石家庄铁路职业技术学院 高速铁道技术专业教学资源库建设方案 辆制造技术均达到世界先进水平，已经完全具备了“走出去”的技术实力。为了更好地开拓国际市场，打造中国铁路品牌，推动我国经济持续健康发展，铁道部党组适时做出了“全面实施中国铁路‘走出去’战略”决策，吹响了向世界铁路全面进军的号角。
然而，企业之间的竞争，最终取决于人才的竞争。中国高铁实施“走出去”战略，当前最迫切需要的就是不仅精通铁路相关专业知识、富有实践经验，而且具备发展对外关系、驾驭国际市场能力的高素质高技能人才。但国际化工程施工与管理高技能人才的匮乏，已经成为中国铁路“走出去”发展战略的瓶颈。因此，随着我国高速铁路走向世界，具有国际化视野和国际工程施工、管理能力的高技能人才培养已迫在眉睫。高速铁道技术专业资源库的建设将为“懂外语、懂工程、懂运作、懂管理”“四懂”国际化工程施工高技能人才培养提供良好的资源平台，为中国铁路“走出去”发展战略提供优质的教育服务。
3．为服务中国铁建“走出去”发展战略提供优质的教育服务
近年来，国家积极扶持企业“走出去”，中国铁建海外经营板块发展迅猛，2009年新签合同额与营业收入同比增长34%和51%，在全球近50个国家和地区拥有在建项目200多个，合同总额达1600多亿元。
随着中国铁建海外市场的拓展，中国铁建施工一线高技能人才以及海外市场“四懂”人才严重短缺，急需大批“懂外语、懂工程、懂运作、懂管理”的高技能人才，据统计，海外市场人才需求每年将以2500人的基数增长。高速铁道技术专业资源库的建设将为 “四懂”国际化工程施工高技能人才培养提供良好的资源平台，为中国铁建“走出去”发展战略提供优质的教育服务，为中国铁建构建“全球最具竞争力的跨国企业”的宏伟目标奠定高技能技术人才基础。
4．为高速铁路大发展提供优质的教育服务
目前，我国的铁路行业进入大发展时期，高速铁路成为铁路大发展的重中之重。2008年8月1日，我国首条具有世界一流水平、最高运营时速350公里的京津城际高速铁路通车运营，标志着我国进入高速铁路时代；2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中高速铁路客运专线将超过1.3万公里，邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈，北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈；根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，预计到2020年，中
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石家庄铁路职业技术学院 高速铁道技术专业教学资源库建设方案 国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。
高速铁道技术专业资源库的建设将为高速铁路产业人才培养提供良好的资源平台，为高速铁路产业的快速发展提供优质的教育服务。
5．为推广“国家示范性校项目”建设成果提供服务平台
随着示范校项目的开展，各示范校均在工学结合人才培养模式改革方面做了大量的探索和实践，在专业建设和课程建设中积累了丰富的成功经验，收获了一批改革成果，形成了一批适应高速铁道工程后市场服务岗位群高素质、技能型人才培养需要的个性化校本教学资源，但这些资源若能被全国其他同类院校、特别是资源不足院校同类专业所共享，做到优质教学资源跨学校、跨地区、在任意时间通过网络介质为学生专业学习提供无界化服务，还面临很多问题。如个性化校本教学资源缺乏普适性、通用性；已有的教学资源各有特点，没有遵循统一的标准，建设成果无法实现大范围的共享等等。这就需要研制推广高速铁道技术专业共享型教学资源库，“采集”、“固化”及“推广”优质教学资源，为广大同类院校在教学实践中提供教改经验。
6．为学习者自主学习提供数字化网络资源
据统计，全国高职院校开设高速铁道技术的院校约50余所，在校生2万余人，全国高职铁路类其他专业的在校生约5万人。高速铁道技术专业教学资源库的建设不仅是高职和中职铁道工程类专业在校生自主学习、而且是铁路施工类企业人员、社会学习者学习咨询、培训和开展科技服务工作的需要。
