（1）根据测量精确放样出路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，破碎锤松动开挖方式为自上而下分层开挖，根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。
（2）液压岩石破碎锤松动开挖施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。
（3）挖机挖成堆，整理成形，由破碎锤破碎石方，再用挖机挖成堆。
（4）破碎锤破碎岩体时严格按照坡比1：1进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况，第一级施工平台上的岩层破到位，采用挖机将坡面修正平整，再进行下一施工平台岩体的破碎施工。
（5）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型，路基标高达到设计要求。
七、软基处理
7.1、施工方法
淤泥全部挖除，利用石渣和片石进行处理，石块应分层水平填筑，分层厚度不宜大于50cm。石块最大厚度不得超过压实厚度的2/3，且大面向下，小面向上。摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙以小石块或碎石崁塞，用重型压路机碾压，将碎石压入软基中，至到不再有下沉为止。
碾压顺序为先两侧后中央；碾压过程中采用人工添加石料找平填缝，直到压层顶面稳定，无下沉，无明显轮迹为止，达到石块紧密、平整、无弹簧现象。
7.2、质量保证措施
开工前，应进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。
换填填料应符合要求，强度应满足设计要求；不能使用有机土等非适用性填料。使用不同填料换填时，应分层进行，同一层应采用同一填料。
机具及型号应配套，压路机吨位应满足使用要求，确保压实度满足要求。
八、路基填筑
8.1、施工方法
（1）路基工程采用机械压实；
（2）各种压实机具碾压不同填料的适宜厚度和所需压实遍数；与填料的实际含水量及所要求的压实度大小有关，应根据要求对压实度所作试验路段的试验结果确定；
（3）碾压前应对填料层的松铺厚度、平整度和含水量进行，符合要求后方可进行碾压； （4）压实应根据现场压实试验提供经松铺厚度和控制压实遍数进行，若控制压实遍数超过10遍，应考虑减小填料厚度，以压实度检验合格后，方可转入下道工序，不合格处应进行补压后再做检验，一直到合格为止。
（5）按照“先轻后重、先边后中、先慢后快”的压实原则
各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压曲段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0—1.5m。应达到无漏压，确保碾压均匀。
8.2、现场碾压试验
标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的： （1）核查填料压实后是否能够达到设计压实干密度值； 施工工艺流程如下：
制定填筑方案及施工准备测量放线地面处理路堤基底处理原地面平整碾压或挖台阶填料实验分层填筑分层碾压密实度实验路槽开挖路基整修坡面防护结束
（3）选定合理的施工压实参数：铺填料厚度、填料块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；
（4）确定有关质量控制的技术要求和检测方法。
碾压试验在标定的四个回填区域分别进行，不同的回填区域采用不同的压实机具：蛙夯夯实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样，测定干密度值，达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格。
9.3、施工前技术
填料回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、根据碾压试
验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。 填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段按1：1坡度分层留好阶梯；若同时填筑，则采用分层相互覆盖法，使相邻土层相护交迭衔接，搭接的长度不少于2m（见下图）。 填筑层次75314286 自卸汽车从取砂砾场将填筑砂砾土料运至工作面，按一定间距卸土。推土机将砂砾土堆摊铺，辅于人工配合，清除树根杂物。
测量控制铺土厚度。然后对回填的砂砾土方进行含水量检测，根据砂质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。
铺筑分以下三种情况：
采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽从最低处逐层向上水平填筑。推土机采用穿梭法进行作业。作业时，推土机铲满砂砾土料，推送至填筑面，卸土后斜线倒退，向一侧移位，同样方法可推送相邻土料。土料铺填的厚度不大，因工作面较笮，应采取砂砾土料从路边卸于坡面，由推土机将
虚线为推土机作业路线
所卸砂砾土料推致工作面并铺平。岸坡接触带用细料填筑。
路堤应严格按设计边坡填筑，不得缺填。路堤采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。主线路堤部分，由中间向两边
进行填筑。
每层填筑厚度根据所采用的填料其最大松铺厚度应不同，土方路堤不超过30cm，石方路堤不超过50cm，土石路堤不超过40cm。如填料来源不同，其性质相关较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。对于受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料。半挖半填一侧的高填方基底为斜
坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。 分层填筑形成路基横坡，填方路基边坡符合设计要求。
填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段分层留台阶；若同时填筑，则分层相互交迭衔接，搭头长度不少于2m。
8.4、碾压的质量通病
（1）病例：在碾压过程中，出现受压下陷，去压回弹的松软现象，表层起皮，象“橡皮土”，不能压实，严重时填料液化泌水。如继续碾压，因“弹簧”的抽吸作用，使底部和四周的水份更往上积聚，“弹簧土”的面积会越来越大。
（2）防治措施
发现弹簧土后应立即停止碾压，找出发生弹簧土原因，积水不排除，带泥水回填，回填填料含水量偏大；淤泥不清除；填料中含杂物较多。填料中含水量大于最佳含水量3%等，按不同情况进行处理。
1）因地下水位高而造成较大面积土体弹簧时，应采取在路基两侧挖深沟截断地下水；处理采用轻型井点降低地下水位，控制填料体含水量。如工期允许也可采用晾晒后再进行碾压。
2）雨季施工时应开挖纵、横向的排水沟、排出积水、疏干填料体，根据工期要求及天气情况，应采取果断措施，进行换填，也可掺入5%-8%的生石灰量拌匀、回填压实，或采用梅花形灰桩（坑）吸收水份。要连续作业，当日挖至路槽高程，应当日碾压成活，填方路段，应随摊铺随碾压，当日成