中铁港航局 黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-5标 骨料的品质指标应满足相关规范要求。骨料堆场应搭设遮阳棚，避免阳光直射，必要时在混凝土搅拌前对骨料喷洒冷水降温。
（3）外加剂
根据施工要求合理选用具有缓凝性能的复合减水剂，其各项品质指标应满足相关规范要求。严禁施工单位在施工现场自行将减水剂与缓凝剂混合使用。
（4）拌合用水
拌合用水宜采用深井冷水，水温不应超过20℃。拌和站水管及水箱应加设遮阳和隔热设施，且应避免拌和用水在水箱中长期存放。在进行大体积混凝土施工，且环境温度较高时，可采用添加冰块的方法降低拌和用水的温度。
2、配合比
在夏（热）期施工期间，应根据施工环境条件选择合理的夏（热）期施工配合比，配合比设计中要充分考虑坍落度的损失。为了减小混凝土坍落度损失，避免水化热集中，在满足混凝土和易性、力学性能以及耐久性能的前提下尽量降低胶材使用量。可采用适当增加掺合料如粉煤灰掺量，使用复合型缓凝减水剂等技术措施。配合比试验检验内容除有关规范的一般规定外，还应进行在使用环境下坍落度损失、凝结时间试验。
3、搅拌
（1）混凝土搅拌站料斗、皮带运输机、搅拌机应采取遮阳措施，避免日光直射，搅拌宜根据搅拌方量选择在一天气温较低的时间段进行，搅拌前应对相关搅拌设备进行洒水降温。使用时与混凝土材料接触面不得存在附着水。为了降低混凝土搅拌时发生摩擦产生的热量在满足规范要求的前提下尽量缩短搅拌时间。
（2）在进行混凝土搅拌前，除对骨料含水率进行测量外，还应对环境温度以及胶材、骨料、水等材料的温度进行测量。并形成相关记录。根据测温结果对混凝土的出机温度进行推算。当推算混凝土出机温度大于30℃时，须对原材采取必要措施进行降温。混凝土出机温度推算可采用以下公式：
T混凝土= 0.22（TaWa+TcWc+TkWk）+TaWwa+TwWw 0.22（Wa+Wc+ Wk）+Wwa+Ww
式中Wa、Wc、Wk、Wwa和Ww分别是集料、水泥、掺和料、集料含的水和水的质量，Ta、Tc、Tk、Tw分别为集料（包含其中的水）、水泥、掺和料和水的温度。
（3）混凝土搅拌过程在按照规定的方法和频次对混凝土的坍落度、含气量、泌水
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中铁港航局 黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-5标 率进行检测的同时，还应对混凝土的出机温度进行测量，混凝土出机温度不得大于30℃。
4、运输
（1）采用混凝土运输搅拌车运输混凝土，混凝土运输容器应采取防晒降温措施，尽量缩短运输时间。运输混凝土过程中宜慢速搅拌混凝土，不得在运输过程加水搅拌。
（2）为了防止混凝土坍落度损失过大以及发生堵管现象，长距离混凝土输送管道应采取遮光覆盖措施，并喷洒冷水对其降温。
5、浇筑
（1）混凝土浇筑宜根据施工方量选择在一天气温较低的时间段进行，在进行混凝土浇注时须进行混凝土拌和物性能试验以及对混凝土温度进行测量。混凝土入模温度不宜高于气温且不宜大于30℃。
（2）夏（热）期浇筑混凝土前，应作好充分施工准备，保证混凝土浇筑连续性；混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间要尽量缩短。
（3）钢模板拼装到位后，模板周围宜采取遮阳措施，防止钢模板被阳光直射。在浇注混凝土前，可采用冷水淋洒钢模板外侧以降低模板温度。入模前一般混凝土模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不得超过40℃。大体积混凝土宜不超过28℃。
（4）钢筋绑扎完毕后，尽量避免在阳光下长时间曝晒，在浇注混凝土前可采用冷水淋洒钢筋骨架，非模板介质的接触面也须彻底淋湿，但在浇筑时不能有附着水。这不仅能够使钢筋骨架保持相对较低的温度，还能够使由吸收和蒸发引起的混凝土水蒸汽的损失降到最低。
（5）为了避免出现施工冷接缝，在浇注过程中应尽量缩短分层浇注的时间间隔。可适当减少分层浇注的厚度。
（6）浇注过程中应按预定的测温方案，留臵测温孔或测温设施。
（7）在混凝土浇注完毕后，对于混凝土的裸露面，应及时采用防水布覆盖，并保持湿润，防止塑性裂纹的产生。
6、拆模和养护
（1）拆模前养护期间宜在模板外侧搭设遮阳设施，防止阳光直射模板。外露混凝土应进行覆盖保湿。
（2）养护期间应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化
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中铁港航局 黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-5标 情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求，一般混凝土芯部最高温度不宜超过65℃。大体积混凝土芯部最高温度不宜超过60℃，不得超过65℃。必要时在混凝土内部埋设降温水管。
（3）混凝土强度满足要求后可拆除模板。拆模前应进行温度测量。一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20℃（大体积混凝土、梁体和截面较为复杂时，温差大于15℃）时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在夏（热）期施工，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。
（4）为了防止气候骤然变化混凝土产生过大的温差应力，除满足2.6.3的要求外，混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆除模板。
