详见断面图： 最高墩身断面示意图：
上行线中心277#墩身DK267+250.250
90.83389.09686.596既有沪昆铁路距离既有线最近墩身断面示意图：
上行线中心225#墩身DK265+464.945
85.12683.86881.368既有沪昆铁路四、施工准备
1、技术准备
施工前对施工图进行认真审核，对桥梁位臵、标高及各部分几何尺寸进行现场测量核对。
中心试验室做好各种原材料进场前的检验,检查合格后方可使用。
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2、交通运输
沿线相邻的公路主要有双江线、46省道、黄衢南高速公路等。此外沿线还有县道及乡村公路等形成的公路网，工程用的材料主要通过双江线，公路网及施工便道运至各个施工点，为施工提供便利。在利用既有道路的同时，在施工范围内增修临时便道，在永久性征地界外侧临时向外扩征4.5m，作为修建临时便道用地。 3、施工用电
施工用电从桥沿线就近变压器接入，另外为了更好的施工及应急需要，沿线配备发电机，为正常施工提供电力补充。 4、施工用水
由于施工场地离居民区较近，沿线各工点采用居民饮用水以满足施工要求。
5、施工主材和地材供应
用于主体工程的钢材等主材，通过招标选择合格的厂家进行采购，水泥按业主的要求，招标选择合格的供应商。
工程用砂在本地有丰富的砂源，储量丰富、砂场较多。工程用砂采用汽车运输至工地。
沿线石料丰富，在周边均有采石场，考虑采用汽车运输至工地。 6、管线的迁改工作准备及实施
派专人对施工场地内的管、线、水管、标识牌、电线杆等需迁改的进行统计汇总，邀请设备管理单位至现场共同调查确认施工场地内电力设施及地下管线设施、贯通线等的分布情况。需迁改的管线应及时确定管线迁改方案及时间，在办理迁改施工协议后，方可进行迁改。
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7、人力资源配臵
本桥由我二分部完成施工任务。下设架子队，每个架子队设有模板班、钢筋班和混凝土班等。
模板班：负责承台及墩身模板的制作、安装等。 钢筋班：负责承台及墩身的钢筋加工、制作和安装等。 混凝土班：负责浇筑混凝土以及混凝土的养护等。
另外每个架子队配备各类司机及设备维修人员，各班组人员随施工进度可调配使用。
具体配备情况见后面附表二《人力资源配备表》。
对于进场的施工作业人员（包括新工作的实习生、代班人员、劳务工等），在进场前进行统一教育培训，专业知识、电气化安全教育、营业线安全培训等，凡参加工作的人员在工作前都必须进行现场安全教育并考试合格后才能准许进入操作岗位，并建立健全各岗位的安全生产责任制，责任到人，切实做到不蛮干、不盲目施工，不乱指挥，保证施工有序、安全的进行。 8、机械设备配臵及安装
每分队施工均配备有足够量施工机械，为了更好的完成施工任务，在施工过程中，各分队之间机械可以调配施工。具体配备情况见后面附表三《机械设备配备表》。
8.1、承台施工
承台施工之前要对各种操作人员（各种证件齐全）进行安全培训，经考试合格后持证上岗。
在承台施工过程中基坑开挖采用220型挖掘机开挖，在桩基础施工完成后，挖掘机进入承台范围内进行开挖，为防止挖掘机在开挖过程中发生侧翻，
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开挖时挖掘机面朝既有线一侧，倒退开挖，自卸运土车停靠在横桥向承台边缘，基坑开挖出的土及时运出，禁止在基坑边缘堆放，挖掘机边挖边向远离既有线一侧倒退，以距离既有线最近225#承台基坑为例，如下图所示：
在承台开挖过程中挖掘机臂伸长后的最远距离为7.0m，如在挖掘机装车旋转过程中发生侧翻，也不会影响到既有线行车安全，下面举例承台开挖线距离既有线最小距离情况下挖机侧翻对既有线的影响，如下图所示：
距离既有线坡脚最近承台基坑断面示意图：
基坑开挖线自卸车行走线路施工便道倒退方向上行线挖掘机接触网杆下行线承台承台开挖线既有沪昆铁路自卸车224#承台DK265+432.205=7.00m上行线中心既有沪昆铁路
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开挖深度最深承台基坑断面示意图：
8.2、墩身施工
在墩身施工过程中，采用25t吊车进行模板安装，墩身模板采用拼装式钢模板，墩身单块模板最高尺寸为3.0m既墩帽模板，其余墩身模板高度为2.0m、1.0m、0.5m，高墩身按模板尺寸分多次浇注混凝土，最后浇筑墩帽。吊装时吊车停靠在远离既有线一侧的施工便道上，我施工单位在施工便道规划时以远离既有线侧地界红线为基准点向外侧（远离既有线侧）征地4.5m作为吊车作业的平台，如下图所示：
上行线中心251#承台DK266+292.140=7.00m上行线中心既有沪昆铁路基坑开挖线
预埋地锚既有沪昆铁路 施工便道
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