蚀的钢筋等，应进行重点拍摄，并显示其位置。
（8）对影响范围内建筑物的录像应分别编辑，录像时间分别不超过20分钟。
2.2.3管线现状
机场北站：车站范围有一根DN100的给水管，此水管为机场灯光管理处生活用水，施工期间做悬吊保护。
机场北站～福永站区间（含矿山段）：
A.盾构从福永站始发,掘进至里程:ZCK37+496.796时,有一根
DN1000-0.8-36的F型钢筋混凝土排水管,管底标高-5.16,隧顶标高为-7.06米，间距1.9米，因此在此区段施工时,要控制掘进参数，加强监测,尽量将对排水管的影响减小到最小。如下为线路下穿排水管及顶管工作井的平纵断面图:
图2-4福永站周边建筑物实况图
B.盾构推进至里程:ZCK37+313.596时,侧穿福永农机加油站,离加油箱水平最近距离为3.1m,隧顶覆土厚度为29.5m,并且在此范围下穿次高压燃气管,燃气管为L360双面埋弧直缝焊接钢管-508,控。
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图2-5 盾构侧穿福永农机加油站及次高压燃气管平面示意图 福永站：福永站位于宝安大道中央绿化带上，宝安大道两侧及中央绿化带上管线繁多，详见“福永站管线平面布置图。 （1）基坑西侧管线情况
基坑西北方沿远离基坑方向依次为：φ1000污水管、220V路灯电缆、φ500自来水管、DN400中压燃气管、600×300电信电缆（总18孔用1孔）、DN500次高压燃气管、φ300自来水管、300×300电信电缆（总10孔用5孔）、1000×1000高压电缆、φ1000污水管。
基坑西侧沿远离基坑方向依次为DN500次高压燃气管、φ600雨水管、220V路灯电缆、φ500自来水管、DN400中压燃气管、600×300电信电缆（总18孔用1孔）、φ50电信电缆（总1孔用1孔）。
基坑西南方沿远离基坑方向依次为：DN500中压燃气管、φ800雨水管、φ1000污水管、220V路灯电缆、φ500自来水管、DN400中压燃气管、300×300电信电缆（总18孔用1孔）、φ50电信电缆（总1孔用1孔）、φ50电信电缆（总1孔用1孔）、φ200雨水管、φ200污水管、φ200雨水管。 （2）基坑东侧管线情况
基坑东北方沿远离基坑方向依次为：220V电力电缆、φ600污水管、220V路灯电缆、φ500自来水管、5000×1600排水箱涵、200×100电信电缆（总3孔用1孔）、300×300电信电缆（总9孔用3孔）、600×200高压电缆。 基坑东侧沿远离基坑方向依次为φ600雨水管、220V路灯电缆、φ500自来水管、1000×1000高压电缆、200×200电信电缆（总3孔用2孔）、200×100
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电信电缆（总2孔用1孔）、5000×1600排水箱涵（跨过福海大道后在交叉口东北角绿化带内直角转弯横穿宝安大道，净空变为8800×1600，沿福海大道南侧绿化带下向西延伸）。
基坑东南方沿远离基坑方向依次为：φ600雨水管、φ1000污水管、220V路灯电缆、φ500自来水管、1000×1000高压电缆、200×200电信电缆（总3孔用2孔）、200×100电信电缆（总2孔用1孔）、200×100电信电缆（总2孔用0孔）、φ400自来水管。 （3）基坑范围内管线情况
基坑开挖范围内从东向西依次为φ80自来水管、220V路灯电缆、φ80自来水管、220V路灯电缆。
（4）宝安大道与福海大道交叉口管线情况
交叉口南侧沿大里程方向依次为φ1000污水管、φ300自来水管、220V路灯电缆。
福永站～桥头站地下段区间：
对地下管线的调查要求全面地反映地下管线情况，包括从地下到地面，并按要求进行测绘。对施工影响范围内所有管线进行探测。
地下管线明显点采用调查的方法进行，隐蔽点则采用雷达探测仪或测位仪进行探测定位，如隐蔽点需埋设传感器，可进行开挖测定，埋设后恢复原状，特别是对车站东侧的地铁一号线隧道进行详细的调查(探测)，以为其采取监测及保护措施提供可靠依据。福永站至桥头站区间位于深圳市宝安区起于福海大道至桥头大道，线路沿宝安大道方向延伸，区间上管线繁多。
（1）暗挖段
东侧管线情况，沿远离基坑方向依次为：?600雨水管（砼）、?400污水管（砼）、220V路灯电缆管（?50塑胶）、?500自来水管（塑胶）、1000X1000的110KV高压电缆（8根）、200X100电信通讯电缆、300X300电信通讯电缆、200X100电信通讯电缆。
西侧管线情况，沿远离基坑方向依次为：?400雨水管（砼）、?400污水管（砼）、
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?100自来水管（铸铁）、220V路灯电缆管（?50塑胶）、?500自来水管（塑胶），220V路灯电缆管（?50塑胶）、?400中压燃气管（塑胶）、600X300电信通讯电缆管（总18孔用2孔，塑胶）、DN500次高压燃气管（钢）、 ?200自来水管（铸铁）。
