国外报废汽车回收拆解行业发展概况分析
了各部门、机构及相关组织的责任，该法规是对欧盟指令的具体化（如管理部门或者机构、制造商责任、回收网点要求等）。此前在英国和威尔士已经有2003/2635法定文件（法规）《报废车辆规定》，在苏格兰和北爱尔兰已经有类似法规（S.S.I.2003/593和S.R.2003/493），这些法规构成了对报废车辆及回收的整体要求。
（三）英国报废机动车回收处理企业状况
英国机动车保有量达2900万辆，每年报废机动车约200万辆（销售量略高于报废量）。英国法规规定制造商建立回收网点和体系，或者与已有回收机构（预处理机构——AFT）签约（要求签约时间为10年），目前英国有大约900家AFT，估计今后可发展到1400家。但是根据制造商的要求及网点布置情况，预计最多有30%的AFT成为各制造商的签约机构。
对于未与制造商签约的AFT，只要经过许可（达到场地及设备要求），就可以独立开展回收拆解工作。目前拆解企业约有2000余家，多数拆解厂为小型家族公司。一些大型的拆解公司的雇员大约有1000人。由于拆解企业的设施及流程要求尚不详细，这些拆解企业中有些条件较差。英国破碎公司共有37家，规模都较大，并且是资金密集型企业。可以处理大量散装的轻型结构钢体。
（四）英国报废车回收拆解企业许可管理
为指导拆解企业恰当地拆解和处理报废车辆，英国环境、食品和乡村事务部及贸易工业部联合提出了《报废车辆的无害化处理（认可的拆解机构指南）》，对拆解企业资质提出相关要求。
图表1：英国拆解企业条件要求 项目
抽取废油、液的专门设备
装备 无害化处理设备
驱动设备
场地
贮存场 防渗透表面 溢出物收集设施
液体处理设施
处理场 防渗透表面
液体处理设施
分类存被油料污染的零部件的防渗透贮存 要求