砂浆在现场安装搅拌机供料。
2.3、桥梁施工：本工程桥梁桩基础采用桥梁钻机钻孔成桩，灌注砼，桥台采用人工配合机械放坡开挖，人工检底，用插入式振捣器捣固密实。桥台模板采用定型钢模板，混凝土通过滑槽入模，用插入式振捣器振捣密实。墩柱、盖梁模板采用组合钢模板与木模相结合，人工浇筑，插入式振捣器振捣，预应力混凝土空心板梁在预制场进行预制，根据施工进度运至现场用架桥机架设，待空心板梁架设完毕后进行桥面铺装作业。 3、道路施工方法 3.1、路基土石方施工方法
3.1.1、准备工作
（1）测量准备：按设计所交的控制桩进行全线贯通测量，闭合后进行现场施工放样，包括路基边坡、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场的具体位置，标明其轮廓报监理工程师核查。
（2）土石方试验准备：提前进行砂、石料、钢筋、水泥等原材料试验检测。对沿线的取土场及移挖作填的路段每2000m3以及土质变化的地段取代表性土样，按JTJ051-93标准方法进行颗粒分析以及液限和塑限、有机质含量的测试和击实试验，并将上述测试结果报监理工程师审批。
（3）根据此次承担的土石方工程量及工期安排，该路段路基工程由项目部的两个路基施工队完成，同时打开多个作业面，挖、装、运、填、平、压实行一条龙施工。
3.1.2、路基场地清理
（1）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。
（2）将公路用地范围内的所有树木进行砍伐，使用推土机清除草皮、垃圾，采用装载机装车，自卸车运走至指定地点，并按照环保要求
进行摊铺、掩埋，覆盖种植土，达到设计图纸及监理工程师的要求。
3.1.3、路基挖方
开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
（1）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施。
（2）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机、推土机和装载机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在业主指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准。
（3）开挖过程中要注意对其他构造物作好保护，特别是对于图纸未标出的地上地下设施，发现后及时停止施工，并报告监理工程师等待处理。开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺。而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。
（4）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30cm范围内的压实度达到设计和规范标准，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。
3.1.4、弃方的处理
（1）在自挖方的路段开工前，向监理工程师报批土方开挖、调运施工方案，该方案包括挖方及弃方数量、调运方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关的计划安排等。
（2）当弃土场的位置，堆放形式或施工方案有更改时，必须提前将更改方案报监理工程师批准。弃土场应堆放整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
3.1.5、石方开挖
根据地形、地质开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工，若地质情况适合时，采用预裂光面爆破开挖边坡。石方爆破作业以光面爆破及松动爆破为主，严禁过量爆破，减少对自然环境的影响。开工前14d做出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。
爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺、图纸应编制详细的报告，并在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
在爆破施工前，确定爆破的危险区，并采取有效的措施，防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
石方路堑的路基顶面标高应符合图纸要求，高出部分应用人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。由于爆破引起的松动岩石必须清除。
3.1.6、路基填方
填土前填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行试验，选择合理机械。路堤上路床土质改善厚度一般不小于18cm。土质改善采用掺拌水泥或石灰，采用水泥进行土质改善时，其7d浸水抗压强度应≥1.5mpa，采用石灰进行土质改善时，其7d浸水抗压强度应≥0.7mpa。土质改善根据所掺结合料情况，按照《公路路面基层施工工程技术规范》（JTJ034-2000）有关规定才用路拌法施工。
路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，
采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。
（1）基底处理
对积水地段，尽可能排干积水，清除淤泥等不适用填料；对于其它不良土质地段进行改良，根据设计图纸或监理工程师的指示进行换填或石灰改善处理。
（2）试验路段
选择200米路基作施工试验路段，测出各项指标达到规定时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，试验结果报请监理工程师审批，确定的施工参数作为施工依据。
（3）填土路基
A、填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。
B、路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合“规范”的要求。
C、路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应小于规范要求。
D、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬材料最大尺寸不超过压实层厚度的2／3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。
E、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应
分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
F、用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2％范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4％的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑路堤边坡上。
G、当填方高度小于3米时，在路床用激振压力21吨的重型振动压路机补压，当填土高度大于3米时，全面进行强夯压实，用冲击压路机碾压20遍为一次，往返一遍的压实宽度为4米，在4米范围内视为一遍，冲击压路机的要求，最大瞬间冲击力不小于250T，轮重为16T，动力不小于400马力，行使速度不小于12公里/小时。碾压完成后，用平地机整平，再用YZ20振动压力机压实。
（4）填石路基
A、路床顶面以下150cm～300cm范围内，每压实层厚度不大于30cm，石料最大粒径不得超过10cm；300cm～600cm范围内，每压实层厚度不大于40cm，石料最大粒径不得超过2/3层厚，600cm以上，每压实层厚度不大于50厘米。
B、路堤填料主要来源挖石方的石料，采用自卸汽车运送，对于风化岩破碎的石料采用人工破碎，破碎后填料粒径不大于30cm。填石路堤填筑前，路堤边坡坡脚应用粒径小于30cm的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。
C、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。
D、当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂使空隙填满。
E、人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向