宝安大道中央管线情况：?80自来水管（塑胶）、220V路灯电缆管（?50塑胶）、220V路灯电缆管（?50塑胶）、?80自来水管（塑胶）。
横穿宝安大道管线情况：?300燃气管（塑胶）、?1000污水管（砼）、220V路灯电缆（?50塑胶）、 8800X1600mm雨水箱涵（砼）、300X300电信通讯电缆（塑胶）。
（2）明挖段
东侧管线情况沿远离基坑方向依次为：200X100电信通讯电缆、 200X100电信通讯电缆 、1300X1500的110KV高压电缆（9根）、?500雨水管（砼）、220V路灯电缆（?50塑胶）、?400污水管（砼）、?600雨水管（砼）。
西侧管线情况沿远离基坑方向依次为3000X1000雨水箱涵（砼）、7100X2000雨水箱涵（砼）、?400污水管（砼）、220V路灯电缆（?50塑胶）、 ?500雨水管（砼）、?400中压燃气管（塑胶）、600X300电信通讯电缆（总18孔用2孔，塑胶）、DN500的次高压燃气管（钢）、?50电信通讯电缆（塑胶）。
宝安大道中央管线情况：?80自来水管（塑胶）、220V路灯电缆管（?50塑胶）、220V路灯电缆管（?50塑胶）、?80自来水管（塑胶）。
横穿宝安大道的管线情况：220V路灯电缆（?50塑胶）、?160燃气管（塑胶）、?500自来水管（塑胶）、?300雨水管（砼）、?500污水管（砼）、300X300电信通讯电缆（共6孔用0孔）、3000X1000雨水箱涵、110KV高压电缆（共10孔用6孔，图纸上未标明）。
（3）路基段
路基段东侧管线情况，沿远离基坑方向依次为：300X300电信通讯电缆、电力 1400X1300的110KV高压电缆（13根）、?500自来水管、220V路灯电缆（?50塑胶）、?400污水管（砼）、?800雨水管（砼）。
路基段西侧管线情况，沿远离基坑方向依次为：DN500的次高压燃气管（钢）、7100X2000雨水箱涵（砼）、?400污水管（砼）、220V路灯电缆（?50塑胶）、?100自来水管（塑胶）、?500自来水管（砼）、?400中压燃气管（塑胶）、?200自来
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水管（铸铁）、600X300电信通讯电缆（总18孔用2孔，塑胶）、?50电信通讯电缆、?600雨水管（砼）、?400雨水管（砼）。
宝安大道中央管线情况：?80自来水管（塑胶）、220V路灯电缆管（?50塑胶）、220V路灯电缆管（?50塑胶）、?80自来水管（塑胶）。
横穿宝安大道的管线情况：?200燃气管（塑胶）、220V路灯电缆（?50塑胶）、?300污水管（砼）、?50电信通讯电缆（塑胶，共2孔用1孔）、800X800雨水箱涵（砼）。
2.3工程地质及水文地质 2.3.1工程地质
1)机场北站：
本站区内地层主要为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）、第四纪全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系残积层（Qel）、加里东期条带状混合花岗岩（Mγ3）等。
①1素填土：褐红色，灰褐色，主要由粘性土组成，夹少量中粗砂，局部夹有少量填块石，稍湿，松散状，未完成自重固结。该层广泛分布于车站场地范围内，主要在YDK34+804.4～YDK35+068.57段分布，其中有32个钻孔揭露该层。层厚0.90～10.2m，平均厚度5.15m，层底标高-6.63～2.83m。属Ⅰ级松土。
①2填砂：黄褐、灰褐等色，湿～饱和，松散～稍密状态。主要由粗砂、砾砂等组成。在区间内局部分布，主要在YDK34+762.23、YDK34+884.01段分布，层厚0.50～4.80m，平均层厚2.08m，层底标高-7.74～1.58m。属Ⅰ级松土。
①3填碎石：杂色、灰褐色、褐黄色，稍密～中密，稍湿，主要由中等～微风化混合花岗岩质碎石组成，碎石直径一般为30～80mm，局部粒径超过180mm，间隙充填砂粒、角砾及粘性土。主要分布于YDK34+910～YDK35+026段，层厚1.80～7.30m，层底标高-3.37～-2.23m。属Ⅲ级硬土。
①4填块石：杂色，灰白色，主要由中等风化～微风化岩和少量粘性土组成，夹少量建筑垃圾，块径3-120cm。该层主要分布于ZDK34+900～ZDK34+950及ZDK35+024段，层厚0.70～6.30m，层底标高-5.22～1.10m。属Ⅰ级软石。
①5填淤泥（质）土：灰黑色、灰色，为塘埂，主要由人工回填已固结的淤泥(质)土、淤泥质粉质粘土组成，夹有较多的砂砾及粘性土，呈软塑-坚硬状态，
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