e、喷浆（粉）搅拌提升至离整平高程下0.25m（或规定标高）处，应立即反向钻井复搅，复搅深度原则上为桩身全长。
f、重复钻井，喷浆（粉）搅拌至设计标高。 g、搅拌提升，直至离整平高程0.25m。 （3）、打桩顺序
a、水泥土双向搅拌桩属于非挤土桩，一般情况下对施工顺序无特殊要求。 b、若施工场地一侧靠近建（构）筑物，应从靠近建（构）筑物一侧由近向远施工。
c 、若施工场地一侧靠近边坡，应从靠近边坡一侧由近向远施工，在坡边施工时采取可靠的防护措施，防止边坡失稳和影响机械安全。 6、钢塑格栅铺设
(1)、所购钢塑格栅每批均需查验生产厂家的产品合格证书和材料性能报告单，并抽样进行检验。
(2)、施工中注意事项：
1)、钢塑格栅应垂直于路线方向铺设，搭接宽度不小于20cm。 2)、钢塑格栅铺筑后，施工机械行走时不应将格栅拉起或产生褶皱。 3）、钢塑格栅上铺筑第一层石灰土时，须采用场外拌合法施工。 7、老路废料填筑（7:3比例）
1）、为了减少工程投资，降低成本，根据图纸设计要求，对老路挖出的废料应尽量利量。可利用的老路废料主要指老路的二灰碎石及老路灰土部分，不包含老路沥青层及老路路基下填筑的建筑垃圾废料，用于一般路基底部时，老路废料应充分粉碎，粒径不得大于15cm，同时不大于层厚的2/3。
2）、掺灰废料中废料体积：10%灰土体积=7:3。
3）、掺灰废料压实时，应采用12吨以上振动压路机，先静压2遍，振动不小于8遍，速度控制3.5km/h左右，具体可根据现场条件予以调整。碾压的顺序由两侧开始向中间碾压，再从中间向两侧碾压，轮迹纵向互相平行，循环反复，且每次错轮1/3轮宽，对于有孔洞的地方，应补充细料后再碾压，对于碾压后仍有松动的石块，用合适粒径的废料嵌缝并压实，压实后表面应无孔洞。
4）、掺灰废料每碾压3遍后测各测点的高程差，既先埋设沉降标，然后对掺灰废料进行充分碾压，无轮迹后，进行第一次高程测量，然后在碾压3遍，进行
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第二次高程测量，计算高程差，其差值即为沉降差，要求压实沉降差平均值不大于5mm，标准差不大于3mm，否则，继续碾压，直至满足沉降差要求。 8、石灰土路基填筑
采用“四区段、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。路基填筑施工时要匀速填筑。
填土路基施工工艺流程见《填土路基施工工艺框图》。
1）测量放样：按照进行施工放样，确定出路基填筑的边线，并用石灰线标明，每填2～3层进行一次放样，以确保填筑宽度中线位置满足要求。
2）拌合灰土：路基采用灰土填筑，施工地点位于市区，为了保护环境，无法进行大面积路拌掺灰施工，利用挖方的灰土在现场合适位置按照设计和施工规范进行集中调整含水量、掺灰、粉碎、拌和。外调灰土采用在取土场按照设计和施工规范进行集中调整含水量、掺灰、粉碎、拌和。
①、布格掺灰：在素土（取土场取出的土或挖方利用）整平后，根据设计掺灰量和掺灰层的厚度、作业段长度、运输石灰车辆的能力(施工前进行标定)进行人工布格(布格大小力求与每车石灰摊铺面积相符，以便控制掺灰均匀)，按每格的石灰用车数由专人指挥卸料，采用人工进行石灰摊铺。
②、拌和：布格掺灰完成后，用挖机对灰土进行粗拌，然后采用路拌设备进行多遍粉碎、拌和施工，直至灰土拌和均匀，含水量、掺灰量满足设计及规范要求。
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填土路基施工工艺框图
填料选择 填料的各项试验 放线 基底处理 对利用土及取土坑取土进行集中调整含水量、掺灰、粉碎、上灰土 拌和，直至灰土拌和均匀，含水量、掺灰量满足设计及规范要求 平整摊铺 控制松铺厚度 含水量调整 按要求翻晒、洒水 整形 按试验确定的压实遍数碾 压 进行 检 测 压实度（是否复压）、标高（是否再填）、中线等 整修路拱 刷修边坡
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③、填土含水量调整：含水量的控制是路基质量控制的关键环节，必须确保所有路基填料在碾压前均能满足碾压时要求的含水量。当含水量过大时，在气温较高季节内采用铧犁翻晒，路拌机往复进行拌合粉碎，直至颗粒含水量满足要求为止。据类似施工经验，每增翻旋一遍可降低含水量0.5～1.0%。雨季或低温季节内，采用增加掺灰量处理降低含水量至要求。对于含水量适中的填料，尽量缩短施工时间，确保填料碾压结束前含水量满足要求。含水量过小的填料采用洒水车进行洒水补充，然后拌和均匀，及时碾压。
