中铁港航局 黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-5标 4 5 6 7 9 10 11 12 15 16 17 18 21 22 23 24 25 26 28 29 30 31 32 33 钢筋切割机 卷扬机 钢筋弯曲机 交流电焊机 混凝土输送车 混凝土输送泵 汽车吊 混凝土汽车泵 液压千斤顶 液压千斤顶 百分表 高压抽水机 手动倒链 手动倒链 横向预应力 张拉设备 纵向预应力张拉设备 压浆设备 竖向张拉设备 全站仪 水准仪 万能试验机 电脑恒应力压力机 恒温恒湿养护箱 压力机 GB40 GK2T GW-40 BX300 HJC5170 HBT90 25t 50t 5t 扬程≥120m 10t 5t YDC240Q型千斤顶 YCW250 连续式 YG70型 SET210 DNA03 WA-600B TYE-300D YH2040B Y2000B 荥阳 荥阳 郑州 天津 湖北建 3 7 6 15 8 7 3 1 2 6 8 3 6 6 7 7 2 7 2 4 11 1 1 1 3 7 6 15 8 7 3 1 2 6 8 3 6 6 7 7 2 7 2 4 1 1 1 1 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良良 良 良 良 良 良 良 良 良 良 良 良 3.4 施工平面布置
施工用电采用就近原则，在附近变电器或重新安装变电器接电源至各施工工点，满足施工用电要求。
施工用水采用打井使用地下水。 墩柱周围平场地，用于拼装场地。
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中铁港航局 黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-5标 第4章 施工方案及施工工艺
4.1总体施工方案
1#～18#段采用挂篮施工，每墩各配臵2套挂篮形成“T”构对称施工，分14个作业面进行流水作业。
合拢段采用挂篮合拢，临时锁定采用钢性撑，先合拢边跨，最后再合拢中跨。 各梁段钢筋、预应力筋及预应力管道均在加工场制作，运至现场后塔吊吊至作业面，人工绑扎成型。
混凝土在搅拌站集中加工，罐车运至现场，泵车泵送入模，插入式振动器振捣，梁端平衡浇筑，各梁段混凝土均一次连续浇筑完成。
连续梁采用挂篮悬臂施工，为保证安全，采用挂篮全封闭防护的方案。
4.2托架现浇0#段施工方案及托架现浇边跨直线段施工方案
综合考虑地形、地质、箱梁结构、经济，施工进度等因素，0#段及边跨现浇直线段，采用托架结构体系，详细内容见附件1“托架现浇0#段及边跨直线段施工方案”。
4.3挂篮施工方案
0#段施工完毕后，1#段采用挂篮悬臂施工工艺，本连续梁所使用的挂篮均为无平衡重走行的菱形挂篮，由项目部自行设计、加工。
4.3.1挂篮拼装
（1）测量定位，清除梁段面（顶板面、腹板）的杂物，测量放线，滑道地面超平。 （2）安装滑道，吊装型钢立柱，并用后、中、前横向联结系连接挂篮主桁架。 （3）吊装后锚梁（包括支垫），用精扎螺纹钢筋及扁担梁（即元宝梁）和千斤顶将后锚梁锚固在桥面板上，吊装中横梁（包括支垫），安装后吊杆，吊装前上横梁（包括支垫），安装前吊杆。
（4）底模板拼装（包括底模纵梁前、后下横梁，后短吊杆，上、下扁担梁及千斤顶），安装外模及外模支架，安装内模及内模支架。
4.3.2挂篮预压
拼装完毕后，对挂篮进行预压，充分消除挂篮非弹性变形，对挂篮的强度、刚度和稳定性进行评价，验证挂篮的安全性，并获取挂篮在荷载作用下的变形数据和规律，以便准确设臵预抛高量，保证梁体线形。挂篮预压试验在挂篮安装调试完毕，1#块施工之前进行。
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中铁港航局 黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-5标 （1）预压荷载
预压重量最大梁重1#块的重量进行模拟加载，荷载的分部形式尽量与实际荷载分部吻合，以保证试验的可靠性和准确性。
预压加载力计算：
1）混凝土自重：砼80.7m3,重2100kN。 2）施工荷载：按1.5kN/m2计算，69.75KN。
以上合计2170KN，支架加载采用110%加载，加载力为2387kN。
（2）预压方法
采用液压千斤顶在箱梁底板范围内对挂篮进行预压加载。即在0#块腹板端面设臵反力架，通过千斤顶向反力架施压，利用其反作用力向挂篮施加所需的预压荷载。为防止反力架预埋件处混凝土在加载试验过程中开裂，在腹板预埋件埋设范围内设臵防裂钢筋网片（三层Φ16@10×10cm），详见附图。
根据预压重量及分部情况，设臵4个预压点，预压点的分布参照挂篮底板受力分部情况布臵，具体位臵见附图。1#、4#预压点加载主要模拟腹板及翼缘板混凝土的荷载，预压力分别为：758kN、748kN；2#、3#预压点加载主要模拟底、顶板混凝土的荷载，预压力分别为441kN、440kN。
（3）测点布臵
