道和1.5m宽人行道，中孔16m满足现有3车道并预留4车道条件。
1.3铁路现状
郑州市南三环下穿京广铁路处位于在郑州铁路南站南端，交叉点京广铁路里程K682+356.5，东侧两股道既有京广铁路正线，线间距5.0m，与道路夹角为62.9°，西侧一股道为一条机保段专用线。京广铁路为国家繁忙干线电气化铁路，客货混行，目前运行动车组列车最高时速160km，可通行双层集装箱，通行净高7.96m，侧向限界2.44m。道路中心处铁路轨面标高分别为机保专用线109.09m、京广上行线109.36m，京广下行线109.54m，线路再该处为平坡。
1-4号框架桥两侧帽石内侧均设臵有电缆槽，5号框架桥仅西端帽石内侧设臵电缆沟，专用线与京广上行线在指尖的1号、2号、3号框架顶板上加盖槽钢以保护电缆。
1.4本工程概况
郑州市南三环与京广铁路相交于K682+356.5（京广铁路里程），夹角62.9°。南三环跨京广铁路分成南北两幅桥，单幅桥面宽13m，单向三车道；南幅桥与铁路交叉于K682+379.58，桥下净高9.4m；北幅桥与铁路交叉于K682+333.42，桥下净高9.1m。
北幅桥起点桩号NK0+784.924，终点桩号NK1+062.580，全长277.656m，跨径布臵：
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2*27.45m+（30+45+30）m+4*29.439m；南幅桥起点桩号SK0+787.142，终点桩号SK1+092.083，全长304.941m，跨径布臵：3*28.667m+（30+45+30）m+4*28.485m。跨越铁路采用一联（30+45+30）m等截面拖拉法连续梁，其余各联均采用现浇等截面连续梁。根据现场情况，邻近营业线主要为N19、N20、S20、S21号桩基础、承台、墩身结构工程施工。
2、主要工程数量
任务段内工程项目包括邻近营业线以内的N19、N20、S20、S21号墩基础、承台、墩身结构工程。详见《工程数量表》。
序号 1 2 3 4 5 6 名称 桩基钢筋 桩基混凝土 承台钢筋 承台混凝土 墩柱钢筋 墩柱混凝土 规格型号 HPB300/HRB400 C30 HPB300/HRB400 C30 HRB300/HRB335 C40 单位 t m3 t m3 t m3 数量 125.201 2698 49.641 640 141.169 669.8 备注 3、地质及水文地质条件 3.1地形地貌特征
该场地地貌单元属山前冲洪积倾斜平原，从区域构造方面分析，位于地质构造相对稳定地段，深部构造形迹以隐伏断裂为主，场地内无活动断裂，不存在影响场地稳定的不良地质作用和地质灾害；综合确定本场地属稳定场地，适宜本工程建设。
3.2场地岩土工程性质
根据工程地质钻探及原位测试成果，结合当地施工经验，按地层的成因类型、岩性特征将地基土划分为13个工程地质单元层。各单元层的工程地质特征分述如下：
1.杂填土：层底埋深1.0-5.5m，层底高程98.8-108.28m，层厚1.0-5.5m。该层上部为沥青路面，下部三七灰土，局部可见碎石垫层。
2.粉砂夹粉土：层底埋深3.0-6.0m，层底高程99.99-106.25m，层厚0.9-4.3m。黄褐色，稍湿，松散-稍密，主要为石英、长石，局部为粉土，中-密实。
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3.粉土：层底埋深2.0-8.5m，层底高程98.07-104.91m，层厚1.0-4.5m。黄褐色，稍湿，中密-密实。摇震反应中等，干强度低，韧性低。
4.粉土夹粉砂：层底埋深11.0-20.5m，层底高程86.76-94.46m，层厚7.4-14.7。黄褐色，稍湿，密实，干强度低，韧性低，夹粉砂，稍湿，中密-密实。
5.粉质粘土夹粉土：层底埋深15.6-26.0m，层底高程81.23-90.75m，层厚1.3-8.5m。黄褐色，可塑，干强度中，韧性中。夹粉土，湿，密实。
6.粉质黏土：层底埋深25.5-37.6m，层底高程71.8-77.86m，层厚6.0-15.5m。黄褐色，可塑-硬塑，干强度高，韧性高，切面光滑。
7.粉质黏土夹粉土：层底埋深31.1-47.0m，层底高程59.37-71.92m，层厚4.6-14.5m。黄褐色，可塑-硬塑，干强度高，韧性高，切面光滑。
8.粉质黏土夹黏土：层底埋深50.5-59.5m，层底高程47.43-53.96m，层厚9.0-20.1m，黄褐色，可塑，硬塑，干强度高，韧性高，切面光滑。
