家原材)、配比设计、拌和、运输及灌注、技术措施各个环节实施全方位质量控制。
1)混凝土原材料保证措施
水泥使用大型厂家生产的质量比较稳定的水泥，不采用受潮和过期水泥，不同品种与不同标号的水泥不相互混用，水泥进场附有质量证明文件，并按品种、标号、包装、出厂日期进行检查，对水泥质量有问题时，进行复查试验，按试验结果的标号使用。
施工用水采用洁净饮用水。砂石除符合现行的《普通混凝土用砂质量标准及验收方法》和《普通混凝土用碎石或卵石标准及验收方法》的规定外，采用级配最佳的砂石材料。其中：石子最大粒径不大于40mm，砂子含泥量不大于3%，碎石含泥量不大于1%，所含泥土不呈块状或包裹在石子表面，吸水率不大于1.5%。
外加剂选用通过权威部门认证且有大量成功实用实绩者，不使用含氯离子的外加剂，选用高效减水剂。
2)混凝土施工工艺保证措施
配合比设计：为保证混凝土配比质量，项目部将对配比进行设计，并对混凝土整个拌制过程进行监督管理。配比由试验最终确定，严格控制水灰比和水泥用量，选择级配良好的石子，减少空隙率和砂率，使混凝土的收缩降至最低。
模板台车通过招标的方式选择专业厂家定做，采用轨道自行行走，长度12米，在洞口进行拼装，投入台车1台。
混凝土拌和：配合料混合均匀，颜色一致，称量准确，允许偏差：水泥、水、外加剂掺合料均为±1%，砂石为±2%。将外加剂溶成较小浓度溶液加入搅拌机内，不直接加入。经常测定骨料含水率，雨天施工时增加测定次数，并根据含水率情况，及时调整配比。搅拌时间根据外加剂的技术要求确定。对混凝土搅拌建立岗位责任制，向拌和站派驻质检员。质检员主要职责：监督检查各种材料到货质量证明文件；材料外观质量、材料计量情况；混凝土搅拌时间，协助试验人员抽样和试验(坍落度)，与施工现场及时联系互通情况，记录罐车驶离搅拌站的时间等。
混凝土供应及运输：混凝土采用拌和站统一供应，混凝土运输车运输。施工时确保混凝土从搅拌至浇筑间隔时间不大于要求时间。
混凝土灌注：成立混凝土作业班，专门从事混凝土灌注工作，班内按卸料、入模、振捣及收面分工定人定岗，建立岗位责任制。混凝土采用附着式振动器为主，插入式振动棒为辅，振捣时间不小于30秒，当混凝土表层开始泛浆，不再冒泡，混凝土表面不再下沉时结束振捣。
混凝土拆摸：待混凝土强度达到2.5Mpa后，方可拆模并清理模板。
混凝土养护：⑴施工准备，加工隧道二衬砼养护台架，养护台架走行装置采用直径50cm胶轮，每侧2个，共4个，轮间距3m。台架主梁采用I18工字钢，架体采用φ42钢管焊接，
31 重庆交通建设(集团)有限责任公司南川区大坪、黄泥垭隧道工程项目经理部
台架外环设一环φ42钢管，距二衬轮廓0.3-0.5m，钢管外侧（正对二衬表面侧）间距50cm焊接洒水喷嘴，钢管在隧道布设高压水管侧设进水软管接头及开关闸阀，钢管另一侧端头封闭。隧道高压风管在二衬砼养护段间距50m设一接水闸阀，供应砼养护用水。
4510喷嘴φ42水管风水管管连接软管800设计顶面△500台架62360300155台架侧面图1025113245隧道养护台架示意图单位：厘米
⑵隧道二衬砼拆模后，立即养护，将养护台架移至刚拆模二衬段，用橡胶软管连接高压水管与养护台架进水接口。
⑶养护洒水时，喷头距二衬混凝土面0.3-0.5m，调整开关闸阀，控制喷水压力和水雾量，喷水时在同一定点位置持续喷水时间为5s。
⑷养护台架采用人工推动，移动时控制左右侧匀速前移，台架移速度为6m/min。 ⑸养护期限，一般为14d，喷洒水雾养护间隔时间2h，确保砼处于湿润状态。 隧道模筑衬砌施工工艺框图见图4-10。
32 重庆交通建设(集团)有限责任公司南川区大坪、黄泥垭隧道工程项目经理部
施工准备 中心水平测量 矮边墙基顶修衬砌台车轨道松开各丝杆千斤顶 脱 膜 用千斤顶将边模脱开 用液压千斤顶将拱模松开轨卡台车就位 紧固下部中间支孔紧固轨卡 水平定位立模 拱部中心线定位定位立模 行走定位 用液压千斤顶调整拱部标高 用液压千斤顶调整拱部中用边墙液压千斤顶调整边墙紧固各丝杆千斤顶 灌注混凝土 边墙模板预定拱墙模板固定涂脱模剂 泵送混凝土经前后灌注口入模分灌注混凝土 脱模养生 混凝土输送管从拱顶中间灌注口入模向前后两端挤压 图4-10 隧道模筑衬砌施工工艺框图
