B．有利于缩短柴油机长度 C．制造、拆装方便 D．容易解决热变形
13.在燃烧室各部件的受力分析中，气缸盖的突出特点是（ ）。 A．机械负荷大 B．热负荷大 C．冷却腔内水腐蚀严重
D．结构复杂使应力分布不均 14.按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过（ ）。 A．1.15×PZ（最高爆发压力） B．1.25×PZ C．1.40×PZ D．1.50×PZ
15.柴油机气缸盖工作条件恶劣主要由于（ ）。
A．高温、高压燃气作用 B．气缸盖螺栓的预紧力 C．冷却水的腐蚀 D．A＋B＋C
16.下述二冲程柴油机气缸盖功用中错误的是（ ）。
A．与气缸套活塞构成燃烧室空间 B．安装喷油器安全阀启动阀等附件
C．组成进、排气通道 D．组成冷却水通道
17.下述四冲程柴油机气缸盖功用中
错误的是（ ）。
A．与气缸套活塞构成燃烧室空间 B．安装喷油器安全阀等附件 C．组成进、排气通道 D．支撑气缸套
18.关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（ ）。 Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂
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纹 Ⅱ.预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹 Ⅲ.气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10% Ⅳ.用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油
压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10% Ⅴ.只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求 A．Ⅱ＋Ⅳ B．Ⅰ＋Ⅲ C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 19.柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是（ ）。
A．保证气密性 B．调整压缩室高度
C．调整压缩比 D．定位用 20.气缸盖上无进、排气阀，这种气
缸盖的机型是（ ）。 A．四冲程柴油机 B．二冲程柴油机
C．二冲程直流扫气式柴油机 D．二冲程弯流扫气式柴油机 21.气缸盖上无进、排气阀，这种气
缸盖的机型是（ ）。 A．四冲程柴油机 B．二冲程柴油机
C．二冲程直流扫气式柴油机 D．二冲程弯流扫气式柴油机 22.船用大型低速二冲程柴油机的气
缸盖按结构形式特点一般有（ ）。
Ⅰ.单体式 Ⅱ.整体式 Ⅲ.分组式 Ⅳ.单体上下缸盖组合式 Ⅴ.单体内外缸盖组合式 Ⅵ.风冷式
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ D．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ 23.柴油机气缸盖上所安装的附件有（ ）。 Ⅰ.喷油器 Ⅱ.气阀 Ⅲ.气缸启动阀 Ⅳ.示功阀 Ⅴ.安全阀 Ⅵ.火花塞 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ 24.现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是（ ）。 A．单体组合铸钢结构
B．单体组合式铸铁铸钢结构 C．单体锻钢钻孔冷却式结构 D．单体铸钢钻孔冷却式结构 25.在大型柴油机的单体式气缸盖中曾广泛采用组合式结构，其主要优点是（ ）。
A．结构简单 B．加工方便 C．节省材料 D．合理使用材料
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26.随着柴油机的发展，气缸盖的高
度有所增高，其目的是（ ）。 A．提高刚度 B．提高强度 C．增大柔度 D．A＋B
27.二冲程柴油机的气缸盖上没有下述哪一个附件（ ）。
A．进气阀 B．气缸启动阀 C．示功阀安全阀 D．排气阀 28.根据工作条件要求，更适合用作
大型低速柴油机气缸盖材料的是（ ）。
A．铸钢 B．铸铁 C．锻钢 D．铸铝
29.船用大型柴油机的气缸盖结构通
常采用（ ）。
A．钻孔冷却 B．厚壳结构 C．薄壁强背结构 D．A＋C 30.对气缸盖材料要求不当的是（ ）。
A．强度高 B．刚性好 C．膨胀系数大 D．塑性变形小 31.对气缸盖的要求主要有（ ）。 Ⅰ.抗腐蚀 Ⅱ.抗穴蚀 Ⅲ.热疲劳强度高 Ⅳ.刚性好 Ⅴ.抗磨损 Ⅵ.机械疲劳强度高 A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
32.SULZER rND柴油机单体内外组
合式气缸盖所使用的材料为（ ）。 A．内缸盖由碳素钢铸成，外缸盖由铸铁构成
B．内缸盖由铸铁构成，外缸盖由碳素钢铸成
C．内、外缸盖均由碳素钢铸成 D．内、外缸盖均由铸铁构成 33.单体上下组合式气缸盖所使用的材料为（ ）。
A．上缸盖由碳素钢铸成，下缸盖由耐热合金钢铸成
B．上、下缸盖均由耐热合金钢铸成
C．上缸盖由耐热合金钢铸成，下缸盖由碳素钢铸成
D．上、下缸盖均由碳素钢铸成 34.气缸盖缺乏足够高的热疲劳强度，可能产生的故障是（ ）。 A．气缸盖底座孔之间出现裂纹 B．气缸盖冷却水腔裂纹 C．冷却水腔泄漏 D．穴蚀
35.不是气缸盖应具有足够高的强度和刚度的原因是（ ）。 A．触火面易产生热疲劳裂纹 B．冷却面易产生机械疲劳裂纹 C．易变形而产生泄漏 D．需要安装附件
36.中、小型高速柴油机的缸盖常用的材料是（ ）。
A．灰口铸铁 B．铸钢 C．锰钢 D．黄铜
37.现代二冲程长行程柴油机的气缸盖的材料大多采用（ ）。 A．灰口铸铁 B．铸钢 C．锻钢 D．白口铸铁 38.船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有（ ）。