A、挠度测点布臵：预压试验过程中主要观测前后下横梁、挂篮主桁架悬臂端的挠度和后锚点位移。挠度测点布臵在前上横梁及下横梁处，具体布臵见附图。并在的0%、50%、80%、100%、110%五个阶段进行观测。加载完成后，待支架变形稳定且不小于24小时进行观测。卸载时按照100%、80%、50%、0%进行。
B、外观检查测点：在加载过程中对挂篮受力关键部位进行观测检查。主要观察挂篮受力杆件有无刚度不够产生变形、焊缝有无脱焊、连接销有无松动等异常情况发生。
（4）观测内容
采用精密水准仪或全站仪进行观测。加载过程中密切观测，记录挠度数据，记录支架的非弹性变形和弹性变形，作为混凝土浇筑时模板调整的依据。
静压过程中对挂篮的各部分结构进行观察，若发现有焊缝断裂及变形等情况，立即停止预压，进行修整。
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中铁港航局 黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-5标 （5）注意事项
预压加载前，必须组织相关人员对挂篮进行检查验收，特别是各杆件的焊缝质量是否满足设计要求。加载时应统一指挥，并安排专人随时观察挂篮各杆件的焊缝情况。发现异常，应立即停止试验，待查明原因，确认无安全隐患后方可继续进行。
（6）实验记录及实验结果分析
在试验过程中注意做好原始数据的记录，试验结束后，对原始数据进行分析，结合外观检查情况，验证确定挂篮的安全性及可靠度，得到挠度与吨位的对应关系。并将试验记录及结果上报监理，经审批后方可进行下一步的施工。
4.3.3挂篮前移 一、步骤
（1）检查侧模拉杆是否清除干净。
（2）前托梁、后托梁、滑梁及分配梁所连的钢吊带先进行限位标记，标出10 cm和35cm，然后放松。要求同一横断面的吊带必须同时放松，且放松长度大约5~10cm。避免底篮、翼板及侧模突然脱离砼时下落高度太大。
（3）当每条吊带放松大约5~10cm时，检查底篮、内顶模、翼板及侧模是否完全脱离砼。当发现未脱离砼时，先处理好，再进行下一步工序。当底篮未脱离砼时，检查是否与侧模勾住，如没有，用千斤顶在底模与砼之间撑开。内顶模脱模方法与底篮一样。当侧模未脱离砼时，检查是否与底篮勾住，如没有，用葫芦拉住翼板，用千斤顶顶住侧模与腹板钢筋之间撑开。
（4）当底篮及侧模完全脱离砼时，可继续放松吊带，当底篮、滑梁及翼板离开砼大约35 cm时停住，检查各条吊带是否受力均衡，螺孔限位标记是否正常。
（5）用千斤顶顶在主桁架的前支点，每支点由30T两个千斤顶支撑，千斤顶一定要放正放稳，同时提升，提升过程中时时检查底篮和侧模是否与砼相碰，主桁架的后锚及葫芦的变化，如有意外，立即停止。前横梁要以水平状上升。当提高5~10 cm时停止提升，检查各千斤顶的状态。
（6）放松“前移滑轨”的锚固带，前移“前移滑轨”，“前移滑轨”的前横断面与已浇注好的砼横断面同一面即可。摆放行走滑轨，行走滑轨后横断面突出主桁架30cm即可，且不与“前移滑轨”相碰。为保证行走滑轨和前移滑轨左右摇动，行走滑轨由四根锚固带锚固；前移滑轨由一根锚固带锚固，且不影响主桁架前移。为减少滑船与
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中铁港航局 黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-5标 “前移滑轨”磨擦，在滑轨上表面涂上黄油，并利用预埋钢筋，焊接加固滑轨。
（7）放下前支点，提升丝杆支座。安装行走小车，取走底篮箱梁内的后锚吊带，翼板的后分配梁砼的吊带。把底篮与侧模连成整体；用槽钢把翼板后滑梁与底篮连为一体并撑住后滑梁。
（8）在主桁架后部用10T葫芦拴住，葫芦另一头拴在竖向预应力筋上，当葫芦拉紧后，放松主桁架后锚吊带，取走部分后锚吊带（至少留一条作保险，并在移篮过程始终保持至少一条后锚）。
（9）用5T葫芦把滑船后锚与已现浇砼块体预埋钢筋连住，由葫芦牵引主体挂篮前移。内顶模内滑梁由1T葫芦与腹板钢筋连住，由葫芦牵引内滑梁前移，与主体挂篮前移步骤一致。
（10）用粉笔在前移滑轨上划出标尺刻度，控制左右主桁架行程速度及滑船所要到达的位臵，保证在前移过程中，挂篮整体保持平衡。
二、注意事项
A）移挂篮过程：
1、主桁架后部葫芦或预留后锚吊带稍微放松，在挂篮前移过程中边移边放松，当出现意外时，立即拉紧葫芦，等处理好后再放松。
2、牵引葫芦左右同时收紧，保证左右主桁架同步前移。速度控制在每分钟10cm左右。
3、牵引过程时时检查底篮、侧模及翼板是否与砼相碰，滑船是否脱离滑轨（可在滑船与滑轨之间焊接定位钢筋或采取其它措施），滑梁小车是否正常。检查各条吊带状态及是否垂直。
B）到位后加固工作：
1、在主桁架后部安装吊带锚固后锚；下放丝杆支座并撑稳；安装底篮箱梁内的后锚吊带，梁板的后分配梁砼上的吊带。
2、提升底篮及翼板，后端与砼接触为止，前端达到设计标高。 3、进行轴线放样及标高调整。
4、拉紧各条后锚吊带，检查各条吊带的受力是否均衡。 5、再次检查各吊带限位标记是否正常，如不正常，应立即调整。
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