国外报废汽车回收拆解行业发展概况分析
（六）日本政府对报废汽车市场管理经验
日本政府在对报废汽车市场管理方面，根据国家制定的《废弃物处理法》、《资源有效利用促进法》、《汽车再生利用法》等有关法律，建立了一整套较完善循环型的管理制度，特别是依据《废弃物处理法》制定的废弃物排放者责任，制定了消费者在购买新车时缴纳再生利用费的规定，解决了可能出现的非法弃置的问题；建立了以生产者责任延伸制度的经济原则为基础的再生利用循环管理制度，妥善地解决了报废汽车拆解、粉碎中产生的“氟里昂”、“安全气囊”、“碎屑废弃物”三种危险废弃物处理问题；有效利用了报废汽车回收、氟里昂回收及汽车拆解、车体破碎企业的渠道，使日本报废汽车回收拆解通过三个阶段完成了整个回收利用过程，实现了资源的有效利用。
除此之外，回收、拆解、粉碎企业通过因特网实现了电子声明制度，明确了报废汽车处理渠道，信息及时沟通，确保报废车的回收利用和数据统计的准确性；同时，政府各有关部门互相沟通、协作，各有关法律制度配套，及时按照车检残余时间退还有关税金、保险费的制度，鼓励汽车消费者提前报废，从而促进了社会协调的经济发展。
（七）日本报废机动车零部件的利用情况
日本每年报废机动车零部件的销售额大约有955亿日元的规模，占新生产的零部件的销售额约为7000亿日元的14%。目前日本国内报废机动车回用件、翻新件的45%都是销售给维修或钣金工厂，未来新车销售店的整备工厂（售后服务站）有望成为新的用户群体，其规模大约在14%。在回用件、翻新零件市场上7家流通网络占据了65%的市场份额，受市场竞争的影响，近年来价格上呈现出下滑的趋势。
日本尚没有关于回用件、翻新件的质量标准和质量保证的正式法规，但维修行业及各网络都针对各种零部件规定了自己的质量标准和质量保证体系，各种回收的零部件均设有3-4
《2015-2020年中国报废汽车回收拆解行个质量等级，各等级都制定了不同的销售单价。内容摘自：
业未来发展前景研究报告》（中经未来产业研究中心）