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Ⅰ.气缸盖与气缸套结合面的密封性好 Ⅱ.刚性好 Ⅲ.可缩小气缸间距 Ⅳ.拆装维修方便 Ⅴ.制造成品率高 Ⅵ.易变形 A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
39.柴油机的气缸盖上没有下述哪一
个附件（ ）。
A．喷油器 B．安全阀 C．点火塞 D．启动阀
第七节 连杆
1.四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是（ ）。
A．惯性拉力 B．惯性压力 C．预紧拉力 D．A＋C
2.对连杆的要求不正确的是（ ）。 A．两端轴孔中心线平行度要满足
要求 B．要尽量短
C．四冲程机连杆大端横向尺寸要小于缸径
D．杆身表面不能有细小裂纹 3.大型低速十字头式二冲程柴油机十字头滑油来自（ ）。 A．曲轴 B．连杆大端轴承
C．飞溅 D．专设的滑油供给系统
4.四冲程筒形活塞式柴油机活塞销的滑油来自（ ）。
A．曲轴 B．连杆大端轴承 C．飞溅 D．专设喷嘴
5.四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自（ ）。 A．曲轴 B．活塞销 C．飞溅 D．专设喷嘴
6.十字头式柴油机连杆大端轴承的滑油一般来自（ ）。 A．曲轴 B．十字头 C．飞溅 D．主轴承
7.四冲程柴油机连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在（ ）。 A．换气上止点 B．进气下止点 C．燃烧上止点 D．膨胀下止点 8.在以下几种轴承中工作条件最差的是（ ）。
A．主轴承 B．连杆大端轴承 C．连杆小端轴承 D．推力轴承
9.某些大型低速二冲程十字头柴油机使用短连杆的主要目的是（ ）。 A．降低柴油机高度 B．节省材料 C．增加连杆强度 D．减少侧推力
10.大型低速二冲程机有时采用短连杆的主要目的之一是（ ）。 A．改善连杆抗交变应力的能力 B．降低柴油机吊缸高度
C．增大十字头轴承摆动角以改善轴承润滑
D．减小连杆摆动惯性力
11.关于连杆的不正确说法是（ ）。 A．筒形活塞式连杆小端与杆身一体
B．斜切口型连杆大端便于调整压缩比
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C．十字头机连杆小端为十字头端 D．连杆大端轴承为全液膜润滑 12.指出连杆螺栓受力的错误分析是（ ）。
A．二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用
B．二冲程机连杆螺栓工作中还受惯性力作用
C．四冲程连杆螺栓工作中受预紧力作用
D．四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用
13.关于柴油机连杆受力，论述不正
确的是（ ）。
A．增压二冲程柴油机连杆受压应力作用
B．四冲程柴油机连杆受拉压交变作用
C．二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用 D．连杆不受弯矩作用
14.柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是（ ）。 A．高速四冲程机 B．低速二冲程机 C．中速四冲程机 D．中速二冲程机
15.中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身断通常是（ ）。 A．优质碳钢、工字形断面 B．合金钢、工字形断面 C．优质碳钢、圆形断面 D．合金钢、圆形断面
16.四冲程柴油机连杆大端轴承下瓦
承受的力是（ ）。
A．压缩力 B．气体力 C．活塞连杆机构惯性力 D．拉伸力
17.四冲程柴油机连杆大端轴承上瓦
承受的力是（ ）。
A．气体力 B．惯性力 C．冲击力 D．A＋B
18.关于连杆弯曲变形的论述正确的是（ ）。
A．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高其抗弯能力
B．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高其抗弯能力
C．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力 D．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力 19.在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是（ ）。 A．减轻重量 B．增大抗弯能力 C．A＋B D．增大抗拉能力 20.二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是（ ）。
A．始终受压 B．始终受拉 C．拉、压交替
D．随连杆长度而变
21.四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是（ ）。
A．始终受压 B．始终受拉 C．拉、压交替
D．随连杆长度而变
22.在连杆杆身上任一点的运动轨迹是（ ）。
A．圆形 B．椭圆形 C．直线 D．不确定
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23在柴油机中连杆的运动规律是（ ）。
A．小端往复、杆身晃动、大端回转 B．小端往复、杆身平稳、大端回转 C．小端晃动、杆身平稳、大端回转 D．小端晃动、杆身平稳、大端晃动 24.在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是（ ）。 A．十字头与导板 B．连杆 C．活塞 D．曲轴 25.容易引起连杆损坏的是（ ）。 Ⅰ.严重的拉缸 Ⅱ.气缸内发生水击 Ⅲ.柴油机飞车 Ⅳ.加负荷过快 Ⅴ.连杆轴承间隙过大 Ⅵ.各缸负荷不均 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ 26.容易引起连杆损坏的是（ ）。 A．柴油机飞车 B．紧急制动 C．螺旋桨绞渔网
D．各缸负荷严重不均
27.二冲程柴油机连杆螺栓在工作中
的受力是（ ）。
A．预紧力 B．惯性力 C．大端变形的附加弯矩 D．气体力
28.筒形活塞式柴油机的连杆大端采
用斜切口的目的是（ ）。 A．拆装方便 B．受力均衡