下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。
F、填石路堤先用推土机整平，然后用重型羊足碾先行碾压，随后用石渣等嵌缝填坑，再用重型振动压路机压实；特殊路段的填筑才用重型夯实机械。填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，反复碾压。行与行之间应重叠40-50cm；前后相邻区段应重叠100-150cm。
G、填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，以通过重型振动压路机进行压实试验。在路基上选定几个检测点，用水准仪测量检测点沉降量。当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。
H、零填挖路基：零填挖路床顶面以下0～40cm范围内的压实度，不小于96%。如为土质，在翻松后按规范规定进行路基土质的改善。
（5）土石混填路堤
A、利用卵石土、块石土等天然混合料填筑的路堤，称为土石混填路堤。在土石混填路堤施工中，应分层填筑，分层松铺厚度不大于40cm，石料最大厚度不得超过填筑厚度的2/3。
B、当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土石混合，分层铺筑，但要避免尺寸较大的石块集中，并整平压实，当石块含量大于70%时，应先铺大石块，大面向下，放置平稳，再铺小石料，石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。
C、在路床顶面以下40cm范围内，应填以适当级配的土石混合料，最大粒径不得超过10cm。
D、压实要求同填石路堤。 （6）结构物处的回填
A、结构物（包括桥涵台背、锥坡）的回填是指结构物完成后，用要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。
B、结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）有关规定执行。
C、回填材料除图纸另有规定外，应采用碎石、砾石、卵石，材料应有一定的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，填料的最大粒径不得超过50cm。当采用透水性土时，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等。
D、已填路基与结构物周围回填衔接处的未压实部分，必须全部清除或重新夯实达到规范要求后，放可进行回填。
E、U型桥台回填砂砾或石渣掺3%的水泥，每20cm一层用平板振捣器振实，确保压实度≥96%。
F、回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。
3.1.7 、路基整型
A、按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。
B、土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。
C、土质路基表面采用平地机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面15cm以内，将松散和大块石清除，并用与路基相同的填料填平夯实。
D、边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计规范要求为止。
E、填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖
成台阶，分层填补夯实。 3.2、钢筋混凝土盖板涵施工方法
盖板涵洞施工前，先测量设计进出口高程及位置，若与实际不符，应及时通知设计部门协商解决。
3.2.1、施工放样
开工前组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核，每个构造物进行相互检查核对，注意细部尺寸变化。
3.2.2、开挖基础
开挖时派专人指挥机械车辆，挖土时严禁超挖，保证基底20厘米预留土，人工清底，开挖宽度、深度符合施工要求。
3.2.3、基层及垫层
待基底夯实完成后，基底砾石基层50cm电夯碾压密实后在其上两层浆砌片石涵底，以保证其强度。
浆砌片石涵底时，严格控制基础面高程，允许偏差宜比设计基础面低，但不应大于10mm。
3.2.4、浆砌片石涵身
（1）砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。
（2）墙体砌筑时应分层分段砌筑，两相邻工作段的砌筑高差一般不超过1.2m，分段位置应尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。沉降缝按每10-15米分段设置，缝宽2cm，缝内填以15厘米深的沥青麻絮。
（3）各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。
（4）砌筑上块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌
筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
3.2.5、砌体勾缝及养护
（1）勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度，砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。
（2）砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。
（3）浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7-14d。养护期间应避免碰撞、振动或承重。
3.2.6、盖板安装
盖板在现场预制，模板采用钢模，侧墙台帽上经测量放出准确位置后才能安装盖板。
整平预制场地，压实、预制砼底座，在底座上绑筋，支模、浇筑砼，插入式振捣器配与平板振捣器振实砼，留模12～16小时，拆模养生至设计强度，汽车运板至涵位，按规范要求吊送至板位，检验每块板安放位置，平稳后，报验转序。
3.2.7、台背回填
涵洞完成，强度达到100%后进行两侧回填土。基坑回填采用砂质等透水性土，不得采用含有腐植物的土。填料在接近最佳含水量的情况下分层填筑夯实，分层厚度不大于30厘米，密实度达到90%。洞身两侧在不小于两倍孔径范围内分层对称水平填筑，并仔细夯实，达到路基规范要求。机械填土不得从单侧偏推、偏填使涵洞遭受偏压，涵洞上必须有不小于0.5的填土厚度时，机械才能越过。 3.3、钢筋混凝土拱涵施工方法
3.3.1、基坑开挖与检验
监理工程师允许开工后立即组织测量人员进行施工放样。按施工放样以机械配合人工进行基坑开挖，整型完毕自查，合格后报验，若基底承载力不足需进行处理时，采取换填砂砾的措施，直到地基承载力符合
设计及规范要求。
3.3.2、拱架和支架的制作、安装
拱架、支架应具有必须的强度、刚度和稳定性，为保证结构竣工后尺寸准确，拱架、支架要预留施工拱度。支架采用碗扣支架，拱架安装完成后，要对其平面位置、顶部标高、稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一工序。
3.3.3、浇筑拱圈
浇筑应符合设计要求，施工时应按设计留出预拱度。采用组合钢模板，连续进行施工，避免施工接缝，当涵身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处，并随时测量和记录拱架和支架的变形及沉降量
3.3.4、卸落支架
当混凝土强度达到80%以上时，才能卸落拱架。制定详细的落梁程序卸落量开始宜小，以后逐渐增大，纵向对称均衡卸落，横向应同时卸落。卸落前应在支架上标记每次卸落量，并设专人观测记录拱圈挠度和墩台变化情况，发现异常及时处理。 3.4、浆砌片石挡土墙施工方法
3.4.1、场地清理：在防护工程施工前对用地范围内的障碍物进行拆除处理，为施工工作面展开提供条件。
3.4.2、施工准备：施工准备包括施工机具、材料准备和测量放线：严格按道路中线、给定高程点用全站仪测放墙体的平面位置和纵断面高程；并对线位进行严格复核，确保线位在规范要求范围内。
3.4.3、测量放样：基坑开挖前进行测量放线，定出填挖边界线及结构物位置线。并详细核对，及时复测横断面图。
3.4.4、挡土墙底基处理
挡土墙基础开挖至设计标高后对地基承载力进行检测，满足设计要