从在校生学习的角度，高速铁道技术专业资源库提供给学生丰富的学习资料，拓展了学习空间，培养学生自主学习、协作学习、探究学习的能力，有利于行动导向教学的实施，并且满足学生个性化学习和终身学习的需要。同时通过资源库可以了解这个专业所对应的行业、产业职业岗位以及人才培养目标和能力要求。
从教师教学的角度，通过高速铁道技术资源库可以进行课程开发和课程教学。一方面，教师可以针对不同的教学对象、教学目标，利用资源库中的模板、手册与丰富的素材来进行课程开发；另一方面，教学资源库中的素材资源可以为教师备课和教学实施提供了丰富、优质的教学资源，避免了大量的重复性劳动，提高了工作效率和教学效果。
从企业和社会人员使用的角度，一方面高速铁道技术专业资源库项目为企业和社会
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石家庄铁路职业技术学院 高速铁道技术专业教学资源库建设方案 人员提供了资源检索、信息查询、资料下载、教学指导、学习咨询、人员培训等，为企业解决实际技术问题提供帮助；另一方面，企业可以通过资源库了解学校人才培养情况与毕业生就业信息，以及发布企业用人标准。实现人才培养、学习、就业的有机结合。
7．为推动高等职业教育信息化发展提供保障
通过高速铁道技术专业资源库项目建设可进一步深化校企合作、工学结合人才培养模式改革，促进课程开发顺利进行，为课程建设提供平台。同时利用信息技术整合各种教学资源，是实现优质教学资源共享，促进主动式、协作式、研究型、自主型学习，开展行动导向教学模式的重要途径，是提高教学效率和教学质量的重要保障。规范专业教学资源建设，统一文本、图片、动画、视频等各类素材的建设标准，避免教学资源的低水平重复建设、建设院校各自为政进行资源的开发，形成良好的共建共享机制，是推动教育信息化发展的需要。
二、建设基础
在国家示范院校建设过程中，石家庄铁路职业技术学院及相关院校紧紧围绕做“改革的示范、管理的示范、发展的示范”目标，坚持校企合作，工学结合的办学理念，主动适应区域经济与铁路行业的快速发展，锐意改革，勇于创新，在教育教学理念创新、工学结合人才培养模式改革、体制机制建设、精品课程建设等方面已取得了显著成绩，为后续工作的开展奠定了坚实的基础。
（一）项目主持单位和高速铁道技术专业优势
石家铁路职业技术学院创建于1950年，设9个教学系部，36个招生专业。专任教师311人，教授32人、副教授110人，博士32人，硕士以上比例达73.6%。秉承“艰苦奋斗、志在四方”铁道兵精神，与中国铁建等特大型企业实行“六共同”办学模式。
自国家示范性高等职业院校建设以来，学院实现了跨越式发展，，学院按照“小学校、大课堂”的办学思路，顺应高速铁路建设和河北富民强省的发展需要，以“注重内涵、深化改革、强化特色”为核心，借鉴国内外先进的教育教学理念，深化了教育教学改革，扎实推进了示范校建设，实现了12项创新：一是创新了“CEC-CDIO做中学”教育教学理念，开辟了人才培养新思路；二是创新了“六共同”合作教育模式，实现了工学结合校企深度融合；三是创新了5种工学结合人才培养模式，提高了高技能人才培
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石家庄铁路职业技术学院 高速铁道技术专业教学资源库建设方案 养质量；四是创新了基于生产项目做中学课程体系，促进了知识、技能、素质协调发展；五是创新了基于生产项目的教学方法, 解决了理论与实践脱节的问题；六是创建了“工地流动学校”，搭建了“做中学”课程实施平台；七是创新了专兼结合协同教学团队建设模式，提升了教师队伍水平；八是创新了“项目+师生+就业”服务新模式，实现了企业学校学生三方共赢；九是创新了“3831”国际工程高技能人才培养，适应了海外铁路施工需求；十是创新了校企合作长效机制，实现了管理的规范化；十一是创新了企业参与的单独招生考试方式，提高了生源质量；十二是创新了以铁道兵精神为主题的校园文化建设，彰显了育人特色。
