1．SUV和MPV市场增速领先于轿车，市场更加趋向于多元化的车型选择 2011年四季度，由于受到宏观经济形势不景气的影响，国内很多中小企业经营困难，有些企业甚至倒闭，而这类企业又是MPV市场的消费主力，直接导致了12月份MPV市场的增速下滑了8.84%。
但从全年来看，由于SUV和MPV是城市家庭换车的首选，更能满足其个性2011年SUV和MPV的销量增幅分别高于乘用车行业15个百化和舒适化的需求，
分点和6.55个百分点，销量在乘用车中的占比分别为11.01%和3.44%，比2010年提高1.37个百分点和0.2个百分点。这两个车型的快速增长表现出乘用车的“消费升级”的特征。
2011年轿车实现销量1012.27万辆，同比增长6.62%，在乘用车中占比为69.94%，比2010年提高近一个百分点，是绝对优势的细分行业。虽然2011年汽车行业整体表现低迷，但轿车增速依旧可谓平稳。随着我国居民可支配收入的增加，轿车逐步步入家庭，我国的轿车表现出“需求刚性”这一特征。
中国经济信息网
图表 4 2011年我国分车型乘用车月度销量增长速度
轿车
SUV
MPV
70%
60%50%40%30%20%10%0%
-10%-20%
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月10月11月12月
数据来源：中国进口汽车贸易有限公司，中经网整理
2．合资品牌的市场表现明显好于自主品牌
分合资和自主品牌看，2011年合资品牌乘用车的销量增幅为11.70%，而自主品牌乘用车的销量增幅为-2.56%，两者相差14.26个百分点，差距显著。其中德系、韩系、美系车的增幅均在10%以上，特别是德系车增幅为20.75%，而日系车由于受日本地震因素的影响，增幅较低，仅为4.43%。所有合资品牌的车系都取得了正增长，唯有自主品牌销量下降。