④钢梁杆件桥上运输要求限速，运梁速度要求不大于5Km/h。 2.6钢梁吊装及架设 2.6.1易发事故
（1）起重伤害（各类吊机吊装造成物体打击、触电）； （2）机械伤害（杆件碰伤擦破）；
（3）高处坠落（操作平台未设有效防护）； （4）船舶碰撞； 2.6.2安全技术保障措施 （1）钢梁杆件起吊
①钢梁杆件起吊前，应确认起吊杆件的重量和重心的位置，必须捆绑牢固，避免吊装时构件滑脱或倾覆。吊梁扁担梁及卡环安装后应对其进行检查，合格后方可起吊。吊具的夹角不得大于60度，并应拴上溜绳。吊梁吊具详见附图7～附图8。
②起吊杆件的吊具与杆件棱角接触处应用胶皮垫好。起重钢丝绳应不起油，无死弯在任何一个断面内断丝量不超过5%。
③起吊杆件时，必须有固定的信号指挥。信号员应事先检查场地周围有无障碍。杆件拼装对孔时，信号员、吊车司机、架梁人员要密切配合、指挥得当、操作准确。信号员的哨音手势和旗语应宏亮、正确、清楚，如遇妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。吊物下面严禁站人。
④杆件起吊时，作业人员不得在受力索具附近停留，特别不能停留在受力索具内侧。
⑤起吊杆件时，起重臂回转区域内和杆件垂直下方严禁站人，也严禁有人站在杆件上。
（2）钢梁悬臂架设
①钢梁架设过程中，应严格按照施工监控指令进行，监测数据应及时通报监控单位，如：支点的起顶必须严格控制三桁的相对高差，应按设计文件的要求进行，避免横梁承受过大的弯矩。钢梁架设必须按照架设程序执行，不应为赶工期而违反安装程序。
②满布膺架架设钢梁时的临时支承必须设在杆件节点板之下或者有隔板的位置，防止因竖向荷载过大而损坏构件。
31
③在悬臂孔和通航孔的钢梁下面，必须挂设串联安全网。其每侧宽度应超出钢梁两侧外端，长度应与桥墩相接。不得有漏空或空隙。安全网应拉紧，并宜与钢梁面保持较小距离，此时还应距地面、水面等有适当距离。
④在通航桥孔进行悬臂拼装时，应事先与航道海事部门协商，办理设置航标等事宜，并发航行通告，确保通航安全。在架梁过程中，水上应配救生船和救生设备，救生船应停靠适当地点、船上设专人值班。并且应关注桥址区的气象情况，及时采取安全措施。
⑤边跨钢梁悬臂拼装阶段，在10#墩墩顶钢梁上布置压重平台，满足钢梁整体抗倾覆稳定安全系数≥1.3的要求。
⑥当钢梁悬臂安装接近9#墩时，悬臂端出现较大振荡时，应安设消振装置，防止发生共振。
⑦钢梁进入大伸臂架设阶段，应严格限制伸臂端工作人员和工具设备、材料，要设值班人员守卫。认真核算施工荷载，严格控制在设计荷载以内。
⑧杆件拼装对孔时，应用冲钉和拼装撬棍的尖端探孔，严禁用手指伸进孔眼内检查，严禁用大锤猛击单个冲钉过孔，造成孔眼变形。平面拼装孔眼应用安全冲钉，防止冲钉坠落伤人。杆件拼装时，为保证拼装拱度，需按孔眼总数的50%冲钉均匀分布打入和上足30%的高强度螺栓，并作一般拧紧后方能松钩。
⑨钢梁上弦平面需铺设安全走道，供施工人员通行，走道一侧安装防护栏杆，一侧与放索滑道相邻，滑道边挂设安全网。上弦走道布置详见附图9。钢梁拱下弦应挂设安全网，挂设要求同前。箱形下弦杆平面两侧，应特设防护栏杆，栏杆应与弦杆卡固。不允许在钢梁杆件上施焊。
⑩拼装钢梁上平联时，因无法挂设安全网和搭设平台脚手，应在两桁上弦节点处加设临时联结杆件，并在其上拉设钢丝绳，作业人员将安全带挂于其上，达到安全带高挂低用的效果，作业者应在背挂好安全带的情况下沿上平联杆件骑行至作业点。
（3）浮吊架设钢梁
①浮吊应处于流速不大、风力较小、水位较稳的施工时期，处在航道内施工时，应在施工期内改变航道。
②浮吊停泊位置应在安装杆件下游，必须有可靠的锚定设备。 ③杆件对孔时，起吊指挥及对孔人员应相互配合，操作准确。
32
④浮吊吊装过程中，应使钢梁不得扭转、翘曲、倾倒，应注意梁体同步，支垫平稳，正确就位。 （4）桥面板吊装和安装
①桥面板安装专用起吊吊耳，防止桥面板起吊过程中的变形。
②安装移动式钢桥面板活动平台，四周设置防护栏杆，上铺脚手板，空档处挂设安全网。平台布置详见附图10～附图11。
③桥面板对位应缓慢进行，有专人指挥。
④桥面板的工地焊接，焊机电路应有合理规划，注意防火。 （5）架梁吊机起重作业安全技术措施