3）上土：集中处理的灰土通过检测，含水量、掺灰量等各项指标均符合设计及规范要求后，采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥卸料 (根据运输车装载量确定卸土间距)。
4）整平：路基上土30～50m后，采用推土机推铺约25～30cm厚，再用平地机整平。
5）稳压整形：采用自行式压路机，以5～7km/h的速度快速稳压1～2遍，同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。
6）碾压：采用激振动压力40T以上的压路机振压2～3遍，三轮压路机碾压4～6遍，控制时速3～5km/h。对于路基两侧为确保边缘压实，碾压时比相邻路段增加2～3遍，最终碾压遍数以满足不同层位要求的压实度为准，压路机碾压操作严格按规范要求进行。
7）检测：对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检、报检，压实度、平整度等均合格后，方可进行下道工序的施工。如不合格，及时采用相应的措施和方法进行处理达到要求。
8）路基整修：包括路基面的排水横坡、平整度、边坡均应按设计断面进行整修，最终达到设计及验收要求。 9、结构物台背填筑
结构物台背填筑必须待其圬工达到设计允许强度后进行，台背必须采用符合设计要求的材料分层对称填筑，同时分层夯实，密实度必须达到设计要求。
在桥台周围1m以外使用大型机械分层碾压，在桥梁台背范围1m以内须采用手扶式振动压路机或振动夯压实。每层松铺厚度不超过15cm，压实度比同层次提高2个百分点，压实度采用灌砂法检测，每压实层每50m2检测一处。
1)施工要点
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①当墙身强度达到设计强度75%以上时方可进行台背回填，回填前先将桥台基坑回填至原地面高，按基坑回填方法进行。
②填筑前清除结合面淤泥、杂物、软土、松散土，与路基衔接部位逐层开挖台阶、分层填筑。
③作业面尽量能满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，需开挖路基一定长度，个别角隅压路机无法碾压或八字墙外侧不准重型碾压处，采用小型柴油打夯机夯实。
④填筑前在台背(或肋板)，分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证填筑层厚和表面横坡一致。
⑤台背回填时要均衡、对称地分层填筑和压实，回填压实厚度不得超过15cm，回填范围内压实度要求均为96%。
⑥台背回填时，要顺路基做成一定坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿构造物的外壁渗透影响填筑质量。
⑦桥头回填作为关键工序重点控制。 2)主要机械设备
推土机、铲运机、挖土机、装载机、拌合机、平地机、压路机、自卸汽车等。 10、浆砌片石锥坡施工
1)、整修边坡成整齐的新鲜坡面，坡面修整后立即进行护坡铺砌。 2)、挖基时基础要嵌入槽内，埋置深度符合规范规定和图纸设计要求。 3)、砌石护坡在坡面夯实平整，铺设砂砾垫层后进行砌筑，厚度满足设计要求。砌体的外露面和坡顶、边口选用较大而平整的石块，并稍加修凿。砌体边坡表面平整，里层码砌填实。砌体砌筑完成后，及时进行勾缝，勾缝采用平缝压槽工艺。
三、路基施工质量标准
在路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。路基填料符合设计要求，严格控制压实含水量在最佳含水量+2%以内，当土的实际含水量不满足时，应均匀洒水或翻晒，直至达到要求后方可进行压实。
每段碾压完成后应即时检验，按规定的检验项目进行并将结果报监理工程师审批。
试验检测：按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、压
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