9.黏土夹粉质黏土：层底埋深56.5-67.0m，层底高程39.34-49.34m，层厚1.5-10.2m，褐黄色，可塑-硬塑，干强度高，韧性高，切面光滑。
3.3地震动参数
场地抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第二组，设计基本地震加速度为0.15g，特征周期为0.40s。地基土为中硬场地土，场地为Ⅱ类建筑场地，属于可进行工程建设的一般场地。不存在地震液化地层，不需考虑地震液化影响。
五、施工组织
1、总体思路
为确保施工总体方案及总目标的实现，本工程施工安排总体指导思想为：精兵强将、设备优良、技术先行、重点保障、强化管理、均衡生产、确保工期、优质安全、重视环保、文明规范，确保实现整体施工目标。
坚持“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的全新建设理念，坚持“高起点、高标准、高质量”的要求、安全、优质、快速地完成该建设项目。
统一组织，统一布臵，精心安排，成立专家组和科研攻关组对重难点工程进行科研和攻关。
2、施工组织及管理措施
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2.1施工准备阶段组织措施
提报月度施工安全监督计划，对入场的所有人员进行邻近营业线施工安全培训，考试合格后方可入场，机械设备必须运转性能良好，严格按照图纸所示，在设备管理单位及相关部门配合下，清除邻近营业线路基坡脚20m范围内妨碍施工的各种障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。做好施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。
2.2施工阶段组织措施
实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成，确保总工期目标的实现。
抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，质量严格要求，确保工程顺利进展。
强化机械设备维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。
加强内业资料的管理与完善，内业资料主要包含工程日志、自检资料、监控量测资料、检验及隐蔽工程检查资料、各项安全应急预案、安全技术交底、培训等，要求各种资料真实、可靠、齐全，签字手续齐全。
3、施工总体部署 3.1施工组织管理机构
根据公司关于现场标准化管理要求，强化施工现场标准化管理，确保工程安全质量，实现创优目标，项目部由项目经理、总工、现场副经理、安全总监组成领导层；下设工程部、安质部、计划部、保障部、财务部、综合办公室等各职能部门。
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` 郑州中原铁道工程有限公司 南三环跨京广铁路立交工程项目经理部 项目经理 项目副经理、安全总监 项目总工 工程部 计划部 财务部 安质部 保障部 综合办公室 资试技测料验术量员员员班 查。
计划员 合会同计员员 出安纳全员员 质物量资员员 设备贯员标 环保 行治医政安疗 说明： 1.项目经理部：按项目法组织工程施工，实行项目经理负责制，代表我单位全面履行合同规定的责任和义务。负责工程施工的现场组织和全面管理，承担工程实施、完成及缺陷修复等全部工作。 2.工程部：负责工程施工管理及技术管理工作，包括施组方案的编制、技术问题处理、施工监测和测量、工程资料和施工图纸的管理等施工技术工作以及施工调度、管理工作，原材料、配合比试验及施工中质量检验的试验工作。 3.安质部：负责本工程项目的质量管理，检查、落实、监督施工方案、工艺及操作规程的执行情况，并完成各种质量记录；负责安全、环保管理及劳保工作，进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，定期进行环保、文明施工检4.保障部：负责工程的物资、设备采购供应，机械设备的调遣、维修、管理。组织搞好物资储备，确保物资供应。 5.计划部：负责工程合同、计划统计、验工计价和编制施工预算，组织整理有关资料，负责研究和开展项目成本核算工作。 6
桩基施工队承台墩身现浇梁施工队 顶推施工队桥面及附属工程施工队