（4）构造物台背填土施工
填料采用渗水性土，两侧对称均匀回填，分层压实。在临近构造物边缘及涵顶50cm内，采用小型夯压机械。涵顶填土的松铺厚度小于50～100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。
（5）防护工程
本项目的路基防护工程以安全、经济、实用、美观且施工方便为原则，以绿色生物防护为主，绿色植物加骨架相结合的防护方案。路堤边坡防护以稳定路堤为基本原则，兼顾景观绿化效果。
Ⅰ、边坡高度小于等于5.0m 的路堤按液压喷播植草（灌木）防护处理。 Ⅱ、边坡高度大于5.0m 的一般路堤按人字形骨架植草防护。
Ⅲ、受水流侵蚀或冲刷的沿河路基，根据水文资料计算冲刷深度，并采取必要的防冲刷工程措施；沿河路基及水（鱼）塘路段，在设计水位＋50cm 高度以下的路基边坡可采用浆砌片石护坡防护，其上部边坡防护同正常路段。
Ⅳ、桥头锥坡采用浆砌片石防护，防护及排水工程由专业技工采用坐浆法砌筑，机械拌制砂浆，随拌随用。。
Ⅴ、支挡工程：根据地形、地质条件，采用衡重式（重力式）挡土墙、仰斜式挡土墙，材料分别采用浆砌块石。景观要求高的路段，采用视觉效果好、与当地建筑风格协调的景观挡墙。挡墙与桥台衔接时，两者的面坡应保持一致，避免出现三角形折面这种不良现象。路基边坡的防护形式力求多样化、绿色化，做到路景配合。
Ⅵ、护坡道采用植草防护，并栽植常绿乔木、灌木。
Ⅶ、路基防护形式的选定除了考虑工程自身需要外，还要与排水工程、绿化园林工程有机结合，形成统一的整体。 2.1.2.2.3.技术措施
（1）施工中加强现场地质核对及地质状况调查工作，根据实际情况完善施工设计，做到既安全合理，又经济实用的施工效果。
（2）在路堑开挖前先开挖截水沟，并进行铺砌防护，严禁山坡水流入开挖现场。雨季施工时，必须做好新开挖坡面防水工作，可采用遮挡、覆盖、拦截等方式防止雨水、地表水对边坡的危害。施工时由上到下，逐级开挖，且开挖一级，加固一级，绿化一级，尽量缩短边坡暴露时间。
（3）施工现场首先解决排水问题，完善临时排水系统，严禁出现积水现象。路基填筑顶面设好排水坡，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。
（4）路基两侧超填部分与路基一起分层填筑、压实，不得出现贴坡现象。分段填筑时，先填地段在接头处预留1∶1的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于2.0m宽的平台，便于接头段的衔接。
（5）路堤防护工程在路基成型后及时铺设，并注意与排水设施协调；防护工程的砂浆、砼机械拌和，随拌随用。
（6）施工中应加强观测，对存在可疑的边坡布设观测点，确保工程质量。
2.2.路面工程
2.2.1.路面工程概述
本路段路面按沥青混凝土路面结构进行设计，设计使用年限为15 年。沥青混凝土路面设计以双轮组单轴载100KN 为标准轴载。根据工程可行性研究报告，公路运营期间以2013～2028 年计，折算交通量（小客车）按车型比例系数还原为各等代车型后，并考虑适当的超载率，设计年限内一个车道设计累计当量轴次为1.92×107 次，交通等级为重交通，路面设计弯沉：28.3（1/100mm）。 2.2.2.施工方案
2.2.2.1.施工方法及工艺 2.2.2.1.1.基层施工
（1）级配碎石基层施工 1）施工准备
检查下承层，要求表面应平整、坚实，具有规定的路拱和压实度 2）施工放样
恢复中线，直线段15~20m设一桩，平曲线段每10~15m段设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高
3）级配碎石混合料拌合，级配碎石在碎石场集中拌合均匀。 4）摊铺
将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行，然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为1.4~1.5，机械摊铺宜为1.25~1.35，摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐。设一个三人小
组跟在平地机后面，及时清除粗细集料离析现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌合均匀，对于细集料，应添加粗集料，并拌合均匀，保持颗粒均匀，厚度一致，不得多次找补。已摊铺的碎石，碾压时应断绝交通，保持摊铺层清洁。
5）碾压
整形后，当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时，12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压。每层压实厚度不超过15~18mm，用重型压路机碾压时，每层压实厚度不超过20cm 。
直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，设超高的平曲线，由内侧向外侧碾压。
碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两端的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6~8遍，直至表面无明显轮迹，路面二侧应多压2~3遍。
