4.3规划定位
根据《贺州市城市总体规划(2009—2030)》及《贺州市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，十二五期间，贺州将立足广西，充分发挥连接多区域的重要通道和合作平台作用，借力发展，加快融入“珠三角”，把贺州建设成为广西新兴工业城市、桂粤湘区域性交通枢纽、华南生态旅游名城、全国循环经济产业示范区。
结合本规划上述章节的分析，规划将其定位为：贺州市副中心区和
综合交通枢纽区，集商务办公、商贸物流、信息服务、生活居住、旅游服务，教育创意等功能的复合型生态活力新区。
26
第五章 概念性总体规划
5.1功能结构规划
根据《贺州市城市总体规划（2009—2030）》，火车站片区站前核心区以公共建筑用地为主，配置少量的商住综合用地以增加地区生活活力，并通过城市道路网系统，公园、绿化、水系等开放空间系统，使区块内功能上协调统一，空间上疏密结合、高低错落、收放有序。规划结合片区特点和产业发展需求形成“一带两轴三心六片区”的功能结构。
“一带”是指贺江滨水休闲带。沿贺江两岸保留原生态绿地，作为滨江生态休闲公园，禁止大规模开发，保护贺州的生态基底。
“两轴”是指沿高铁站前两条景观大道3千米长的城市发展主轴和沿光明大道联系新城和旧城的城市发展副轴。这两条轴是城市建设的主要轴线，沿轴线布置商业，商务，办公等用地，进行较高强度的开发，提升片区的土地价值。这两条轴线也是展示城市形象的主要轴线。
“三心”分别为站前综合服务核心、商业商务综合服务核心、文化休闲核心。站前综合服务核心主要承担站前综合服务，交通疏导、人流疏散等功能。商业商务综合服务核心位于两条城市发展轴的交汇处，是新区的主要商务商业聚集点。文化休闲核心与客家文化公园相结合，围绕文化核心主要布置博物馆，文化馆等公共服务设施。
“六片区”分别是：站前CBD综合商贸服务片区、会展服务片区、教育创意产业片区、客家文化公园片区和两个生态居住片区
27
5.2功能细分
根据各功能要素与核心区关系密切程度进行分类，最靠近核心的功能是与核心关系最为密切的部分，受核心的辐射最强；其他圈层根据功能密切程度逐渐向外围分布，由此形成整个围绕核心的圈层式的功能分布。
对于贺州高铁站而言，根据圈层概念，将整个区域分为两大层面的圈层：
大圈层：支撑功能——高铁外围支撑区，高铁区外围，受核心区内功能的辐射。
小圈层：服务功能——站前商务核心区，与高铁联系最为紧密，受辐射最强。
1、大圈层 （2、小圈层将在“站前核心区城市设计“中详细阐述）
大圈层：支撑功能——高铁外围支撑区
根据土地租金最大化的原则，同时结合功能圈层的概念，通过模拟分析可以得出各圈层的主要功能导向如下：
大圈层是支撑核心区发展的重要基础，根据圈层概念，将外围支撑区分为三大层面：
高铁核心区 外延配套区 外围产业区
核心圈层——以高铁为核心的商务服务中心。
外延配套——会议，办公，金融，信息商业等功能。
外围以产业区——教育、居住、休闲旅游、会展、特色公园为主的功能。
28
根据“高铁站区‘三圈层’结构”理论，结合贺州市具体的实际情况，在前面功能结构规划的基础上将整个地块细分为以下几个功能区块：
8、会展中心 1、站前广场
2、贺江新城CBD： 9 、创意产业园：文化创意星级酒店、精品商业、SOHO产业及知识型服务业聚集办公、商务办公、旅游咨询、 地
10、专科学校 企业总部
11、客家文化公园 3、物流园
12、文化展示中心：博物馆、4、体育中心
文化馆、图书馆、歌剧院，5、中心公园
园博园等公共活动展示场6、行政中心
7、区域商贸中心：金融、邮政所。 通信、办公、批发商业、专业 市场、电子市场
29
5.3土地利用规划
部分主要用地的布局 （1）商业用地
根据“高铁站区‘三圈层’结构”理论，结合贺州规划发展方向，规划的商业用地主要分布于高铁站第一第二圈层的城市发展主轴上。规划的商业
30