①架梁的吊机司机，必须明了起吊杆件重量、安装部位和看到明确的指挥信号后，方能起吊。吊机司机上班后必须首先检查电力、机械、钢丝绳、扒杆限位器、力矩限位器等是否准确可靠，先进行空车试运转，合乎要求做出记录后，方能开始工作。
②在移动吊机前，必须检查吊机的制动设备是否良好，各节点上的冲钉是否上足螺栓拧紧，确认后方可移动，停机的位置上应安好止轮器，吊机到位后，应将前后轮锚固，经专人检查合格签证后方可使用。停止架梁作业时，应将吊钩升至最高位置或将吊钩挂牢、关闭总电源，并将转盘用钢丝绳揽紧。
③吊机轨道安装应控制在偏差允许范围之内，轨距偏差不大于10mm，轨顶标高偏差及平面位置偏差不大于4mm。 2.7吊索塔架安装及吊索张拉 2.7.1易发事故 （1）高处坠落； （2）起重伤害（塔机）； （3）溺水；
（4）结构倾翻（锚固点受力过大或节点板偏拉、超载）。 2.7.2安全技术保障措施
（1）吊索塔架的长拉必须严格按照施工步骤进行，同时应密切关注吊索锚固点的受力状态和应力情况。节点板的两侧应受力均匀，避免偏拉和超载。
（2）吊索塔架由墩旁塔吊进行安装，最大吊装重量不超过12t。吊索塔架设计详见附图12。
33
（3）设置吊索塔架安装平台、栏杆、安全网等设施。
（4）挂索施工阶段应在吊索塔架顶部安装挂索扁担梁，由墩旁塔吊配合，以保证挂索过程中吊索塔架自身的稳定。
（5）挂索梁端应布置张拉平台及起顶支架，平台四周设防护栏杆，挂设安全网。
（6）吊索塔架上安装升降电梯，有专人负责操作，并严格执行电梯安全使用条例。
（7）放索滑道应紧挨上弦安全走道布置，另一侧需挂设安全网。
（8）平索张拉仅一侧需布置张拉平台，平台四周设防护栏杆，挂设安全网。 （9）拼装吊索塔架用塔吊施工安全技术措施如下：
①对塔吊安全装置进行检查，包括起重力矩限制器，起重量限制器，小车变幅断绳保护装置和断轴保护装置，起升高度限位器，幅度限位器，回转限位器，行走限位器，夹轨器，风速仪，吊钩与卷筒防脱绳装置等。
②塔机安装、拆卸、爬升或顶升作业，最大安装高度时风速不大于13m/s，相当于6级风。
③塔吊拆装区域应设置安全警戒线，有明显标志，并派专人监护。 ④在塔吊安装工序中，严禁缺少、代用各类螺栓、销轴、开口销等紧固件、保险装置。
⑤塔吊在爬升或降节过程中必须按操作规程的规定步骤作业，严禁吊臂回转，同时，应特别关注并使顶升撑杆与踏步板接触到位，接触面贴切牢靠后，才能进行爬升或降节工序。
⑥塔机升节附墙时，必须随时紧固所有的紧固件，并测量其垂直度，误差控制在3/1000以内。 2.8边跨及跨中合龙 2.8.1易发事故 （1）高处坠落； （2）溺水。
2.8.2安全技术保障措施
（1）合龙前，已拼梁段高强度螺栓必须全部终拧。千斤顶，压力表等必须齐备，并经检验合格。合龙节间的杆件，螺栓经过检查备足。脚手架等安全设施、
34
照明、通讯设备，通过检查备齐。制定合龙前后各类观察、测量、测试资料记录的表格和记录汇报制度。
（2）与气象部门保持联系，尽量选择无风、无日照影响、气温变化不大的时间段进行合龙。合龙工作需要一气呵成，不停顿、不中断、直至按规定合龙节间全部上足螺栓为止。
（3）合龙处应搭设合龙操作平台、脚手架、防护栏杆、步梯、安全网。 2.9顶落梁及纵横移 2.9.1易发事故 （1）高处坠落； （2）溺水；
（3）机械伤害（杆件顶升、移动时造成的挤压、划伤等） （4）火灾（液压油遇明火）；
（5）结构失稳（三桁支点高差大，横梁承受过大的弯矩）。 2.9.2安全技术保障措施
（1）顶落梁时必须设置保险支座，同一墩的上、下游及中间三点，除调整高程时分别起顶外，均同步进行。在顶落梁过程中搁置在临时支座上时，应测量相邻两桁支点高差，当高差大于3mm时，调整两支点高程。顶落梁前必须栓合的部位应在施工细则中制定。
（2）千斤顶安放在墩顶及梁底的位置均应严格按设计规定安放，并不得随意更改。
（3）顶落梁和纵横移使用的油压千斤顶、油泵、油管、压力表等，在使用前均应分别进行试验，并配套使用。
（4）顶落梁使用的油压千斤顶，须带顶部球形支承垫保险箍，共同作用的多台千斤顶选用同一型号，用油管并联。油压千斤顶、油泵、压力表、油管长度力求一致。
（5）横移设备对称布置于上、下游及中间，当一桁一侧的横移千斤顶工作时，另一侧的千斤顶设备起保险作用,增加横移安全保险系数。
（6）钢梁纵移时，为增加固定支点的摩擦约束，固定支点应加垫石棉板，使其摩擦力大于所有活动支座的摩擦力之和。
35