（5）混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行保湿养护，保湿养护期间应采取遮阳和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，不得形成干湿循环。也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆（裹）。包覆（裹）期间，包覆（裹）物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆（裹）保湿养护时间。
（6）在进行洒水保湿养护时应严格控制养护水温，当混凝土表面温度较高时。避免用冷水直接浇洒混凝土表面。养护水温度与混凝土表面温度不得大于15℃。
（7）在混凝土养护期间，应及时对环境的气温、相对湿度、风速等参数进行测量，每日检查4次，（早6点，中午12点、下午18点、晚24点）并做好测温记录；当混凝土结构有测温要求时，须按照上述频率对混凝土结构芯部、表面温度进行测量，按时做好测温记录。并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。当发现异常情况时，应及时向工程部反馈以便于采取措施。混凝土温度测量时间一般应与同条件养护试件龄期相同。
8.2.1.8冬季保温措施
1、原材料控制
⑴水泥：配制混凝土时，优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，并注意其中掺合料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥的强度等级不宜低于P.O 42.5。
⑵骨料：检验合格的粗细骨料必须用帆布覆盖，保证骨料的清洁。不得混有冰雪
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中铁港航局 黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-5标 冻结物及易冻裂的矿物物质。粗细骨料达不到5℃时，采用暖棚内生火炉进行加热。
⑶外加剂：选用具有防冻性能复合减水剂，严禁使用氯盐类防冻剂，严禁在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。
⑷水：混凝土拌和必要时采用热水拌和，热水采用直接加热蓄水箱、锅炉加热水或电热管加热水，水温不高于80℃。
⑸钢筋：钢筋进行严密覆盖，每个钢筋存放区用帆布覆盖。既对钢筋起保温作用，又防止雪霜等对钢筋锈蚀。
钢筋加工在棚内进行，加工棚设臵挡风板。
钢筋焊接选择低温韧性良好的焊条。钢筋闪光对焊在棚内进行，环境温度不低于0℃。焊毕后的钢筋待完全冷却后才能运往棚外；
钢筋采用电弧焊焊接时，设防雪、防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
2、混凝土工程 (1)配合比的选定
冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，采取适当降低混凝土水胶比，掺加有利于混凝土早期强度发展的掺和料，使用复合型防冻减水剂等技术措施。当选用具有防冻性能复合减水剂时，应控制混凝土单方总碱含量满足有关规定。
(2)拌和方式
混凝土搅拌在暖棚内进行，棚内设煤炉等取暖设施，保持温度不低于10℃。 混凝土搅拌注意其掺合材料及外加剂对混凝土强度、抗冻、抗渗等性能的影响。混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度≥5℃。
搅拌时先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。 正常温度下混凝土搅拌时间为2min，冬期施工要延长至3～4min。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生假凝现象时，应重新调整水加热温度
(3)混凝土的运输
混凝土运输车采用包裹保温措施，混凝土的运输时间尽可能缩短，减少运输途中的热量损失。
(4)混凝土的浇筑
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中铁港航局 黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-5标 混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土拌合物入模温度不低于5℃。
混凝土浇筑前，清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。
新旧混凝土施工缝处理符合下列规定：当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温；当混凝土不需加热养护且在规定的养护期内不致冻结时，旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。
混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。并尽量缩短每层浇注的分段长度，减小混凝土的散热面。
(5)挂篮施工的保温措施
a.侧模、底模外侧先用5cm厚黄色泡沫石棉进行密贴，然后在石棉上喷白色泡沫剂，密封，再在泡沫剂上覆盖6cm厚黑色橡塑海绵，对混凝土进行隔热保温。
b.梁体上用帆布搭设棚架对梁体进行包裹，梁体表面覆盖棉被保温。 c.箱梁内部，用柴油加热开水，产生蒸汽养护。
8.2.2质量技术措施 8.2.2.1建立质量监控体系
为把铜黄高速公路建设成为一流优质工程，项目部领导从做好每个工艺环节入手，以分项优质保分部优质，以分部优质保单位工程优质。项目部成立以项目经理李惠为组长，项目总工程师陈进明为副组长，安质部长任龙龙具体负责的工程质量监察领导小组，安质部设专职质检工程师，班组设兼职质检员，工班之间实行“三检制”。形成了完整的施工质量监控体系。其网络如下：
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