学院在改革中求创新，在创新中求发展，形成了鲜明的办学特色，取得一批标志性成果。建成国家精品课程5门，省级精品课程13门，改革成果获国家教学成果一等奖1项、河北省教学成果一等奖1项、二等奖1项、三等奖2项。充分利用企业资源，建成12个校内实训中心，校企合作创建工地流动学校、流动课堂，形成校企合作长效机制。现有国家教学名师1人、省级教学名师3人、国家级教学团队1个、省级教学团队2个。学生技能不断提高，2007年，参加全国数学建模比赛，获得国家一等奖，并捧得乙组唯一的最高奖项——“高教社”杯，重点建设专业的学生高级工证书获得率100％，毕业生一次就业率96.3％；开展技术服务130项，完成职业技能鉴定与培训17973人次；对口支援院校8所； 2008年3月，获得首届全国高职高专就业“星级示范校”荣誉称号。学院先后参与京九、青藏、京沪高铁等国家重点工程建设项目，完成技术服务项目300余项。面向铁路施工一线，培养了大批高技能人才，毕业生被誉为“托起彩虹的年轻人”， 学院被称为“新型铁路建设人才的摇篮”。
高速铁道技术专业（铁道工程技术专业）是国家示范校重点建设专业，铁道工程技术专业教学团队为河北省优秀教学团队、城市轨道主干课程教学团队为国家级教学团队，团队有国家级教学名师1人、省级教学名师2人。现有专任教师28名，其中博士后1人、博士5人，硕士22人；教授5人，副教授12人；聘有兼职教师24人，全部为有丰富实践经验的高级工程师，主要在铁路施工现场承担实践教学工作。创新了以“工地流动学校”、“合作教育工作站”、“工地流动课堂”为特色的校外实训基地建设模式，形成了校企合作的“15+1”长效机制，在铁路施工一线建成60个校外实训基地，极大地满足了高速铁道技术专业及专业群项目教学和顶岗实习的需要。高速铁道技术专业创新并实践了“工学交替 双轨融合‘312’”人才培养模式，开发并实施了“做中学”人
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石家庄铁路职业技术学院 高速铁道技术专业教学资源库建设方案 才培养方案。“紧密结合高速铁路建设项目，构建与实施“做中学”高职课程体系”教学改革成果获国家教学成果一等奖。为中国铁建、中国中铁等铁路建筑企业培养了大批掌握高速铁路施工新技术、新工艺、新方法和新标准的高技能人才，并为铁路施工跨国企业输送了56名具有国际工程项目管理和施工技术的专门人才。几年来，毕业生就业率高达100%，企业满意度100%。2011年毕业生已预订90%，毕业生供不应求。
（二）联合申报单位的特色和优势
高速铁道技术教学资源库建设团队以建设国际一流的教学资源库为共同目标，致力于服务高速铁路国内和海外工程建设高素质高技能人才的培养，通过校校合作、校企合作、国际合作、服务共赢而构建起强强联合、优势互补的“协同开发团队”。由9个院校、12个企业、1个出版社和1个行业协会共同组建项目开发团队，其中国家示范性（骨干）高等职业院校5所。中国职业教育学会轨道交通专业委员会具有整合所有铁路资源、技术研发的能力，为高速铁道技术专业国家教学资源库建设的可持续发展提供保障。联合申报院校在高速铁道行业领域各有特色和优势，代表了高速铁道技术专业最高水平。
武汉铁路职业技术学院是一所铁道部与湖北省共建、由湖北省人民政府主办的全日制普通高等院校，为国家示范性高等职业院校建设单位、高职高专院校人才培养工作水平评估优秀学校、全国职业教育先进单位、铁道部教育先进单位，湖北省示范性高等职业院校建设单位，现有教育部重点建设专业4个、铁道部优秀专业3个、省级重点专业2个，高速动车组驾驶、城市轨道交通运营管理等专业被列为省级教育教学改革试点专业。多年来，学院坚持以就业为导向，发挥武汉的区位优势，先后与100余家大型铁路企业、轨道交通企业和高新技术企业建立了紧密的联系，形成了稳定的就业网络，实现了招生就业“入口盈、出口畅”的良性互动。
郑州铁路职业技术学院是国家骨干高等职业院校建设单位，学院先后被授予“全国职业教育先进单位”、“河南省文明单位”、“河南省文明学校”、“河南省职业教育先进单位”、“河南省示范性高等职业院校”、全国高职院校就业“星级示范校”、“河南省最具影响力的十佳职业学院”等荣誉称号，2003年以优异成绩荣获全国首批高职高专人才培养工作优秀院校。学院在“立足河南，依靠铁路，服务铁路和地方经济建设”办学思想指导下，坚持以高速铁路运输牵引动力、运输车辆、运输牵引动力供电、铁路大型养路机械和铁道通信信号类技能型人才培养为重点，突出“行业性”特色；铁道机车车辆、供用电技术是国家级教学改革试点专业，《车辆制动装置》2007年获国家精品课程。 机
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