碾压速度，头二遍采用1.5~1.7km/h为宜，以后采用2.0~2.5km/h 。碾压前和碾压中应适量洒水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车。 在碾压中视压实碎石缝隙情况撒嵌缝料。
6）接缝处理
两作业段衔接处，应搭接拌合。第一段摊铺后留5~8m，不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌合整平后进行碾压。应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝情况下，纵缝应搭接拌合，前一幅全宽碾压密实，在后一幅摊铺时，应将相邻的前幅边部约30cm，挖松并搭按拌合，整平后一起碾压密实。
7）质量要求
级配碎石基层压实度不小于98%，底基层不小于96% ；弯沉值，不应大于设计规定；级配碎石底基层和基层偏差（高程、平整度、宽度、厚度、横坡）应符合规范要求；外观质量、表面平整、坚实，无松散浮石现象，边线整齐。
（2）水泥稳定碎石基层
下承层的检查和准备→施工测量放样（边线、中线、高程）→严格材料试验→混合料的拌和→含水量检测→混合料的运输和摊铺→混合料的碾压和边部整形→压实度检测→接缝处理→交通管制。
（3）密级配沥青碎石基层施工
1）混合料拌和
采用自动控制间歇式沥青混合料拌合机拌制。总产量达到320t／h，能对集料进行二次筛分，能准确控制温度、拌合均匀度，计量准确、稳定，能逐盘显示各种材料用量及拌合温度。沥青材料用导热油加热，振动筛筛孔及时调整。沥青加热温度见下表。拌合好的混合料应均匀一致，无花白料、超温料，每锅拌合时间40-50s（其中干拌10s）。出场的混合料应随机取样，按规定的方法和频率进行沥青含量和马歇尔试验，并逐车检测、记录混合料温度。
2）沥青混合料的运输
沥青混合料运输时应采用大吨位的自卸汽车且车厢内应清扫干净。混合料装车前必须在车厢内均匀涂满肥皂水、黄油或食用油等隔离剂，严禁涂抹柴油或机油等能溶解沥青的油类。
从拌和机向运料车上放料时，应先放车厢前面，然后放车厢后面，最后放中间，以减少粗细集料的离析。
沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，控制摊铺机前方应至少有五辆运料车等候卸料，以保证摊铺连续。
混合料装车时，必须对混合料的温度进行监控。温度测量分为两种方式，一种在混合料表面使用红外测温枪测量混合料表面温度，方便控制。另一种在车厢板中间打孔，使用金属探杆电子温度计进行测温，混合料实际温度以此种方法为判断依据。超过废弃温度和低于混合料出料温度的混合料严禁运到施工现场。
所有沥青混合料运料车必须采用采用厚棉絮做成的苫盖物覆盖。 以防雨、保温、防尘。
连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进，并顺路线前进方向。卸料尽量使混合料整体卸落，而不是逐渐将混合料卸入受料斗。
运料车在施工现场不得紧急制动或急弯掉头使封层受到损伤。
运料车在到达施工现场后应有专人凭运单对混合料进行接收，指挥车辆，同时测量混合料的温度是否符合要求，是否有结块受雨淋湿等现状，不合格料不得进场。合格料进场前应对运料车轮进行清洁，防止泥土等污染联接层。 3）沥青混合料的摊铺
本层摊铺采用2台摊铺机呈梯队方式联合摊铺，摊铺时2台前后错开5-10m，路面横坡低的一方摊铺机在前。横向重叠宽度10cm-20cm。
摊铺机有非接触式平衡梁的自动调平和配有调幅与频率的熨平板装置，横向精度1.8mm，纵向精度3mm。
摊铺机开机前应提前0.5-1小时预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。保证沥青混合料的初始压实不低于标准密度的85%，以免出压时形成过大的轮迹或产生沥青混合料的纵横向推移。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度按3/min控制，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺，尽量避免摊铺过程中停机；每辆卡车卸料之间，不要完全用受料斗中混合料，留少量部分混合料在受料斗内；仅在需要在受料斗的混合料弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起；尽可能宽地打开受料斗后门，以保证分料室中的料的饱满，并使分料器连续运转。
用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
摊铺机布设要求
摊铺位置 靠近分隔带一侧 靠近停车带一侧 摊铺宽度(m) 5.40 20 5.35 摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
摊铺机应调整到最佳工作状态，调好仰角，仰角调整要匀速缓慢调整，以避免薄厚不均，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门敞开、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为准，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免出现离析现象。局部离析及明显欠缺部位，应有人工洒布细料适当补好。
摊铺机搭接宽度（cm)