? ER―均衡风缸LRU响应司机对自动制动手柄的操 作，均衡风缸中的压力用于控制位于BP LRU内的列 车管中继阀。
ER LRU均衡风缸控制模块
?无动力切除塞门和无动力调整器也位于ER LRU。 –无动力切除塞门位于ER LRU前面
无动力切除塞门和无动力调整器
ER-LRU（均衡风缸控制模块）的作用： 1.提供并调解均衡风缸压力。 2.提供无火回送制动限制特性。
ER-LRU（均衡风缸控制模块）的组成及各部作用： 1.REL－缓解电磁阀
－得电-将均衡风缸管排向大气。 －失电-停止均衡风缸向大气排风。 2.APP－作用电磁阀
－得电-将总风压力充向均衡风缸管。 －失电-停止总风向均衡风缸管充气。 注意：
缓解电磁阀/作用电磁阀提供了均衡风缸的最初调解。 3.MVER-均衡风缸电磁阀
均衡风缸电磁阀是均衡风缸的缺省电磁阀。 －得电-允许均衡风缸通向列车管中继阀。
－失电（失去电源）-允许均衡风缸排向大气从而产生常用制动作用。 4.DE-无火回送投入切除塞门
－切除-关闭列车管和无火调压阀之间的连接。
－投入-打开列车管和无火调压阀之间的连接，总风可以由列车管充风。 注意：
当无火时，总风能够以很慢的速度和无火调压阀限制的压力由列车管充风。 5.DER－无火调压阀
－降低列车管向总风/无火充风压力。 设定值为：248kpa 6.C2-无火回送充风缩堵
－限制列车管向总风管充风速度。 注意：一般是1/8”直径的缩堵。 7.CV-反向止回阀
－防止无火塞门没有转向切除位时高的总风压力直接充向列车管。 8.MRT－总风压力传感器
－根据总风管的压力产生对应比例的电压信号。 注意： 2#总风的压力 9.ERT-均衡风缸传感器
－根据均衡风缸管的压力产生对应比例的电压信号。 附图
均衡风缸模块均衡风缸充风略图：
均衡风缸模块均衡风缸减压略图：
均衡风缸模块无火投入略图：
二、列车管控制模块