郑州市南三环跨京广铁路立交工程邻近营业线施工专项方案
通过串筒入模，分层厚度30cm，插入式振捣器定人定位捣固密实。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。
4.6.3砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
序号 1 2 3 4 5 6 项 目 前后、左右距中心线尺寸 表面平整度 相邻模板错台 同一梁段两垫石高差 墩台支承垫石顶面高程 预埋件和预留孔位臵 允许偏差（mm） ±10 3 1 2 0 -5 5 检验方法 测量检查每边不少于2处 1m靠尺检查不少于5处 尺量检查不少于5处 测量检查 水准仪测量 纵横两向尺量检查 4.6.4在混凝土浇筑过程中，随时观察所设臵的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位臵是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。
4.6.5砼的垂直运输采用混凝土输送泵一次送到位。自由下落高度超过2m须加设砼串筒。由于运送高度大，要求砼既要保持较大的流动性又要达到设计强度。因此对各种水泥、外加剂及配合比进行了多次实验，并依泵送情况随时调整。
在砼强度达到设计要求后拆模、养生。 砼浇筑按以下要求进行：
⑴ 对砼配合比进行严格选定，并报监理工程师批准。 ⑵ 砼浇筑顺序由底部向顶部分层、均匀浇筑。
⑶ 砼浇筑前，对模板进行一次全面详细检查，达到规范要求。 ⑷ 落实砼供应量，以防在浇筑过程中砼数量不足。
⑸ 采用输送泵泵送混凝土，罐车数量以能保证砼的连续浇筑而定，并配备发电机，防止停电。
⑹ 砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工区经理、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。
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⑺墩身混凝土若分两次浇筑，第一次浇筑完成后要预留钢筋接长位臵，对第一次浇筑混凝土面进行凿毛处理，混凝土渣要清除并用水冲洗干净混凝土表面，然后再次浇筑混凝土。
4.7 拆模
当砼强度达到2.5Mpa以上时，方可拆除模板，拆模自上向下逐节拆除。拆除时先拆左右连接螺栓后拆上面的连接螺栓，单块模板完全拆除连接方可起吊。起吊前应未吊模板不得拆除螺栓，以免自由坠落，发生安全事故。
模板拆除后，立即用塑料薄膜将墩身砼包裹严实，养护时间不少于14天。
4.8养生
在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以包裹洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期不得少于14天。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观。
4.9墩身砼检查及试件留臵
采用塑料薄膜覆盖，洒水自然养生。
桥墩施工完毕，及时对中线、标高及跨度进行测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线，复核锚栓孔的位臵。
抗压强度标准条件养护试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作，其试件的取样与留臵频率应符合下列规定： 墩柱施工标准条件养护试件留臵4组，同条件养护试件留臵2组。
4.10质量要求及验收标准
混凝土连续一次浇筑完成，保证其整体性。大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度：
4.10.1 用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。
4.10.2 采用低水化热水泥，如矿碴水泥、粉煤灰水泥。 4.10.3 降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。
4.10.4 混凝土用料避免日光曝晒，以降低用料的初始温度。
4.10.5 在混凝土施工前，在墩身PVC管内进行测温，混凝土施工完成后，对PVC管两端进行封闭。量测混凝土内部温度时把温度计用线绳吊入预留孔中，深度为浇筑混
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凝土厚度一半。在混凝土表面预埋孔中量测混凝土表面温度，测温时间：第一次浇筑完成后，前二天，每两小时测温一次；3～6天，每四小时测温一次；8～14天，每十二小时测温一次。测温时，若发现内外温差大于25℃，请及时和技术人员联系。
当混凝土内部温度大于60℃时，应采用相应的施工措施。所以施工中采取的措施是采用掺加粉煤灰和外加剂的双掺技术减少水泥用量。
4.10.6混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人员、监理工程师签字同意方可。
4.10.7 混凝土运输采用罐车，以保证混凝土不离析，不分层，且和易性好。 4.10.8天气炎热时，由于整体钢模一次立模较高，模板温度及模内温度都很高，混凝土水分易散失。宜在下午16时以后浇注。
4.11墩身安全防护措施
4.11.1模板加固防护措施
当模板立设高度较大时，模板间除互相联接牢固外，还需增设缆风绳，以保证模板的稳定。缆风绳的布设为八字型，角度45度，保证不影响模板的吊装，由于邻近铁路框架桥的四个墩墩高都在17米左右，采取在八米位臵设臵四道缆风绳，在墩帽位臵设臵四道揽风绳对模板进行加固。缆风绳顶部挂设应在的模板的四个拐角处，缆风绳底座必须固定在稳固可靠的基础上。具体位臵布臵见下图《墩柱模板缆风绳防护示意图》。缆风绳的规格采用直径为9.3mm的钢丝绳，地锚使用Φ48mm钢管倾斜打入地面，打入长度不小于1m。缆风绳的地锚周围设臵围拦，防止碰撞破坏。
4.11.2大型设备的安全防护
墩身施工涉及的大型设备除旋挖钻机外与桩基施工相同，防护形式见桩基施工大型设备安全防护。
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墩柱模板缆风绳防护示意图 七、施工安全保证措施 1、组织机构
1、根据工程特点及工期要求，结合邻近营业线施工安全防护特点，成立邻近营业线施工安全领导小组。
2、为实现安全目标，建立健全项目安全生产保证体系，成立安全工作领导小组，本项目工程设立以项目经理为组长的保证营业线施工行车安全领导小组，具体指导、检查段内各施工队的安全生产防护措施落实情况，建立健全控制事故易发点制度，制定现场切实可行的邻近营业线施工安全管理制度。
主管安全生产的安全总监为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。下设安质部，安质部设专职安检工程师；劳务工班设专职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，具体见《安全管理组织机构图》。
3、认真学习、严格执行《铁路运营线施工安全管理办法》(铁办[2012]280号)、《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办[2013]50号)等文件。执行国家、铁道部、铁路局有关安全生产的法律、法规、文件和管理办法及地方政府有关安全规定，完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的特点制定安全管理制度，并由各级安全组织督促检查并落实。
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组长 副组长 项目经理 安全总监 总工程师 副经理 成 员 安质部长工程部长综合办公室主任保障部长计划部长试验室主任架子队队长专职安全员 架子队专职安全员 安全管理组织机构图 作业班组长 班组兼职安全员 2、安全目标 施工伤亡零事故；无接触网断裂及触电事故；无铁路行车危险性事故。
3、安全监督体系及安全保证体系 3.1安全监督体系
建立以项目经理为首的安全监督体系，监督安全保证体系各级的安全检查、整改、实施情况，确保整个安全保证体系运作正常、有效。
安全监督体系组成： 组长：赵栋
副组长：沈继军、王松松、甘育才
组员：武永生、孙永杰、李攀、郭力、建斌斌、刘志伟、杨小航 组长职责：
全面负责安全生产管理工作，统一指挥和协调施工各项安全生产工作的落实，保障安全费用的投入和人员配备充足，对施工负全面领导责任。
副组长职责：
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