广州市行人交通违规现象调查报告
通部门的处罚，同时你是在拿自己的生命在做赌注，这是很高的代价，所以我们也看到在天河客运站的路口闯红灯的人是比较少的，行人违章百分比仅为0.191，这是因为车辆非常多，人们面临的风险成本极大，促使他们采取守章的行为。现实中，人们更多地是在看车行动而不是看红绿灯行动，他们看到车辆稀少或者没有车辆时一般都会直接横穿马路，而不是遵照红灯的指示等待，虽然他们中间的大部分是有等待的时间，等待不会使他们缺失什么。
4.3技术管理因素
4.3.1 信号灯配时不合理。
（1）我们在调查过程中发现，部分横行道上指示灯给行人分配的绿灯时间和红灯时间搭配不合理，信号配时不好，会导致行人违规率明显增加。某些路口绿灯时间设置太短，以至于行人不能在绿灯时间内正常通过人行横道；还有些路口红灯时间设置太长，导致了一段时间内没有车辆通过而行人又不能过街，造成了时间的浪费；甚至有一些路口人行横道处的指示灯配时与行车道上的红绿灯配时不相协调，浪费了车辆与行人的时间，加大交通管理的难道，甚至埋下了交通安全的隐患。
例如，我们在冼村路口调查时，就碰到这种人行横道处的指示灯配时与行车道上的红绿灯配时不相协调的情况。冼村路口的平视图如图5：
图5 冼村路口平视图
路口的信号相位方案如图6所示：
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