6.施工质量验收标准按下表执行：
混凝土衬砌实测项目
项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1△ 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按附录D检查 3 激光断面仪或地质雷达：每2△ 衬砌厚度(mm) 不小于设计值 3 40m检查一个断面 3 墙面平整度(mm) 5 2m直尺：每40m每侧检查5处 1
33 重庆交通建设(集团)有限责任公司南川区大坪、黄泥垭隧道工程项目经理部
衬砌钢筋实测项目
项次 1△ 2 3 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 主筋间距(mm) ±10 尺量；每20m检查5点 3 两层钢筋间距(mm) ±5 尺量；每20m检查5点 2 箍筋间距(mm) ±20 尺量：每20m检查5处 1 I级钢 30d 受拉 绑扎 Ⅱ级钢 35d 搭接 尺量：每20m检查3个接头 1 I级钢 20d 长度 受压 Ⅱ级钢 25d 钢筋加工 钢筋长度(mm) -10，+5 尺量：每20m检查2根 1 4 5 二、仰拱及仰拱填充
1.混凝土的生产及供应
本隧道所需混凝土，均由拌和站集中拌和，用混凝土运输车运送到施工点，泵送混凝土入模。隧道衬砌混凝土为C25混凝土。
2.仰拱的施工
内容包括有：仰拱部位的开挖、支护及仰拱混凝土的浇筑。 仰拱施工工序图：
拱墙部位开挖 仰拱部位开挖 安装仰拱钢架，喷砼，进行仰拱初支施工 安装拱脚排水管，立模，绑扎仰拱钢筋，浇筑仰拱砼 立模，进行仰拱上填充层施工 仰拱土层开挖以人工配合机械开挖为主。
仰拱开挖完成后，为不干扰掌子面施工，搭设移动式临时栈桥。搭设临时栈桥，可满足平行作业施工要求，栈桥长度满足仰拱施工需要。
隧道底两隅与侧墙联接处平顺开挖，避免引起应力集中。边墙钢架底部杂物应清干净，保证与仰拱钢架连接良好。
仰拱开挖完成后，及时进行仰拱初期支护施工。先初喷封闭，再打锚杆、安装仰拱钢架，然后复喷至设计厚度，覆盖钢架。有条件时，在底部初喷封闭后，仰拱可采用一次立模施工。
仰拱钢筋的制作及安装应符合设计及规范要求。仰拱两侧二衬边墙部位的预埋钢筋伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊连要求，且将接头错开，使同一截面的钢筋接头数不大于50%。
仰拱混凝土可采用泵送浇筑，应使用拱架模板保证成型尺寸符合设计要求。 对于隧底超挖部分宜采用同级砼回填。
仰拱施工过程中应采取措施保证洞内临时交通通畅。可采用搭过梁，设临时车辆通行平台保证不中断运输。
34 重庆交通建设(集团)有限责任公司南川区大坪、黄泥垭隧道工程项目经理部
一般衬砌地段清理底面，检查隧道基底标高，各项指标合格后，报专业监理工程师检查，合格后方可灌注仰拱铺底混凝土。仰拱施工时根据围岩监控量测结果确定施工时间，地应力较大时，应及早进行仰拱灌注封闭控制变形。仰拱达到设计强度的70%后才能直接在混凝土上行车。
仰拱混凝土施工工艺流程详见图4-11。
图4-11 仰拱混凝土施工工艺流程图
仰拱模板采用仰拱大块模板，由中心向两侧对称进行立模，混凝土输送车运输浇筑，混凝土分层浇注，插入式振动棒捣固。为能尽早便于施工行车，按配合比掺入早强减水剂。仰拱与边墙衔接处捣固密实。仰拱一次浇注施工长度控制在4～6m，施工中合理安排施工顺序，以保证掌子面开挖、支护正常进行。
施作仰拱前，首先将两侧衬砌边墙基础清理并浇筑完毕，基顶标高一般控制在水沟底面标高处，待其强度达到70%以上时，则可搭设架空平台的托梁，进行本隧道的仰拱清底及混凝土的浇注。
隧道施工受空间限制，各道工序间相互影响，其中仰拱施工与掌子面开挖出渣进料间的干扰使得隧道施工施工效率和安全受到很大的影响，特别是当隧道施工工期紧张的情况下，干扰问题更加突出。为解决仰拱施工与开挖运输作业面的干扰，保证隧道开挖不停工，采用仰拱栈桥来保证仰拱施工时运输道路的通畅以及隧道的连续开挖。
35 重庆交通建设(集团)有限责任公司南川区大坪、黄泥垭隧道工程项目经理部