溆怀高速公路17合同段 实施性施工组织设计
工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
1.1.3 方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在本实施性施工组织设计编制中，对路基工程、桥梁工程及隧道工程等分项工程进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
1.1.4 确保工期的原则：根据合同协议书对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
1.2 施工组织的基本目标
工期：按照招标文件要求，2010年6月17日正式开工，2012年6月16日前完成所有工作，总工期24个月。
质量：确保分项工程一次验收合格率100%，竣工验收工程质量鉴定等级达到优良标准。
安全：安全生产是工程顺利进行的重要保证，也是提高企业经济效益的重要因素。安全生产总控制目标：
“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无爆炸、火灾、洪灾事故。 “一杜绝”：杜绝机械设备重大安全事故。 “一控”：控制年负伤频率在行业标准以下。
“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。
环保及文明施工目标：环保措施与项目施工同步实施，确保施工现场各项环保指标满足国家、行业的要求。工地做到整洁有序、施工标志齐全美观，实行程序化、标准化作业，施工人员一律挂牌上岗，争创规范化文明施工工地标兵。
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1.3 总体施工方案
本合同段桥梁施工为重点，同时兼顾路基和其他工程的施工。桥梁桩基施工根据实际情况采用机械钻孔和人工挖孔；桥梁墩身、盖梁采用整体大块钢模进行施工，后张预应力T梁采取预制场集中预制，拖车运输，架桥机统一架设。混凝土采用全自动计量的拌和站拌和，混凝土罐车运输，混凝土泵车泵送，振动棒捣实。
路基填筑以重型压实机械为主，再辅以少量中型压路机，桥涵台背回填配备小型振动压路机和冲击夯。在进行路基施工的同时，搞好路基的排水工作，确保路基的排水畅通。路基土石方工程采用大型机械化组织施工，土方开挖采用挖掘机直接开挖，石方采用小型及预裂爆破为主，挖掘机装载机配大型自卸汽车运输，填筑采用水平分层填筑法施工，平地机、推土机分层摊铺整平，大型振动压路机碾压。路基施工：考虑到要利用路基（服务区匝道）作为预制梁场场地，在开工令一下达后立即组织施工服务区段路基土石方的施工，并同时施工此段的防排水工程和管涵工程。
预制梁场设置二处，位置在服务区左匝道处路基上和K163+995-K164+200段路基上，预制本合同段内84片T型梁和540片空心板梁预制梁。
1.4 施工准备 1.4.1技术准备
1.4.1.1 施工技术设计文件的复核及技术资料的准备
在项目总工的主持下，召集全体技术人员阅读、校核图纸，领会设计意图，根据设计、监理单位对工程项目的技术交底，编制本实施性施工组织设计和工程项目质量计划，以及各分项工程的作业指导书；全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定的作业 循环时间，绘制施工网络图和直观的形象进度图；制定严格的技术交底、技术管理和质检制度，以及质量目标责任制；准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。
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技术交底程序为：项目总工→项目专业工程师→施工队长→班组长，以书面形式表达，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。安全技术交底应随同任务单一起下达到班组。
1.4.1.2 控制测量
本标段的主要工程为元家冲大桥、太阳坡大桥、神家庄高架桥和王楼上分离立交桥，其中神家庄高架桥墩柱较高，平均高15m以上,路线全长5.8Km。为此做好施工测量是本合同工程施工控制的一个重要环节。
⑴ 测量主要工作内容
a.会同设计单位对线路测量的有关图表资料和现场桩撅进行交接，并做好交接记录。b.对所交控制桩点及水准高程进行复测，并进行线路中线及高程的贯通测量。c.施工过程中对路基、桥梁的平面与高程的控制测量和施工测量。d.完成竣工测量、资料整理归档。
⑵ 人员构成
项目经理部测量队在项目部总工办直接管理，人员由公司从各工地抽调组建建立，能全面完成本工程的测量工作。
⑶ 测量方法
a.桥梁平面控制网测量用全站仪进行。施测前要对桥梁所在线路的直线或曲线进行复测，测量结果以复测数据为准。全线线路贯通闭合后才允许进行正式施工。
b.按照《规范》规定的相应的测量精度要求，将控制点引测至两侧桥台附近，并 根据施工需要，进行控制点加密，建立桥梁施工平面控制网，如桥梁施工控制网示意图所示。
c.在建立平面控制网的同时，用精密水准仪对水准控制点进行联测，建立桥梁高程
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控制网。
d.墩身定位和高程控制：由于墩身较高，施工时，以全站仪采用三维坐标法对高墩的纵、横两个方向和高程进行控制，同时用铅垂仪测量和检查垂直度，确保墩身尺寸符合设计要求。在浇注墩帽前后均应精确测定施工面的高程。
⑶ 试验准备
1.4.1.3 为保证试验工作的全面、顺利进行，针对本工程的实际，在工地建立一个中心试验室，配备满足本工程试验及检验所需要的试验及量测设备，选派二名具有多年公路工程试验经验的专职试验工程师，全面负责本合同工程的试验工作。
试验技术人员进场后，先建立工地试验室和安装调试试验设备，在工程正式开工前按照合同协议书的承诺确保试验室能够正常运转，并取得临时资质。
1.4.2 物资准备
工程施工所需水泥、钢材等主要材料经试验和监理工程师认可后就近向厂家统一定购，进场方式采用自运或委托厂方送至工地。地方材料经试验和监理工程师批准后，直接与料场签订合同，利用社会运输力量运到施工现场。燃油就近与石油公司签订合同，用自备油罐车直接运至工地。其余材料就近采购，自运或利用厂家运至施工现场。
1.4.3 其他准备
1.4.3.1 开工前的动员、培训和准备工作
开工前，利用一至二天的时间进行施工前总动员，其主要内容是：
A A-2 A-1 B-1 B
桥梁施工控制网示意图 ．．．．．．．．．．
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⑴ 介绍本工程基本情况和建设意义；
⑵ 讲述本工程施工概况和工程特点，施工总体进度安排，质量保证措施和注意事项；
⑶ 明确工期目标、质量目标、安全目标；强化工期、质量意识和安全环保及文明施工意识；
⑷ 强调本工程高起点、高速度、高标准建筑的具体要求； ⑸ 做好设备进场准备工作。
施工动员逐级进行，普及率100%，要求参建人员牢固树立“建一流工程、树一流品牌”的目标，使参战人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。
1.4.3.2 障碍物的清除
⑴ 开工前对施工现场的地上、地下、空中（三杆）障碍物进行全面调查了解，根据施工进度制定出排除各种障碍的时间，积极配合业主作好拆迁、征地、排障等工作。
⑵ 临时用地等的征用工作，事先作好规划，及时与工程所在地有关单位协商落实。 ⑶ 在施工界限范围内，清除树根、杂草灌木丛、垃圾物等，并堆放在指定地点。 1.4.4 特殊工程管理
1.4.4.1 突发事件风险分析及措施
对于突发事件根据事件的对象、性质、伤害与损失程度、可预见与可控制程度进行等级划分。具体见突发事件分析图（如下），对各类事件从管理与组织上采取对策。
⑴ 可控事件：对于施工前可预知的安全保障重点、技术工艺成熟的可控事件，施工组织管理上做到心中有数，提前进行技术交底，提前采取相应对策，杜绝事件的发生。
⑵ 可预测事件：集中在本标段施工的技术重点、难点项目上，对可能引起施工安
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