倒T型纵梁，U肋和纵梁的跨距都是3.0m，并且全联连续，遇横梁、横肋的腹板时开孔穿越。
顺桥向每隔3.0m设一道倒T型横肋，横肋的高度与1.2m的主桁下弦杆相等，翼、腹板均和弦杆焊连。在主桁的节点处横桥向焊有2.0m高的横梁。横梁的腹板与主桁的节点用坡口角焊缝连接，腹板上缘与桥面板焊连。
桥面板分块制造和安装。每节间的桥面板横桥向分为七块，由三片主桁的下弦杆焊连桥面板端头，以及在其间的四块桥面板组成。
边桁下弦杆最宽2.92m，中桁下弦杆宽3.24m，普通弦杆长12.0m，最长的下弦杆15.70m。两桁间的桥面板块宽11.76m。因面积和重量都较大，为了便于制造和安装，纵桥向每节间又分成两段，各长8.26m和3.74m。各块件在工厂制造时均为焊接连接。工地安装时，除桥面板为熔透焊接外，其余采用高强度螺栓连接。桥面板主桁节点处断面见下图：
整体桥面板重量：12m节间重量约239t，15m 节间重量约303t。 桥面板（以拱桁12m节间为例）分块如下图所示
①表示中弦杆，重量：50.20t；②③为边弦杆，重量均为：46.65t；④⑤为桥面板，重量为33.15t+32.91t；⑥⑦也为桥面板，重量为14.47t+14.35t；桥面板分块见下图：
12000800012000架梁方向400015000150006 1.5.5 联结系
上平联和拱肋的下平联为交叉式斜杆的构造，斜杆为工字形截面，截面的高和宽都是460mm。横撑杆为箱形截面，高460mm，宽520mm。
每个节间均设横向联结系，为双交叉形，以增强结构的横向刚度。杆件截面都是H形，高500mm，宽400mm和460mm。加劲弦平联由于受力大，截面尺寸为900×1000mm及600×700mm的箱型杆件。
平联与主桁的连接是在主桁杆件中心线的上下两侧，焊连了两块连接板，在平弦部分平联的杆件和横撑杆均插入连接。
斜杆为工字形截面，截面宽和高均为460mm，竖杆采用H形截面，高500mm，宽400mm和460mm两种形式。
横撑杆采用高460mm，宽520mm的箱型截面。平联与主桁的连接是在主桁杆件中心线的上、下两侧，焊接两块连接板，平联的杆件插入连接。 1.5.6 吊杆
吊杆长度7.33～53.4m，采用“H”和箱形截面，截面宽度1398mm,高度760mm、1032mm,分节段拼接接长，分节最长18m。 1.5.7 轻轨托架及纵梁
轻轨托架悬挑在下弦边主桁的外侧，与节点处的横梁等高，为焊接的工形板梁。轻轨纵梁为一组高0.9m～1.1m的工形梁，间距2.0m。其间用联结系角钢相连。 1.5.8 铁路混凝土道碴槽
铁路混凝土道碴槽分别置于两片主桁的中间。上游侧为沪汉蓉铁路，道碴槽净宽9.0m，下游侧为京沪高速铁路，道碴槽净宽9.4m。道碴槽为钢筋混凝土结构，底厚15cm，布上下两层φ12钢筋网，混凝土C40等级。钢桥面板顶焊接ML15的 Φ19×100mm圆柱头栓钉与道碴槽底板结合成一体。
待钢梁架设完成后现场按结合梁施工规范，焊接圆柱头栓钉。然后绑扎钢筋，分段浇筑混凝土道碴槽，最后施工6cm厚防水耐磨层。 2、工程工艺流程
钢梁施工工艺详见： 《10#～9#墩钢梁架设工艺框图》
《边跨钢梁合龙工艺框图》 《8#墩钢梁架设工艺框图》
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《7#墩钢梁架设工艺框图》 《中跨钢梁合龙工艺框图》
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10#～9#墩钢梁架设工艺框图 10#提升站施工 装车平台施工 铺设桥面运输线 9#墩墩顶布置 9#墩起顶调整架梁标 高后将支座锁定，10#墩临时支座解除锁定 继续向8#墩悬臂架设5个节间钢梁 10#～9#墩临时支墩施工 10#墩墩顶布置 核对调整支墩顶标高并测定主桁中线 架设10#墩顶3个节间钢梁 在钢梁顶拼装1台60t平弦架梁吊机 钢梁杆件提升上桥 向9#墩方向半悬臂架设钢梁 10#墩钢梁顶压重300t/桁 钢梁架设至9#墩 钢梁中线调整 向8#墩方向悬臂架设2个节间钢梁 T1#～T4#临时支墩抄垫拆除 192m边跨合龙准备 9
边跨钢梁合龙工艺框图 8#墩钢梁与墩旁托架固结 9#墩解除支座锁定 约445mm) 10#墩落梁( (约31mm) 9#墩钢梁顶升边跨钢梁整体向8#墩纵移(约55mm) 边跨钢梁下弦杆件合龙 千斤顶施力 边跨钢梁上弦、斜杆合龙 安装合龙口桥面板、上下平联、横联 9#墩起顶落梁，钢梁与支座连接； 10#墩支承垫石浇筑，支座安装 10