? DBTV –在CCB II系统诊断使其工作于空气备份模式时，空气备用三通阀
控制16管的压力。
– DBTV中的主要部件为空气部分，它一直在工作，但由于制动系统的计算机控制，其影响显示不出来。
分配阀部分
TV-LRU（分配阀模块）的作用：
1.列车管升压时排出闸缸控制（16TV）压力，向副风缸充风。
2.列车管减压时根据列车管的减压量大小，将副风缸空气导向闸缸控制（16TV）。 注意：
DBTV模块在正常运行时照常动作，但其效果只能在后备或失效模式引起的PVTM关闭16控制时才体现。
TV-LRU（分配阀模块）的组成及各部作用： 1. DBTV－三通阀
－列车管升压导致16#管（闸缸控制）排向大气，辅助风缸充风。 －列车管减压导致辅助风缸导向16#管（闸缸控制）并向16TV充风。 －列车管压力稳定时关闭16TV和排风。 注意：
正常的闸缸控制需要副风缸完全充风。 2. BO－快缓阀
－DBTV当13#管压力大于173kpa时16TV排向大气。 附图
分配阀模块闸缸上闸（后备模式）略图：
分配阀模块闸缸缓解（后备模式）略图：
四、16#管控制模块
? 16 LRU-在CCB II 系统中控制16号管压力。
– 16号管压力控制位于BC LRU中的制动缸中继阀，从而控制制动缸的压力。
16控制模块
16-TV（16#管控制模块）的作用：
1. 正常－提供闸缸作用压力。 2. 后备－提供均衡风缸充风压力。 3. 提供紧急限制闸缸压力。
16-TV（16#管控制模块）的组成及各部作用： 1. REL－缓解电磁阀
－得电-使16ERBU管与大气相连接（排气）。 －失电-停止16#管向大气排气。 2. APP－作用电磁阀
－得电-允许总风压力向16ERBU管供风。 －失电-停止向16ERBU管供风。 3. ERBU－16均衡风缸后备
－普通模式-自动单独制动时向16#管充风从而产生闸缸上闸。 －后备模式-向ERBU管路输出均衡风缸控制压力。 4. MV16－MV16电磁阀 MV16是16#管的缺省电磁阀。
－正常情况下得电（计算机控制）控制16#管压力。 －空气后备时失电（DBTV）控制16#管压力。 5. PVTV－导向阀-两位三通阀
－打开-由MV16调节，是正常的自动/单独制动闸缸控制。 －关闭-当MV16调节或者后备模式。 注意：
在后备模式下， MV16将16#管的控制移交给16TV。