严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。
第三个阶段：进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大的时期，全面融入世界汽车工业体。技术交流与合作有了实质性的进展，汽车产销规模实现快速增长，成为全球第二大汽车市场。汽车产品结构发生重大变化，私人消费购车达到80%，已经与美国等世界汽车工业先进国家基本一致，表明我国汽车工业的产品结构基本实现国际接轨。汽车产品质量得到极大提高，企业综合素质得到全面提升。
1.2 自主品牌汽车营销策略的研究意义
自主品牌就是企业自己拥有所生产的产品品牌的专有权。它是一个企业资本、技术、管理、文化等综合能力和特质的载体, 是企业核心竞争力创造和积累的载体, 也是企业价值的外在体现。我国汽车自主品牌具体是指其产品是由国内企业开发且掌握完全知识产权。自主品牌是汽车企业自主创新的集中载体和外在体现, 企业创新成果是否为市场所接受以及企业产品价值外在表现为市场对品牌的认可度。我国已明确将汽车工业列为国民经济的支柱产业予以扶植和发展，因为汽车行业是一个综合性行业，他的发展会带动钢铁，石油，电子，玻璃等很多相关行业的发展，对国民经济的起飞起到直接推动的作用。
我国汽车市场的形成与发展，必将既为我国汽车企业提供更大的市场营销空间，又搭建更为严厉的竞争舞台。汽车企业要有足够清醒的认识，并充分重视营销研究工作。这种必要性表现为：首先，我国正处于市场经济建立的过程中，旧体制虽已基本被打破，但新体制的完善还有待时日，经济生活中的不规范现象常常发生，我国又加入了世贸组织，这就表明我国汽车营销将面临非常复杂的营销环境。其次，随着我国经济的持续快速增长，人民收入水平的提高，我国汽车工业尤其是轿车工业，面临一些黄金机会，但同时来自国内外的市场竞争又空前激烈，这表明我国汽车市场营销活动的特点将大不同与以往。从过去的历史看，我国汽车企业的营销活动还缺乏成熟性，尤其是受到需求活跃的影响时，现代营销观念及其指导下的一系列活动不能始终如一地得到贯彻和运用，自主品牌汽车企业还需要掌握调节市场需求的营销艺术。
自2001年底加入世界贸易组织以来，中国履行了加入世贸组织时的承诺，连续三年大幅降低汽车进口关税。加入WTO以来，几乎所有跨国汽车集团都加快了进入中国市场的步伐，都己进入中国进行合资生产，使中国的汽车制造体系能力、制造技术与国外差距进一步缩小，这一切极大地改变了中国汽车市场的竞争格局，中国汽车市场呈现出国际企业国