图19
在设计列车时，需要对整列车的车钩缓冲器系统按照列车冲击性能的要求进行核算，例如，要求一列车以15km/h的速度撞上另一列静止列车时，车钩缓冲器系统应充分发挥作用，保护车底架不损坏。根据这样的要求可以配置适当的吸能装置、剪切装置，在发生冲击时，把列车受到的纵向冲击力始终控制在车底架强度值之下。
5. 结束语
Scharfenberg车钩在上世纪90年代随上海地铁1号车辆进入中国，目前在中国高速铁路和城市轨道交通领域得到广泛的应用，经过十多年的运用，证明满足和适应了中国铁路和城市轨道交通的技术要求和运用条件。